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La candidature id&eacute;ale pour votre prochain poste pourrait fort bien &ecirc;tre celle d&rsquo;une personne atteinte de neurodivergence&nbsp;&ndash;&nbsp;et vous ne devriez pas h&eacute;siter &agrave; l&rsquo;embaucher.
La notion de &laquo;&nbsp;neurodivergence&nbsp;&raquo; renvoie &agrave; un terme g&eacute;n&eacute;rique non m&eacute;dical qui d&eacute;crit &laquo;&nbsp;l&rsquo;id&eacute;e suivant laquelle les gens vivent et interagissent avec le monde qui les entoure de nombreuses fa&ccedil;ons diff&eacute;rentes; il n&rsquo;y a pas une seule &laquo;&nbsp;bonne&nbsp;&raquo; fa&ccedil;on de penser, d&rsquo;apprendre et de se comporter et les diff&eacute;rences ne sont pas consid&eacute;r&eacute;es comme &eacute;tant des d&eacute;ficits&nbsp;&raquo;, indiquent Nicole Baumer et Julia Frueh dans un article pour Harvard Health Publishing1.
Certaines formes de neurodivergence sont bien connues, comme la dyslexie, les troubles du spectre autistique (TSA) et le trouble d&eacute;ficitaire de l'attention/hyperactivit&eacute; (TDAH). Les personnes atteintes de neurodivergence poss&egrave;dent souvent des qualit&eacute;s tr&egrave;s recherch&eacute;es chez les employ&eacute;s, notamment celles qui font d&rsquo;elles des recrues particuli&egrave;rement int&eacute;ressantes pour le secteur de l&rsquo;assurance.
Par exemple, les gens atteints de dyslexie sont souvent des penseurs cr&eacute;atifs qui poss&egrave;dent de solides comp&eacute;tences entrepreneuriales et interpersonnelles, ce qui les rend aptes &agrave; occuper des postes d&rsquo;agents et de courtiers d&rsquo;assurance, selon le GAIN (Group for Autism, Insurance, Investment and Neurodiversity)2. Le GAIN soutient &eacute;galement que&nbsp;:
<ul>
<li>les personnes atteintes d&rsquo;un TSA ont souvent une pens&eacute;e analytique et un grand souci du d&eacute;tail, ce qui peut en faire des actuaires et des experts en sinistres dou&eacute;s;</li>
<li>les personnes atteintes d&rsquo;un TDAH sont dou&eacute;es pour effectuer plusieurs t&acirc;ches &agrave; la fois et pour travailler sous pression, qualit&eacute;s id&eacute;ales chez les chefs de projet et les souscripteurs;</li>
<li>les personnes atteintes de dyspraxie sont habiles dans la r&eacute;solution de probl&egrave;mes, de m&ecirc;me que dans les communications verbales et interpersonnelles, ce qui leur permet notamment d&rsquo;occuper des postes dans les services de soutien, de m&ecirc;me que de travailler comme agents d&rsquo;assurance ou conseillers financiers3.</li>
</ul>
Cependant, en mati&egrave;re d&rsquo;emploi, certains am&eacute;nagements peuvent se r&eacute;v&eacute;ler n&eacute;cessaires pour assurer la r&eacute;ussite de l&rsquo;organisation et de la personne neurodivergente. Les dirigeants doivent se renseigner sur l&rsquo;embauche de ces personnes et sur les mesures d&rsquo;adaptation requises en la mati&egrave;re. Ils gagnent m&ecirc;me &agrave; faire appel &agrave; une aide ext&eacute;rieure &agrave; cet &eacute;gard.
<h4>Pour commencer</h4>
Si vous ne savez pas par o&ugrave; commencer, il existe bon nombre de ressources et d&rsquo;outils qui peuvent vous aider. Par exemple, <a href="https://readywillingable.ca/">Pr&ecirc;ts, disponibles et capables (PDC)</a> est une organisation nationale &laquo;&nbsp;cr&eacute;&eacute;e pour accro&icirc;tre la participation au march&eacute; du travail des personnes ayant une d&eacute;ficience intellectuelle ou un trouble du spectre autistique4.&nbsp;&raquo;
PDC est financ&eacute; par le gouvernement f&eacute;d&eacute;ral en partenariat avec <a href="https://inclusioncanada.ca/fr/">Inclusion Canada</a> (anciennement l&rsquo;Association canadienne pour l&rsquo;int&eacute;gration communautaire) et l&rsquo;<a href="https://autismalliance.ca/fr/">Alliance canadienne de l&rsquo;autisme</a> (anciennement l&rsquo;Alliance canadienne des troubles du spectre de l&rsquo;autisme) et leurs organismes membres. PDC peut prodiguer de l&rsquo;aide en mati&egrave;re de formation, d&rsquo;embauche et de soutien continu.
Le Milieu de travail inclusif est une initiative de PDC offrant de la formation, des ressources et des outils aux entreprises et aux agences d&rsquo;emploi, de m&ecirc;me qu&rsquo;aux employ&eacute;s pr&eacute;sentant une d&eacute;ficience intellectuelle ou un trouble du spectre autistique5.
<h4>Tenir compte de la neurodiversit&eacute;</h4>
Il n'existe pas d'approche unique pour r&eacute;pondre aux besoins des personnes atteintes de neurodiversit&eacute;. Chaque personne &eacute;tant unique, les am&eacute;nagements dont elle a besoin le sont &eacute;galement. Commencez par lui demander comment elle pr&eacute;f&egrave;re que vous parliez de leur neurodiversit&eacute;. Certaines pr&eacute;f&egrave;rent un langage ax&eacute; sur la personne, p. ex., &laquo;&nbsp;une personne atteinte d&rsquo;un TSA&nbsp;&raquo;, alors que d&rsquo;autres pr&eacute;f&egrave;rent une formulation centr&eacute;e sur l&rsquo;identit&eacute;, comme &laquo;&nbsp;une personne autiste6&nbsp;&raquo;.
Demandez-lui aussi quels am&eacute;nagements vous pouvez lui offrir. Par exemple, si une personne autiste a une sensibilit&eacute; sensorielle, elle peut demander un casque antibruit pour &eacute;viter les distractions et se sentir psychologiquement en s&eacute;curit&eacute;. D&rsquo;autres am&eacute;nagements peuvent viser un plus large choix de ressources et d&rsquo;outils, une r&eacute;vision du processus d&rsquo;embauche et/ou d&rsquo;int&eacute;gration, l&rsquo;adoption de politiques pour cr&eacute;er un environnement de travail plus inclusif ou la facilitation d&rsquo;un cheminement de carri&egrave;re mieux adapt&eacute; gr&acirc;ce &agrave; des possibilit&eacute;s d&rsquo;apprentissage et de perfectionnement sp&eacute;cifiques.
<h4>Revoir le processus de recrutement</h4>
La recherche de talents neurodivers commence par l&rsquo;&eacute;largissement du bassin de candidats. Cela signifie qu&rsquo;il faut aller au-del&agrave; des &eacute;coles et des agences d&rsquo;emploi traditionnelles et regarder du c&ocirc;t&eacute; des organisations directement li&eacute;es &agrave; la communaut&eacute; neurodivergente.
Les personnes neurodivergentes peuvent traiter l&rsquo;information diff&eacute;remment. Les descriptions de poste doivent donc &ecirc;tre r&eacute;dig&eacute;es dans un langage simple, porter sur les comp&eacute;tences essentielles pour le poste et faire &eacute;tat de l&rsquo;engagement du cabinet de courtage en faveur de la diversit&eacute; et de l&rsquo;inclusion. Les formulaires de demande d&rsquo;emploi doivent comporter des questions courtes et simples et laisser aux candidats la possibilit&eacute; d&rsquo;ajouter des renseignements suppl&eacute;mentaires. Dans certains cas, un portfolio ou un &eacute;chantillon de travail peut &ecirc;tre mieux adapt&eacute; qu&rsquo;une description &eacute;crite de l&rsquo;exp&eacute;rience7.
Les entretiens d&rsquo;embauche doivent avoir lieu dans un endroit exempt de distractions et, dans la mesure du possible, il convient d&rsquo;&eacute;viter les entretiens multiples au cours d&rsquo;une m&ecirc;me journ&eacute;e. Un candidat peut souhaiter se pr&eacute;senter &agrave; l&rsquo;entretien avec un accompagnateur en emploi et il peut &ecirc;tre plus appropri&eacute; pour lui de d&eacute;montrer sa capacit&eacute; &agrave; effectuer des t&acirc;ches professionnelles plut&ocirc;t que de la d&eacute;crire verbalement.
<h4>Apporter de petits changements</h4>
Souvent, il suffit de petits changements pour rendre les lieux de travail plus inclusifs et plus propices. Par exemple, les sensibilit&eacute;s sensorielles peuvent &ecirc;tre prises en compte par des am&eacute;nagements tels que des casques antibruit, un &eacute;clairage r&eacute;glable, un espace de travail priv&eacute; plut&ocirc;t qu'ouvert, ou en pr&eacute;voyant plusieurs courtes pauses pour g&eacute;rer la surcharge sensorielle et &eacute;motionnelle.
Les dirigeants doivent communiquer clairement, donner des instructions &agrave; la fois oralement et par &eacute;crit, et fournir des r&eacute;troactions r&eacute;guli&egrave;res et constructives. Le soutien des pairs ou de l'&eacute;quipe, le mentorat, la formation aux aptitudes sociales et le coaching professionnel peuvent aider les employ&eacute;s neurodivergents &agrave; d&eacute;velopper de meilleures aptitudes sociales et/ou professionnelles et &agrave; gravir les &eacute;chelons de l'entreprise au m&ecirc;me rythme que leurs coll&egrave;gues neurotypiques.
La mise en &oelig;uvre de bon nombre de ces am&eacute;nagements n&eacute;cessite tr&egrave;s peu de ressources. En retour, les organisations b&eacute;n&eacute;ficieront de points de vue et d'approches diversifi&eacute;s tout en se dotant d&rsquo;employ&eacute;s offrant des comp&eacute;tences pr&eacute;cieuses.
&nbsp;
<h4>Sources</h4>
1 Nicole Baumer, MD, MEd, and Julie French, MD. What is neurodiversity? (Harvard Health Publishing, 23 nov. 2021). <a href="https://www.health.harvard.edu/blog/what-is-neurodiversity-202111232645">https://www.health.harvard.edu/blog/what-is-neurodiversity-202111232645</a>
2 Neurodiversity is essential to every insurance team (Group for Autism, Insurance, Investment and Neurodiversity, consult&eacute; le 14 janvier 2024). <a href="https://www.gaintogether.org/what-we-do.html">https://www.gaintogether.org/what-we-do.html</a>
3 Neurodiversity is essential to every insurance team (Group for Autism, Insurance, Investment and Neurodiversity, consult&eacute; le 14 janvier 2024). <a href="https://www.gaintogether.org/what-we-do.html">https://www.gaintogether.org/what-we-do.html</a>
4 Qui nous sommes (Pr&ecirc;ts, disponibles et capables, consult&eacute; le 14 janvier 2024). <a href="https://pretsdisponiblesetcapables.ca/a-propos/">https://pretsdisponiblesetcapables.ca/a-propos/</a>
5 Derni&egrave;res ressources (Le milieu de travail inclusif, consult&eacute; le 14 janvier 2024). <a href="https://lemilieudetravailinclusif.ca/fr/accueil">https://lemilieudetravailinclusif.ca/fr/accueil</a>
6 Identity-First Language (Autistic Self Advocacy Network, consult&eacute; le 14 janvier 2024). <a href="https://autisticadvocacy.org/about-asan/identity-first-language/">https://autisticadvocacy.org/about-asan/identity-first-language/</a>
7 Michael Leopold. How to Optimize Job Descriptions for Neurodivergent Job Seekers (SHRM, 23 mars 2023). <a href="https://www.shrm.org/topics-tools/news/inclusion-equity-diversity/how-to-optimize-job-descriptions-neurodivergent-job-seekers">https://www.shrm.org/topics-tools/news/inclusion-equity-diversity/how-to-optimize-job-descriptions-neurodivergent-job-seekers</a>

Comment les courtiers et leurs collègues de l’industrie de l’assurance peuvent soutenir la neurodiversité

But et impact

Les travailleurs de la construction font quotidiennement face &agrave; des situations dangereuses&nbsp;:&nbsp;travail en hauteur, exposition &agrave; des risques environnementaux ou utilisation de machines lourdes. Dans un secteur o&ugrave; les risques sont inh&eacute;rents, la s&eacute;curit&eacute; des employ&eacute;s est la grande priorit&eacute; des entreprises de construction.
De nos jours, les nouvelles technologies viennent remodeler &ndash; voire r&eacute;volutionner &ndash; la s&eacute;curit&eacute; sur les chantiers de construction. Avec les bons investissements num&eacute;riques, les entreprises de construction peuvent am&eacute;liorer leurs mesures de s&eacute;curit&eacute;, en aidant les travailleurs &agrave; tenir les dangers &agrave; l&rsquo;&eacute;cart et en &eacute;vitant les temps d&rsquo;arr&ecirc;t co&ucirc;teux.
Voici un aper&ccedil;u de trois solutions technologiques qui viennent changer la donne et qui peuvent rendre les chantiers plus s&eacute;curitaires&nbsp;:
1. Des dispositifs port&eacute;s qui surveillent l&rsquo;&eacute;tat de sant&eacute; des travailleurs et qui d&eacute;tectent les dangers ext&eacute;rieurs
Les &eacute;quipements de s&eacute;curit&eacute; essentiels comme les casques et les bottes de travail ont &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute;s gr&acirc;ce &agrave; la technologie portable. Les dispositifs port&eacute;s peuvent surveiller l&rsquo;&eacute;tat de sant&eacute; des travailleurs, d&eacute;tecter les risques environnementaux, localiser les travailleurs en cas d&rsquo;accident, et bien plus encore1.
Par exemple, les casques de protection intelligents sont munis de capteurs capables de d&eacute;tecter des niveaux dangereux de bruit, de gaz ou d'autres probl&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; et d'alerter le porteur par des signaux sonores ou visuels. Certains mod&egrave;les int&egrave;grent des syst&egrave;mes de navigation pour aider les travailleurs &agrave; s'orienter en toute s&eacute;curit&eacute; sur un chantier2.
Les bottes intelligentes sont munies de capteurs de pression pouvant d&eacute;tecter les chutes ou les chocs que subit l&rsquo;employ&eacute; et lancer automatiquement un appel &agrave; l&rsquo;aide3. Gr&acirc;ce &agrave; la technologie GPS, les bottes intelligentes permettent &eacute;galement de localiser leur utilisateur en cas d&rsquo;accident, afin que le personnel d&rsquo;urgence puisse rapidement l&rsquo;atteindre. Certains mod&egrave;les de bottes intelligentes comportent un &eacute;clairage LED pour rehausser la s&eacute;curit&eacute; du travailleur dans l&rsquo;obscurit&eacute;4.
Un autre outil de s&eacute;curit&eacute; pr&eacute;cieux pour les travailleurs de la construction est la montre intelligente, qui permet de suivre et de contr&ocirc;ler divers indicateurs de sant&eacute;. Par exemple, la surveillance de la fr&eacute;quence cardiaque permet de d&eacute;celer les signes de fatigue et d'indiquer aux utilisateurs s'il est temps de faire une pause5.
2. Pour les grandes hauteurs et les endroits exigus, d&eacute;p&ecirc;chez les drones 
Aptes &agrave; rep&eacute;rer les dangers et &agrave; effectuer des t&acirc;ches humaines risqu&eacute;es, les drones deviennent des outils de s&eacute;curit&eacute; indispensables. Ces v&eacute;hicules a&eacute;riens sans &eacute;quipage peuvent aller tr&egrave;s haut et naviguer dans des endroits exigus, tout en captant des images et des vid&eacute;os de haute qualit&eacute;. Lors du d&eacute;ploiement de drones, les ouvriers qui, normalement, devraient effectuer des inspections en hauteur ou monter sur des &eacute;chafaudages pour prendre des mesures, peuvent demeurer au sol en toute s&eacute;curit&eacute;6,7.
Les drones peuvent &eacute;galement &ecirc;tre utilis&eacute;s pour surveiller les grands chantiers de construction afin de d&eacute;tecter les dangers et d'assurer la s&eacute;curit&eacute; des travailleurs. Par exemple, les capteurs d'imagerie thermique fix&eacute;s sur les drones peuvent d&eacute;tecter les fuites de gaz et d'autres produits chimiques nocifs sur le chantier et en avertir les travailleurs8.
En plus de favoriser la protection des travailleurs, les drones peuvent servir &agrave; assurer la surveillance et la s&eacute;curit&eacute; des chantiers. Par exemple, l&rsquo;imagerie thermique peut emp&ecirc;cher les personnes non autoris&eacute;es d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; un chantier. Le drone peut lancer une alerte s&rsquo;il d&eacute;c&egrave;le qu&rsquo;une personne se dirige vers un endroit auquel elle n&rsquo;est pas admise. L&rsquo;emplacement des outils et des mat&eacute;riaux peut &eacute;galement &ecirc;tre v&eacute;rifi&eacute; &agrave; distance, ce qui permet aux entreprises de construction de rep&eacute;rer les activit&eacute;s non autoris&eacute;es sur un projet9,10.
3. L&rsquo;IA (intelligence artificielle) et les donn&eacute;es analytiques permettent la maintenance pr&eacute;dictive des &eacute;quipements
L&rsquo;intelligence artificielle (IA) fait des perc&eacute;es dans de nombreux secteurs&nbsp;&ndash;&nbsp;et l&rsquo;industrie de la construction ne fait pas exception. L&rsquo;une des utilisations r&eacute;volutionnaires de cette technologie est la maintenance pr&eacute;dictive des &eacute;quipements, qui comporte des avantages significatifs par rapport &agrave; l&rsquo;approche traditionnelle de la maintenance pr&eacute;ventive. Plut&ocirc;t que de r&eacute;parer les machines selon un calendrier pr&eacute;d&eacute;termin&eacute;, la maintenance pr&eacute;ventive mise sur une approche fond&eacute;e sur les donn&eacute;es. Elle aide l&rsquo;entreprise &agrave; pr&eacute;venir les d&eacute;faillances potentielles avant qu&rsquo;elles ne se produisent, ce qui change la donne puisque les pannes d&rsquo;&eacute;quipement peuvent pr&eacute;senter des risques importants pour la s&eacute;curit&eacute; des travailleurs sur les chantiers de construction11.
Les &eacute;quipements dot&eacute;s d&rsquo;IA peuvent analyser de grandes quantit&eacute;s de donn&eacute;es, ainsi que pr&eacute;dire et d&eacute;tecter les d&eacute;faillances des &eacute;quipements, gr&acirc;ce aux capteurs de l'internet des objets (IdO) int&eacute;gr&eacute;s aux machines. Les capteurs de pression ou de temp&eacute;rature recueillent des informations en temps r&eacute;el sur l'&eacute;quipement, en assurant le suivi des caract&eacute;ristiques qui pourraient indiquer des probl&egrave;mes de performance. L'IA analyse les donn&eacute;es et recherche des indices indiquant que quelque chose pourrait mal tourner. Elle alerte &eacute;galement les utilisateurs si elle d&eacute;tecte un probl&egrave;me12,13.
L'IA peut &eacute;galement faciliter la maintenance proactive. Les donn&eacute;es relatives &agrave; l'&eacute;quipement peuvent &ecirc;tre analys&eacute;es pour d&eacute;terminer le meilleur moment pour les t&acirc;ches de maintenance, en tenant compte de facteurs tels que les sch&eacute;mas d'utilisation, les conditions de fonctionnement et l&rsquo;historique du rendement14. Par exemple, en appliquant l'apprentissage automatique aux sch&eacute;mas historiques, l'IA peut d&eacute;duire qu'un roulement sp&eacute;cifique sur le moteur d'une grue risque de pr&eacute;senter un dysfonctionnement dans un certain laps de temps. Une alerte permet &agrave; l'&eacute;quipe de maintenance de rectifier le probl&egrave;me avant qu'il n'entra&icirc;ne une panne importante ou un incident de s&eacute;curit&eacute;15.
Si la technologie ne peut &agrave; elle seule r&eacute;soudre tous les enjeux de s&eacute;curit&eacute; sur un chantier de construction, il n&rsquo;en demeure pas moins qu&rsquo;elle a un r&ocirc;le de plus en plus important &agrave; jouer &agrave; cet &eacute;gard. Les entreprises qui adoptent de nouvelles solutions progresseront vers un environnement de travail plus s&eacute;curitaire pour leur personnel qui s&rsquo;investit avec conviction dans son travail.
&nbsp;
Sources 
1,6,8Nearby Engineers, &ldquo;<a href="https://www.ny-engineers.com/blog/how-technology-is-making-construction-safer">How Technology is Making Construction Safer</a>&rdquo; 2,3,5 DOZR, &ldquo;<a href="https://dozr.com/blog/wearable-technologies-in-construction">The Best Wearable Technologies For Construction Workers</a>,&rdquo; 29 d&eacute;cembre 2022&nbsp; 4 Openwage, &ldquo;<a href="https://openwage.com/wearable-technology-promoting-health-in-construction/">Wearable technology: Promoting health in construction</a>,&rdquo; 30 septembre 2022 7,9 Go Codes, &ldquo;<a href="https://gocodes.com/iot-improving-construction-safety/">6 Ways IoT Improves Construction Safety</a>&rdquo; 10 Fluix, &ldquo;<a href="https://fluix.io/blog/benefits-using-drones-construction">7 Benefits of Using Drones in Construction</a>,&rdquo; 22 d&eacute;cembre 2022&nbsp; 11,12 Utilities One, &ldquo;<a href="https://utilitiesone.com/the-impact-of-predictive-analytics-on-construction-equipment-maintenance">The Impact of Predictive Analytics on Construction Equipment Maintenance</a>,&rdquo; 8 octobre 2023 13 Innovation &amp; Tech Today, &ldquo;<a href="https://innotechtoday.com/how-can-ai-enabled-construction-equipment-improve-sites/">How Can AI-Enabled Construction Equipment Improve Sites</a>?&rdquo; 14 Utilities One, &ldquo;<a href="https://utilitiesone.com/the-role-of-artificial-intelligence-in-construction-equipment-maintenance">The Role of Artificial Intelligence in Construction Equipment Maintenance</a>,&rdquo; 11 octobre 2023&nbsp; 15&nbsp; The National Law Review, &ldquo;<a href="https://www.natlawreview.com/article/future-construction-ai-and-predictive-maintenance-part-1">The Future of Construction: AI and Predictive Maintenance Part 1</a>,&rdquo; 25 juillet 2023&nbsp;

Trois solutions technologiques pour améliorer la sécurité sur les chantiers de construction

Sujets d’actualité

Gestion du risque

Les piles au lithium alimentent de nombreux objets d&rsquo;usage quotidien. On les utilise de plus en plus dans tous les domaines, des t&eacute;l&eacute;phones intelligents aux scooters, en passant par les outils &eacute;lectriques et les machines. &Agrave; plus grande &eacute;chelle, on les utilise dans les syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie qui fournissent de l&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; d&rsquo;appoint aux entreprises de services publics et aux installations commerciales.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bien que les piles au lithium-ion pr&eacute;sentent de nombreux avantages&nbsp;&ndash;&nbsp;longue dur&eacute;e de vie, &eacute;nergie constante et l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, pour n&rsquo;en nommer que quelques-uns&nbsp;&ndash;&nbsp;elles pr&eacute;sentent aussi des risques d&rsquo;incendie et d&rsquo;explosion1.
&Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; l'utilisation des piles au lithium-ion se g&eacute;n&eacute;ralise et o&ugrave; les installations en d&eacute;pendent de plus en plus pour leur propre alimentation &eacute;lectrique, les entreprises doivent examiner de pr&egrave;s la fa&ccedil;on de se prot&eacute;ger.
Pour commencer, voici e br&egrave;ve description des piles au lithium, des risques qu'elles pr&eacute;sentent et des moyens de les att&eacute;nuer&nbsp;:
<h4>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une pile au lithium?</h4>
La notion de &laquo;&nbsp;pile au lithium&nbsp;&raquo; d&eacute;signe une ou plusieurs cellules lithium reli&eacute;es &eacute;lectriquement. Les cellules lithium emmagasinent et lib&egrave;rent de l&rsquo;&eacute;nergie en convertissant l&rsquo;&eacute;nergie chimique en &eacute;nergie &eacute;lectrique &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;ions de lithium ou de lithium m&eacute;tal2.
Les piles au lithium m&eacute;tal ne sont g&eacute;n&eacute;ralement pas rechargeables. Elles sont souvent utilis&eacute;es dans des biens de consommation comme les calculatrices, les stimulateurs cardiaques, les syst&egrave;mes de verrouillage de v&eacute;hicules &agrave; distance et les montres3. Les piles au lithium-ion, qui sont rechargeables, sont utilis&eacute;es dans des appareils comme les t&eacute;l&eacute;phones mobiles, les v&eacute;hicules &eacute;lectriques, les ordinateurs portables et les outils &eacute;lectriques, de m&ecirc;me que dans les &eacute;quipements de manutention comme les chariots &eacute;l&eacute;vateurs &agrave; fourche4,5.
<h4>Quels sont les risques?</h4>
Les piles au lithium-ion sont g&eacute;n&eacute;ralement s&eacute;curitaires, mais comme tout dispositif de stockage d&rsquo;&eacute;nergie, elles comportent des risques pour la sant&eacute; et la s&eacute;curit&eacute;. L&rsquo;emballement thermique&nbsp;&ndash;&nbsp;un ph&eacute;nom&egrave;ne pouvant provoquer une surchauffe &ndash; est souvent consid&eacute;r&eacute; comme &eacute;tant le principal danger que repr&eacute;sentent les piles au lithium-ion6.
En cas d'emballement thermique, la temp&eacute;rature et la pression &agrave; l'int&eacute;rieur des cellules de la pile augmentent plus rapidement que la chaleur ne peut &ecirc;tre dissip&eacute;e. Cela peut se produire pour de nombreuses raisons, telles que des sources de chaleur externes (par exemple, des flammes nues et des appareils de chauffage), des courts-circuits ou des dommages &agrave; la pile 7. Les dommages peuvent aussi d&eacute;couler d&rsquo;un impact physique (p. ex., chute ou perforation), d&rsquo;une charge incorrecte ou d&rsquo;une exposition &agrave; certaines temp&eacute;ratures (chaleur excessive ou temp&eacute;ratures inf&eacute;rieures au point de cong&eacute;lation)8.
L'emballement thermique peut entra&icirc;ner la lib&eacute;ration de liquides et de gaz corrosifs, inflammables et toxiques, qui peuvent &ecirc;tre nocifs pour les personnes. Une explosion ou un incendie peut &ecirc;tre provoqu&eacute; par la chaleur intense et les liquides et gaz inflammables de la pile9.
<h4>Comment les installations qui utilisent et stockent du lithium-ion de fa&ccedil;on limit&eacute;e peuvent-elles att&eacute;nuer les risques?</h4>
La r&eacute;duction des risques li&eacute;s aux piles au lithium-ion passe notamment par une r&eacute;flexion globale sur l'utilisation, le stockage, le transport et l'&eacute;limination des piles. Voici quelques recommandations&nbsp;:
<ul>
<li>Les piles au lithium-ion doivent &ecirc;tre stock&eacute;es &agrave; des niveaux de charge inf&eacute;rieurs &agrave; 50 %. Les batteries enti&egrave;rement charg&eacute;es ont une densit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique plus &eacute;lev&eacute;e et risquent davantage de g&eacute;n&eacute;rer une chaleur importante en cas de court-circuit d&ucirc; &agrave; des d&eacute;fauts internes. Les piles doivent &eacute;galement &ecirc;tre stock&eacute;es &agrave; des temp&eacute;ratures se situant entre 4 et 27 degr&eacute;s Celsius10.</li>
<li>&Eacute;tablissez des distances minimales entre les stations de recharge de piles et toute mati&egrave;re combustible. Les stations de chargement des piles de grand format doivent &ecirc;tre &agrave; une distance d&rsquo;au moins un m&egrave;tre (3 pi.) des autres mati&egrave;res combustibles. Les piles de petits formats, comme celles qui sont utilis&eacute;es dans les outils &eacute;lectriques, doivent &ecirc;tre plac&eacute;es sur une surface ferme &agrave; au moins 30 cm (1 pi.) des mati&egrave;res combustibles11.</li>
<li>Inspectez r&eacute;guli&egrave;rement les piles pour d&eacute;celer tout signe de dommage (p. ex., gonflement, fissure, sifflement, fuite ou augmentation de la temp&eacute;rature). En cas de signes de d&eacute;t&eacute;rioration, mettez la pile hors service en toute s&eacute;curit&eacute; et jetez-la dans un bac r&eacute;sistant au feu, &agrave; l&rsquo;&eacute;cart des autres piles usag&eacute;es12,13.</li>
<li>Veillez &agrave; ce que les syst&egrave;mes de ventilation et de protection contre l&rsquo;incendie de votre lieu de travail respectent les dispositions l&eacute;gislatives en vigueur, y compris les codes de construction et les codes de pr&eacute;vention des incendies, ainsi que la r&eacute;glementation en mati&egrave;re de sant&eacute; et de s&eacute;curit&eacute; au travail14.</li>
</ul>
<h4>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un syst&egrave;me de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles?</h4>
Un syst&egrave;me de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles permet d&rsquo;emmagasiner l&rsquo;&eacute;nergie produite par les sources renouvelables, comme le solaire et l&rsquo;&eacute;olien, pour l&rsquo;utiliser lorsque le besoin s&rsquo;en fait le plus sentir, p. ex., durant une panne d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; caus&eacute;e par une intemp&eacute;rie. Les piles au lithium-ion constituent la technologie de choix pour les installations de grande envergure afin d&rsquo;aider les r&eacute;seaux &eacute;lectriques &agrave; assurer un approvisionnement fiable en &eacute;nergie renouvelable15.
Au Canada, cette technologie &eacute;mergente fait partie des programmes gouvernementaux d&rsquo;&eacute;nergie propre. Par exemple, un nouveau projet de stockage sur piles en Ontario&nbsp;&ndash;&nbsp;Oneida Energy&nbsp;&ndash;&nbsp;vise &agrave; aider la province &agrave; se doter d&rsquo;un &laquo;&nbsp;approvisionnement en &eacute;lectricit&eacute; fiable, abordable et propre&nbsp;&raquo;. L'installation de stockage pr&eacute;l&egrave;vera et emmagasinera l'&eacute;lectricit&eacute; &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur des heures de pointe et la restituera au r&eacute;seau &eacute;lectrique lorsque la demande d'&eacute;lectricit&eacute; sera plus forte16.
Les syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles rec&egrave;lent &eacute;galement des applications prometteuses dans le secteur commercial. Les b&acirc;timents commerciaux et les usines pourront mettre en place leurs propres syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie pour alimenter leurs installations durant les pannes et r&eacute;duire leurs co&ucirc;ts d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute;. Les entreprises peuvent r&eacute;aliser des &eacute;conomies en retirant de l&rsquo;&eacute;nergie du r&eacute;seau pour l&rsquo;emmagasiner dans des piles pendant que les co&ucirc;ts horaires sont faibles, puis r&eacute;utiliser cette &eacute;nergie emmagasin&eacute;e pendant que les co&ucirc;ts du r&eacute;seau sont &eacute;lev&eacute;s (un concept appel&eacute; &laquo;&nbsp;&eacute;cr&ecirc;tement des pointes&nbsp;&raquo;)17. Selon McKinsey &amp; Company, les syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles auraient le potentiel de r&eacute;duire les co&ucirc;ts &eacute;nerg&eacute;tiques dans une proportion pouvant atteindre&nbsp;80&nbsp;%18.
<h4>Quels sont les risques li&eacute;s aux syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles?</h4>
Les incendies provoqu&eacute;s par l&rsquo;emballement thermique constituent la principale pr&eacute;occupation relative aux syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles. Ce ph&eacute;nom&egrave;ne peut d&eacute;couler de dommages physiques, de d&eacute;fauts de fabrication, d&rsquo;une mauvaise utilisation et de temp&eacute;ratures de stockage trop &eacute;lev&eacute;es. Le stockage d&rsquo;un grand nombre de piles multiplie les dangers en la mati&egrave;re. Un incendie provoqu&eacute; par une seule pile peut cr&eacute;er une r&eacute;action en cha&icirc;ne de d&eacute;faillance des piles pouvant mener &agrave; une explosion si un nombre suffisant de piles tombent en pane et produisent de la chaleur et des gaz19.
<h4>Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer les risques?</h4>
La National Fire Protection Agency (NFPA) et d&rsquo;autres organisations sp&eacute;cialis&eacute;es proposent de nombreuses normes, lignes directrices et recommandations &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur piles. Les entreprises sont invit&eacute;es &agrave; consulter des ressources exhaustives comme la norme <a href="https://www.nfpa.org/product/nfpa-855-standard/p0855code">NFPA 855</a> (norme pour l&rsquo;installation d&rsquo;un syst&egrave;me fixe de stockage d&rsquo;&eacute;nergie) et la norme <a href="https://ulse.org/news/ulse-publish">UL 9540</a> (norme pour a s&eacute;curit&eacute; des syst&egrave;mes et &eacute;quipements de stockage d&rsquo;&eacute;nergie), de m&ecirc;me que les renseignements fournis par leurs partenaires d&rsquo;assurance et d&rsquo;autres experts.
Voici quelques recommandations pour pr&eacute;venir les incendies&nbsp;:
<ul>
<li>Une strat&eacute;gie d&rsquo;intervention pr&eacute;coce consiste &agrave; se doter d&rsquo;un syst&egrave;me de gestion des piles permettant de pr&eacute;venir les dommages aux cellules des piles en cas de surcharge. Un syst&egrave;me de gestion des piles calcule aussi la charge restante des piles, en plus d&rsquo;en surveiller la temp&eacute;rature et de d&eacute;celer les courts-circuits et les connexions d&eacute;fectueuses. Si le syst&egrave;me d&eacute;tecte une anomalie, il arr&ecirc;te la pile, prot&eacute;geant ainsi les cellules contre les dommages. Un syst&egrave;me de d&eacute;tection des gaz peut &eacute;galement &ecirc;tre utilis&eacute; pour arr&ecirc;ter les cellules d&eacute;fectueuses, activer un syst&egrave;me de ventilation et d&eacute;clencher des alarmes20.</li>
<li>On peut recourir &agrave; l&rsquo;imagerie thermique pour surveiller les cellules des piles et pr&eacute;venir l&rsquo;emballement thermique. Les cam&eacute;ras thermiques permettent aux op&eacute;rateurs de d&eacute;tecter les temp&eacute;ratures en temps r&eacute;el et d&rsquo;identifier tout probl&egrave;me rapidement. L&rsquo;imagerie thermique est &eacute;galement un outil pratique pour d&eacute;celer les d&eacute;fauts de fabrication dans les piles au lithium-ion. Par exemple, un point chaud dans la cellule d&rsquo;une pile peut indiquer un d&eacute;faut entra&icirc;nant la production de chaleur excessive dans la pile. Une d&eacute;tection pr&eacute;coce facilite la prise de mesures correctives21.</li>
</ul>
Voir&nbsp;: <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/risk-resilient-thermal-imaging">R&eacute;silience au risque : imagerie thermique : applications &eacute;lectriques et m&eacute;caniques</a>
<ul>
<li>Pour pr&eacute;venir les incendies de grande ampleur et de longue dur&eacute;e, la norme NFPA 855 exige que les syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie soient regroup&eacute;s en petits segments espac&eacute;s les uns des autres. Comme les syst&egrave;mes de stockage d&rsquo;&eacute;nergie sur pile sont g&eacute;n&eacute;ralement constitu&eacute;s de plusieurs supports verticaux, il s&rsquo;agit de limiter l&rsquo;incendie &agrave; un seul support gr&acirc;ce &agrave; un espacement appropri&eacute; et &agrave; l&rsquo;installation d&rsquo;un syst&egrave;me de gicleurs22.</li>
</ul>
Voir&nbsp;: <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/fire-safety-plan">Que doit comporter votre plan de s&eacute;curit&eacute; incendie?</a>
<ul>
<li>&Eacute;laborez un plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence sp&eacute;cifique pour les incendies de lithium-ion. Ces incendies, qui comportent des caract&eacute;ristiques uniques, sont difficiles &agrave; &eacute;teindre et il faut parfois laisser les produits se consumer enti&egrave;rement. L&rsquo;eau ou la mousse peuvent sembler efficaces pour les &eacute;teindre rapidement, mais le feu peut se ranimer lorsque les cellules endommag&eacute;es sont aliment&eacute;es en oxyg&egrave;ne. Il est recommand&eacute; de laisser les gicleurs en fonction et de d&eacute;placer les piles vers des zones de combustion s&eacute;curitaires23.</li>
</ul>
Bien que le risque d'incendie li&eacute; aux batteries lithium-ion soit faible lorsque les lignes directrices et les meilleures pratiques sont respect&eacute;es, il n'y a aucune garantie en la mati&egrave;re. Communiquez avec votre courtier ou votre partenaire d&rsquo;assurance pour obtenir des conseils sur la meilleure fa&ccedil;on de prot&eacute;ger votre installation.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
Sources 
1 Schumacher Electric, <a href="https://www.schumacherelectric.com/blog/the-benefits-of-lithium-ion-batteries/">The Benefits of Lithium-ion Batteries</a>, 5 mai 2023.
2,12 Occupational Safety and Health Administration (OSHA), <a href="https://www.osha.gov/sites/default/files/publications/shib011819.pdf">Preventing Fire and/or Explosion Injury from Small and Wearable Lithium Battery Powered Devices</a>, 20 juin 2019.
3,4 Transports Canada, <a href="https://publications.gc.ca/collections/collection_2017/tc/T86-30-2016-fra.pdf">Transport des marchandises dangereuses&nbsp;:&nbsp;Saviez-vous que les piles au lithium sont des marchandises dangereuses?</a>, mars 2016.
5 Modern Materials Handling, <a href="https://www.mmh.com/article/where_lithium_batteries_will_make_gains">Where lithium batteries will make gains</a>, 4 octobre 2022.
6,8,9,14 Centre canadien d&rsquo;hygi&egrave;ne et de s&eacute;curit&eacute; au travail (CCHST), <a href="https://www.cchst.ca/oshanswers/safety_haz/battery-charging-lithium-ion-batteries.html">Chargement de piles au lithium-ion</a>.
7 Safety Skills: An HSI Company, <a href="https://safetyskills.com/lithium-batteries/">Lithium Batteries: Safe Handling, Storage and Disposal</a>.
10,11,13 T&Uuml;V S&Uuml;D, <a href="https://www.tuvsud.com/en-us/-/media/regions/us/pdf-files/whitepaper-report-e-books/tuvsud-lithium-ion-battery-storage-and-handling-white-paper.pdf">Protecting Your Facility From Lithium-Ion Battery-Related Fires &amp; Explosions</a>.
15 National Grid, <a href="https://www.nationalgrid.com/stories/energy-explained/what-is-battery-storage">What is battery storage?</a>
16 Gouvernement du Canada, <a href="https://www.canada.ca/fr/ressources-naturelles-canada/nouvelles/2023/02/les-gouvernements-du-canada-et-de-lontario-collaborent-a-la-creation-du-plus-important-projet-de-stockage-delectricite-en-batteries-au-canada0.html">Les gouvernements du Canada et de l&rsquo;Ontario collaborent &agrave; la cr&eacute;ation du plus important projet de stockage d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; en batteries au Canada</a>.
17 Daily Commercial News, <a href="https://canada.constructconnect.com/dcn/news/technology/2023/04/inside-innovation-battery-storage-for-commercial-buildings-comes-into-its-own">Inside Innovation: Battery storage for commercial buildings comes into its own</a>, 19 avril 2023
18 McKinsey &amp; Company, <a href="https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/enabling-renewable-energy-with-battery-energy-storage-systems">Enabling renewable energy with battery energy storage systems</a>, 2 ao&ucirc;t 2023.
19 &nbsp;Control Fire Systems, <a href="https://www.controlfiresystems.com/services/battery-energy-storage-fire-suppression-systems">Battery Energy Storage Systems Fire Suppression</a>.&nbsp; 
20 StatX, <a href="https://www.statx.com/whitepaper/fire-suppression-battery-energy-storage-systems/">Fire Suppression in Battery Energy Storage Systems</a>.
21 MoviTherm, <a href="https://movitherm.com/knowledgebase/understanding-the-risks-of-fire-in-battery-storages/">Ensuring Safety in Lithium-ion Battery Storages</a>.
22 Journal de la National Fire Protection Agency (NFPA), <a href="https://www.nfpa.org/news-blogs-and-articles/nfpa-journal/2020/01/01/nfpa-13-january">NFPA 855 and sprinkler protection for energy storage systems</a>, 1er janvier 2020.&nbsp;
23 T&Uuml;V S&Uuml;D, <a href="https://www.tuvsud.com/en-us/resource-centre/stories/lithium-ion-battery-fires-myth-vs-reality">Lithium-ion Battery Fires: Myth vs. Reality</a>.

Piles au lithium-ion : manipulation et stockage sécuritaires               

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La n&eacute;cessit&eacute; croissante de construire et de reconstruire exerce une pression &agrave; la fois sur l&rsquo;industrie de la construction et sur le gouvernement. Dans le cadre de notre s&eacute;rie annuelle de questions et r&eacute;ponses, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/halifax/jeffrey-cunningham" target="_blank" rel="noopener">Jeffrey Cunningham</a>, souscripteur sp&eacute;cialiste, Solutions des entreprises chez Souveraine Assurance, nous fait part de ses r&eacute;flexions sur les tendances en mati&egrave;re de sinistres et les risques &eacute;mergents dans le secteur de la construction en 2023, et sur ce que les organisations devraient surveiller en 2024.
<h4>Quelles tendances en mati&egrave;re de sinistres ou quels principaux risques avez-vous observ&eacute;s en 2023?</h4>
Les changements climatiques et les ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes demeurent au centre des pr&eacute;occupations des soci&eacute;t&eacute;s de construction et des entrepreneurs du monde entier. En fait, les recherches d&eacute;montrent que les intemp&eacute;ries retardent&nbsp;45&nbsp;% des projets de construction dans le monde, ce qui co&ucirc;te aux ma&icirc;tres d&rsquo;&oelig;uvre et aux entrepreneurs des milliards de dollars en d&eacute;penses suppl&eacute;mentaires et en pertes de revenus chaque ann&eacute;e1. Et cette tendance ne peut que s&rsquo;accentuer.&nbsp;&nbsp;
Plus pr&egrave;s de nous, les inondations et les incendies de for&ecirc;t au Canada ont &eacute;t&eacute; tr&egrave;s pr&eacute;occupants pour le secteur de l'assurance en 2023, en particulier dans les zones urbaines comme Halifax. Mais nous avons &eacute;galement pris note de plusieurs incendies importants survenus dans des projets de construction de logements en Ontario. Cette situation exercera probablement une pression sur la tarification et la capacit&eacute; en 2024.
Les entreprises continuent de faire face &agrave; des p&eacute;nuries de main-d&rsquo;&oelig;uvre, &agrave; la fois pour leur propre personnel et avec la sous-traitance. L&rsquo;ensemble du secteur peine &agrave; attirer des gens et ceux qui y &oelig;uvrent sont submerg&eacute;s de travail. Si l&rsquo;on consid&egrave;re les travaux de construction, de reconstruction et de r&eacute;novation qui s&rsquo;imposent, en particulier en Nouvelle-&Eacute;cosse et en Ontario, on constate un v&eacute;ritable afflux de travail et un nombre insuffisant d&rsquo;entrepreneurs pour l&rsquo;effectuer.
<h4>Quels sont les risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2024?</h4>
Comme tout le monde l&rsquo;a lu ou le sait d&rsquo;embl&eacute;e, le Canada fait face &agrave; une p&eacute;nurie de logements et de plus en plus de pression s&rsquo;exerce sur le gouvernement f&eacute;d&eacute;ral en vue de la construction de nouvelles structures. La Soci&eacute;t&eacute; canadienne d&rsquo;hypoth&egrave;ques et de logement (SCHL) indique que le Canada aura besoin de&nbsp;3,5&nbsp;millions de logements suppl&eacute;mentaires d&rsquo;ici la fin de la d&eacute;cennie, en plus de ce qui est d&eacute;j&agrave; pr&eacute;vu2.
Si l&rsquo;activit&eacute; immobili&egrave;re est une bonne nouvelle pour l&rsquo;industrie de la construction, les entrepreneurs demeurent tout de m&ecirc;me aux prises avec des d&eacute;fis comme la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre, l&rsquo;augmentation des co&ucirc;ts de construction et la hausse des taux d&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t. Ils doivent veiller &agrave; ce que les valeurs de remplacement soient &agrave; jour et qu&rsquo;ils disposent d&rsquo;un nombre suffisant de travailleurs qualifi&eacute;s pour mener &agrave; bien les travaux, car les p&eacute;nuries de main-d&rsquo;&oelig;uvre peuvent avoir une incidence sur les d&eacute;lais et les budgets. Du point de vue du secteur de l&rsquo;assurance, l&rsquo;augmentation de l&rsquo;activit&eacute; dans les m&eacute;tiers du b&acirc;timent, en plus de l&rsquo;inflation sur les mat&eacute;riaux de construction, aura probablement in impact en mati&egrave;re de tarification et de capacit&eacute;.
Pour tout projet, il est important que les clients et les courtiers examinent les sp&eacute;cifications d'assurance et confirment que leur programme d'assurance r&eacute;pond aux exigences&nbsp;&ndash;&nbsp;une &eacute;tape cruciale lorsqu'il s'agit de soumissionner et/ou d'obtenir des projets dans le cadre d'appel d'offres.
Nous continuerons d'assister &agrave; une utilisation accrue de mat&eacute;riaux de construction nouveaux et &eacute;mergents, par exemple les panneaux m&eacute;talliques isol&eacute;s et les coffrages en b&eacute;ton isol&eacute;s, qui n&eacute;cessiteront une souscription suppl&eacute;mentaire et une analyse de la capacit&eacute; globale pour les limites du projet. &Agrave; la lumi&egrave;re de la demande de logements suppl&eacute;mentaires sur une courte p&eacute;riode de 10 ans, il est probable que davantage de projets de construction de grande hauteur en bois massif soient propos&eacute;s. Ces structures peuvent &ecirc;tre &eacute;rig&eacute;es beaucoup plus rapidement que les b&acirc;timents typiques en b&eacute;ton coul&eacute; et la construction est maintenant approuv&eacute;e jusqu'&agrave;&nbsp;18&nbsp;&eacute;tages.
Les entrepreneurs, les courtiers et les partenaires d'assurance continueront &agrave; s'efforcer de comprendre les risques associ&eacute;s aux nouveaux mat&eacute;riaux de construction et leurs performances. Des classifications de construction appropri&eacute;es devront &ecirc;tre attribu&eacute;es &agrave; ces risques afin que des taux ad&eacute;quats puissent &ecirc;tre atteints.
<h4>Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?</h4>
La <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/hot-topics/the-impact-of-the-skilled-labour-shortage">p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre qualifi&eacute;e</a> et de logements ne se r&eacute;soudra pas du jour au lendemain, mais je peux en parler du point de vue du risque du constructeur. Pour La Souveraine, il est important que le client, le courtier et le souscripteur travaillent ensemble sur les projets de construction. Cela signifie qu&rsquo;il faut fournir tous les renseignements n&eacute;cessaires &agrave; la souscription du risque. Il s&rsquo;agit g&eacute;n&eacute;ralement d&rsquo;une proposition, ainsi que de documents cl&eacute;s comme des plans, des calendriers de construction et des <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/the-importance-of-geotechnical-reports-before-breaking-ground">rapports g&eacute;otechniques</a>. Cela signifie aussi que notre &eacute;quipe de gestion des sinistres doit se rendre sur place, examiner les renseignements techniques et livrer ses r&eacute;troactions. Pour les projets plus importants, nous faisons &eacute;galement appel &agrave; notre &eacute;quipe de gestion des sinistres. Il s&rsquo;agit, en fait, d&rsquo;une collaboration entre l&rsquo;assur&eacute;, le courtier et nous, afin de garantir au client une protection exhaustive et le respect des pratiques exemplaires en mati&egrave;re de gestion des risques.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Sources
1 Air Force Institute of Technology, <a href="https://scholar.afit.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1740&amp;context=facpub">Weather-related Construction Delays in a Changing Climate: A Systematic, State-of-the-art Review</a>, 6 mars 2021
2 SCHL, <a href="https://www.cmhc-schl.gc.ca/lobservateur-du-logement/2023/estimation-offre-logements-nous-aurons-besoin-ici-2030">Estimation de l&rsquo;offre de logements dont nous aurons besoin d&rsquo;ici 2030</a>, 13 septembre 2023

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : construction/assurance des chantiers

Des nouvelles technologies aux &eacute;v&eacute;nements climatiques extr&ecirc;mes, les fabricants font face &agrave; un paysage dynamique et en constante &eacute;volution. Dans le cadre de notre s&eacute;rie annuelle de questions et r&eacute;ponses, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/ray-larkey" title="" target="">Ray Larkey</a>, sp&eacute;cialiste principal en souscription des assurances dommages chez Souveraine Assurance, nous livre ses r&eacute;flexions sur les tendances en mati&egrave;re de sinistres et les risques &eacute;mergents en 2023, ainsi que sur ce que les entreprises devraient surveiller en 2024.&nbsp;
Quelles tendances en mati&egrave;re de sinistres et quels principaux risques avez-vous observ&eacute;s en 2023?
Certains des principaux risques de l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente sont demeur&eacute;s tr&egrave;s pr&eacute;sents en 2023, notamment l&rsquo;inflation et les p&eacute;nuries d&rsquo;approvisionnement, de m&ecirc;me que leurs r&eacute;percussions sur l&rsquo;augmentation des co&ucirc;ts de construction. Il est donc difficile de s&rsquo;assurer que les valeurs des biens des fabricants sont actualis&eacute;es en cons&eacute;quence des co&ucirc;ts de remplacement actuels des b&acirc;timents, des &eacute;quipements et des stocks. &nbsp;
Cependant, ce dont on se souvient principalement au Canada, ce sont surtout les incendies de for&ecirc;t ravageurs dont nous avons tous &eacute;t&eacute; t&eacute;moins dans tout le pays. En effet, 2023 aura &eacute;t&eacute; la pire ann&eacute;e jamais enregistr&eacute;e au chapitre des dommages d&eacute;coulant des incendies forestiers. Ce qui est encore plus alarmant, c&rsquo;est l&rsquo;ampleur encore plus vaste qu&rsquo;ont prise ces incendies de for&ecirc;t, qui se sont r&eacute;percut&eacute;s sur des collectivit&eacute;s de tout le pays, de m&ecirc;me que les difficult&eacute;s qui s&rsquo;en sont suivies pour les populations. Les &eacute;v&eacute;nements li&eacute;s aux changements climatiques &eacute;voluent et les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes vont demeurer un risque majeur pour notre industrie en fait de dommages mat&eacute;riels d&eacute;coulant de risques climatiques, y compris l&rsquo;augmentation de la fr&eacute;quence des incendies forestiers et des inondations.
Quels sont les risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2024?&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
L'adoption de nouvelles technologies par les fabricants &ndash; que ce soit dans leurs processus, leurs machines et &eacute;quipements ou leurs produits finis &ndash;peut entra&icirc;ner de nouveaux risques dont les entreprises n'ont peut-&ecirc;tre pas conscience.
L&rsquo;exemple qui vient &agrave; l&rsquo;esprit est celui des piles lithium-ion, qui pr&eacute;sentent un risque d&rsquo;incendie lorsqu&rsquo;elles ne sont pas manipul&eacute;es, stock&eacute;es ou utilis&eacute;es correctement. Ces piles sont utilis&eacute;es de plus en plus couramment pour alimenter les machines et &eacute;quipements de production, ainsi que les appareils &eacute;lectroniques vendus dans le monde entier. Une nouvelle tendance se dessine : les installations utilisent leurs propres syst&egrave;mes de stockage d'&eacute;nergie par piles pour s&rsquo;alimenter en &eacute;nergie en cas de panne et &eacute;conomiser sur les co&ucirc;ts d'&eacute;lectricit&eacute;.
Au-del&agrave; des risques relatifs aux biens, les fabricants doivent tenir compte des risques li&eacute;s &agrave; la responsabilit&eacute; du fait des produits. Comme les produits finis rel&egrave;vent de plus en plus de la haute technologie et qu&rsquo;ils sont de plus en plus vendus dans le monde entier, ils peuvent entra&icirc;ner de nouveaux risques dont les fabricants n&rsquo;ont peut-&ecirc;tre pas conscience. Par exemple, un produit d&eacute;fectueux ou un d&eacute;faut de conception peut entra&icirc;ner des dommages corporels.
Toute nouvelle technologie suppose des risques que les fabricants doivent bien comprendre. En m&ecirc;me temps, les souscripteurs devront &ecirc;tre au fait des nouvelles technologies mises en &oelig;uvre par leurs clients, en comprendre et en mesurer les risques, de m&ecirc;me que collaborer avec leurs coll&egrave;gues de la gestion des risques pour proposer des solutions d&rsquo;assurance exhaustives.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;
Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?
Tant pour les entreprises que pour les assureurs, il est important de garder &agrave; l&rsquo;esprit que le changement est un facteur constant. En ce qui concerne les risques comme les incendies de for&ecirc;t et les inondations, les organisations doivent r&eacute;viser leurs polices d&rsquo;assurance actuelles et s&rsquo;assurer qu&rsquo;elles sont couvertes. Sur le plan technologique, il sera essentiel de suivre les lignes directrices, les codes et les pratiques exemplaires en vigueur &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des technologies sp&eacute;cifiques.
Du point de vue du secteur de l'assurance, il serait avantageux d'int&eacute;grer les donn&eacute;es canadiennes sur les pertes li&eacute;es &agrave; tous les types d'&eacute;v&eacute;nements li&eacute;s au changement climatique, y compris les incendies de for&ecirc;t, afin de nous aider &agrave; comprendre, &agrave; mesurer et &agrave; nous prot&eacute;ger contre l'&eacute;volution des risques m&eacute;t&eacute;orologiques &agrave; l'avenir. De m&ecirc;me, les souscripteurs &eacute;tant de plus en plus conscients des nouveaux risques li&eacute;s aux progr&egrave;s technologiques, il sera important de se tenir &agrave; jour, de livrer des r&eacute;ponses &eacute;clair&eacute;es et de continuer &agrave; proposer aux clients des solutions et des services concurrentiels.

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : assurances dommages – secteur de la fabrication

Les dirigeants d'entreprise sont de plus en plus tenus de rendre des comptes, et leurs actions - ou leur absence d'action - peuvent &ecirc;tre contest&eacute;es par des poursuites judiciaires. Dans le cadre de notre s&eacute;rie annuelle de questions et r&eacute;ponses, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/eduard-lecker" title="" target="">Eduard&nbsp;Lecker</a>, souscripteur principal en assurance responsabilit&eacute; des dirigeants, nous livre ses r&eacute;flexions sur les tendances en mati&egrave;re de sinistres et les risques &eacute;mergents en 2023, ainsi que sur ce que les entreprises devraient surveiller en 2024.
Quelles tendances en mati&egrave;re de sinistres et quels principaux risques avez-vous observ&eacute;s en 2023?
On observe un accroissement des r&eacute;clamations d&rsquo;ordre environnemental, social et relatives &agrave; la gouvernance (ESG), qui peuvent prendre diff&eacute;rentes formes. Historiquement, les r&eacute;clamations ESG visaient l&rsquo;&eacute;quit&eacute; salariale, les impacts sociaux et les droits des consommateurs. De nos jours, elles visent de plus en plus les strat&eacute;gies des organisations &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des changements climatiques. Les entreprises s&rsquo;expriment davantage sur ce qu&rsquo;elles font pour aider la plan&egrave;te et la population les tient responsables si elles ne joignent pas le geste &agrave; la parole. En d&rsquo;autres termes, on parle ici d&rsquo;&eacute;coblanchiment.
Le nombre de faillites et d'insolvabilit&eacute;s est en hausse, ce qui entra&icirc;ne une augmentation du nombre de r&eacute;clamations. Le ralentissement &eacute;conomique a durement touch&eacute; certaines entreprises, ce qui a entra&icirc;n&eacute; une augmentation du nombre de faillites et de demandes d&rsquo;insolvabilit&eacute; au Canada et aux &Eacute;tats-Unis. La hausse des taux d'int&eacute;r&ecirc;t a &eacute;galement rendu difficiles pour les entreprises l'obtention de nouveaux cr&eacute;dits et le remboursement des pr&ecirc;ts existants (dans le cas des marges de cr&eacute;dit et des pr&ecirc;ts &agrave; taux variable).
Les fusions et les acquisitions sont &eacute;galement plus nombreuses, ce qui peut donner lieu &agrave; des r&eacute;clamations au titre de la responsabilit&eacute; des administrateurs et dirigeants (D&amp;O) relativement aux litiges entre actionnaires et employ&eacute;s. Par exemple, les probabilit&eacute;s de mise &agrave; pied &agrave; la suite d&rsquo;une fusion ou d&rsquo;une acquisition sont plus nombreuses. Il peut s&rsquo;agir de licenciements, pour &eacute;viter le d&eacute;doublement de certaines fonctions, ou de d&eacute;parts volontaires dans la foul&eacute;e d&rsquo;une nouvelle culture d&rsquo;entreprise. Cela multiplie les probabilit&eacute;s de r&eacute;clamations au titre de la RC en mati&egrave;re de pratiques d&rsquo;emploi, notamment dans les cas de licenciement injustifi&eacute; ou d&eacute;guis&eacute;. &nbsp;
Quels sont les risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2024?
Le co&ucirc;t des litiges et des honoraires juridiques augmente sans cesse et c&rsquo;est un facteur &agrave; surveiller. M&ecirc;me des all&eacute;gations frivoles peuvent entra&icirc;ner un processus de r&eacute;clamation fastidieux. Les honoraires des avocats et des autres professionnels doivent toujours &ecirc;tre pay&eacute;s, peu importe la validit&eacute; des all&eacute;gations avanc&eacute;es. &nbsp;
Dans la foul&eacute;e du ralentissement &eacute;conomique, on peut s&rsquo;attendre &agrave; une grande augmentation du nombre de mises &agrave; pied. Cela pourrait se traduire par de plus nombreuses r&eacute;clamations au titre de la RC en mati&egrave;re de pratiques d&rsquo;emploi, de m&ecirc;me qu&rsquo;&agrave; plus de cas d&rsquo;insolvabilit&eacute; et d&rsquo;entreprises qui se placeront sous la protection de la loi sur les faillites, ce qui ne manquera pas de contrarier certains actionnaires et investisseurs. Les enjeux d&rsquo;ESG vont &eacute;galement se multiplier, non seulement au chapitre de l&rsquo;environnement et de l&rsquo;&eacute;coblanchiment, mais aussi de l&rsquo;&eacute;quit&eacute; salariale, de la discrimination et de l&rsquo;&eacute;galit&eacute; sociale. &nbsp;
Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques? 
D&rsquo;abord, &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des enjeux ESG, il est important de mettre en place des politiques solides. Une bonne r&egrave;gle &agrave; suivre consiste &agrave; ne pas trop promettre et &agrave; se surpasser. N&rsquo;essayez pas de faire croire que votre entreprise est meilleure qu&rsquo;elle ne l&rsquo;est. Soyez r&eacute;aliste quant &agrave; ce que vous pouvez accomplir. Vous pourrez faire conna&icirc;tre vos r&eacute;alisations apr&egrave;s coup. &nbsp;
En mati&egrave;re d&rsquo;emploi, assurez-vous d&rsquo;avoir des politiques et des proc&eacute;dures pour tout. Faites r&eacute;viser ces politiques et proc&eacute;dures par un professionnel des ressources humaines et un conseiller juridique experts en droit du travail - et faites-le tous les ans, car les choses changent. Par exemple, il y a cinq ans, les droits des personnes LGBTQ+ ne faisaient peut-&ecirc;tre pas partie des pr&eacute;occupations d'une organisation, mais aujourd'hui, les politiques en la mati&egrave;re sont monnaie courante.
Sensibilisez vos employ&eacute;s &ndash;&nbsp;faites-leur lire et signer les politiques chaque ann&eacute;e et consignez toutes les communications. En cas de litige, l'important n'est pas ce qui s'est pass&eacute;, mais ce que vous pouvez d&eacute;montrer que vous avez fait et ce que vous pouvez prouver.

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : responsabilité des dirigeants

Les vols de marchandises sont en hausse au Canada et aux &Eacute;tats-Unis. Selon les donn&eacute;es de l'industrie du transport commercial, leur nombre a augment&eacute; de 15 % de 2021 &agrave; 20221 . Les raisons de cette hausse sont complexes, mais selon l'organisme de surveillance de l'industrie du fret CargoNet, les perturbations de la cha&icirc;ne d'approvisionnement qui ont d&eacute;but&eacute; pendant la pand&eacute;mie de COVID constituent un facteur important. Durant la pand&eacute;mie, la raret&eacute; et l'augmentation inflationniste des co&ucirc;ts de nombreux produits comme les cartes graphiques d'ordinateur et les produits carn&eacute;s bruts ont enclench&eacute; une demande illicite pour ces produits et d'autres. De m&ecirc;me, les vols d&rsquo;articles m&eacute;nagers se sont retrouv&eacute;s en t&ecirc;te de liste en 2022, ces produits &eacute;tant souvent cibl&eacute;s lors de la distribution sur de longues distances et &agrave; l&rsquo;approche de la destination2 . La valeur moyenne des marchandises vol&eacute;es lors de chaque &eacute;v&eacute;nement &eacute;tait de 214 104 dollars, avec une estimation de 223 millions de dollars de marchandises vol&eacute;es sur l'ensemble des &eacute;v&eacute;nements de vol de marchandises en 2022. Outre l'augmentation de la demande de la cha&icirc;ne d'approvisionnement, la forte augmentation des vols de marchandises est aussi li&eacute;e &agrave; la r&eacute;ouverture des fronti&egrave;res apr&egrave;s la pand&eacute;mie de COVID.
Il est certain que le vol de marchandises demeure un facteur de risque important pour l'industrie du transport de v&eacute;hicules commerciaux. Toutefois, les transporteurs peuvent prendre certaines mesures pour r&eacute;duire le risque de vol de marchandises tout en prot&eacute;geant les conducteurs qui peuvent &ecirc;tre mis en danger.
Les gestionnaires d&rsquo;entreprises de transport devraient envisage les pratiques exemplaires suivantes pour prot&eacute;ger les marchandises contre le vol en cours de transport :
Contr&ocirc;le des employ&eacute;s : Malheureusement, de nombreux vols de marchandises sont des d&eacute;lits &laquo; internes &raquo;, perp&eacute;tr&eacute;s par des chauffeurs et du personnel affect&eacute; &agrave; l&rsquo;exploitation. Voil&agrave; pourquoi la premi&egrave;re mesure que doivent prendre les entreprises de transport pour aider &agrave; pr&eacute;venir les vols de marchandises est d&rsquo;am&eacute;liorer leurs pratiques de s&eacute;lection des candidats. Cela englobe notamment la mise en place de pratiques de diligence raisonnable, comme la v&eacute;rification des r&eacute;f&eacute;rences et du casier judiciaire et la r&eacute;cup&eacute;ration des dossiers de conduite (la pratique recommand&eacute;e en la mati&egrave;re est d&rsquo;obtenir l&rsquo;autorisation des candidats pour faire venir un nouveau dossier de conducteur plut&ocirc;t que d&rsquo;accepter les copies propos&eacute;es par les candidats, puisque celles-ci peuvent &ecirc;tre falsifi&eacute;es). Les services de v&eacute;rification externes peuvent constituer un niveau suppl&eacute;mentaire de s&eacute;lection efficace des candidats.
Connaissance des nouvelles strat&eacute;gies de vol de marchandises : Les experts du domaine ont observ&eacute; une augmentation consid&eacute;rable des cas de r&eacute;cup&eacute;ration fictive de marchandises, strat&eacute;gie reposant sur la sous-traitance de cargaisons &agrave; un transporteur routier l&eacute;gitime, puis sur l&rsquo;acheminement des marchandises &agrave; une autre adresse. L&rsquo;utilisation de cette strat&eacute;gie a augment&eacute; de 600 % en 2022 par rapport &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, pour un total de 96 cas de r&eacute;cup&eacute;ration fictive3 . Assurez-vous que les camions qui r&eacute;cup&egrave;rent des chargements depuis vos installations d&rsquo;exp&eacute;dition portent le nom de v&eacute;ritables entreprises de transport et que les num&eacute;ros MC/DOT sur les tracteurs correspondent bel et bien &agrave; ces noms.
Planification des heures de livraison avec les destinataires : Dans la mesure du possible, confirmez le moment de la livraison avec le destinataire et assurez-vous d&rsquo;avoir pr&eacute;vu un plan B au cas o&ugrave; le destinataire fermerait temporairement ses portes sans pr&eacute;avis.
Identification des marchandises en cours de transport : Utilisez un dispositif de consignation &eacute;lectronique (DCE) ou un syst&egrave;me de rep&eacute;rage GPS r&eacute;put&eacute; pour assurer le suivi des chargements en cours de transport. Le dispositif de rep&eacute;rage GPS doit notamment comporter les capacit&eacute;s suivantes : services de localisation en temps r&eacute;el et cl&ocirc;tures g&eacute;ographiques informant le transporteur de la d&eacute;tection d&rsquo;un tracteur ou d&rsquo;une remorque en mouvement alors qu&rsquo;il serait cens&eacute; &ecirc;tre &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t. La meilleure pratique consiste &agrave; munir le tracteur et la remorque ou la cargaison d&rsquo;un traceur GPS et &agrave; positionner discr&egrave;tement les dispositifs de rep&eacute;rage. Cela permet de suivre du mieux possible les chargements des remorques, d&rsquo;augmenter les probabilit&eacute;s de r&eacute;cup&eacute;ration et m&ecirc;me de d&eacute;courager/pr&eacute;venir le vol. Enfin, exigez des chauffeurs qu&rsquo;ils v&eacute;rifient l&rsquo;int&eacute;grit&eacute; des scell&eacute;s de leur cargaison &agrave; chaque arr&ecirc;t pendant le transport. Cela est particuli&egrave;rement important pour certaines configurations de remorques, comme les remorques &agrave; rideaux, qui doivent &ecirc;tre inspect&eacute;es r&eacute;guli&egrave;rement pour d&eacute;celer tout signe de dommage ou d&rsquo;alt&eacute;ration.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Maintien du contact et transmission de directives claires aux chauffeurs&nbsp; Une ligne de communication claire avec les chauffeurs est essentielle afin d&rsquo;assurer leur s&eacute;curit&eacute; et celle des cargaisons. Tous les trajets doivent &ecirc;tre planifi&eacute;s par le personnel affect&eacute; &agrave; l&rsquo;exploitation et faire l&rsquo;objet d&rsquo;une discussion avec les chauffeurs avant le d&eacute;part. Toute modification des itin&eacute;raires pr&eacute;vus ou tout retard important, quelle qu&rsquo;en soit la raison, doit imm&eacute;diatement &ecirc;tre signal&eacute; au personnel de l&rsquo;exploitation et les chauffeurs doivent recevoir des instructions pr&eacute;cises sur les plans d&rsquo;urgence avant de partir avec le chargement.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Une fois sur la route, il faut interdire aux chauffeurs de s&rsquo;arr&ecirc;ter dans les zones &agrave; haut risque identifi&eacute;es, leur assurer un stationnement s&eacute;curitaire le long de leur itin&eacute;raire pr&eacute;d&eacute;termin&eacute; et veiller au maintien de moyens de communication clairs tout au long du trajet. Les chauffeurs doivent &eacute;galement &ecirc;tre avis&eacute;s qu&rsquo;ils ne doivent jamais parler des d&eacute;tails de leur cargaison en public, par exemple, pendant les pauses repas, ou au moyen d&rsquo;appareils de communication comme les radios CB, qui peuvent facilement &ecirc;tre &eacute;cout&eacute;es.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Les principaux lieux vis&eacute;s par les vols de marchandises sont les plateformes intermodales, les entrep&ocirc;ts/centres de distribution et les aires de stationnement. Tenez compte des pratiques exemplaires suivantes pour prot&eacute;ger les cargaisons lorsque vous &ecirc;tes dans un entrep&ocirc;t de fret ou dans d'autres endroits o&ugrave; les tracteurs et les remorques peuvent demeurer immobilis&eacute;s pendant de longues p&eacute;riodes :
Assurez-vous que vos lieux d&rsquo;entreposage de marchandises soient munis de syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; et d&rsquo;alarmes : Identifiez les sites dot&eacute;s d&rsquo;une couverture par t&eacute;l&eacute;vision en circuit ferm&eacute;, d&rsquo;enceintes cl&ocirc;tur&eacute;es et ferm&eacute;es avec un syst&egrave;me de commande &eacute;lectronique des portes, d&rsquo;un &eacute;clairage de s&eacute;curit&eacute; et d&rsquo;un service de s&eacute;curit&eacute; sur les lieux.
R&eacute;duisez au minimum le pr&eacute;chargement des remorques : Les remorques pr&eacute;charg&eacute;es sont plus susceptibles d'&ecirc;tre vol&eacute;es. Dans la mesure du possible, ne pr&eacute;chargez pas les remorques. Si le pr&eacute;chargement est n&eacute;cessaire, il doit se faire dans une enceinte s&eacute;curis&eacute;e. Si n&eacute;cessaire, d&eacute;finissez les heures de ramassage et planifiez-les en cons&eacute;quence.
Ciblez des lieux d&rsquo;entreposage alternatifs : Le fait de disposer d&rsquo;un autre lieu d&rsquo;entreposage peut contribuer &agrave; limiter les vols en cas de fermeture du lieu principal ou d&rsquo;activit&eacute; suspecte.&nbsp;
Travaillez avec vos clients et vos fournisseurs afin d&rsquo;&eacute;tablir des horaires de transport favorisant la s&eacute;curit&eacute;:&nbsp; Si le calendrier ne priorise pas la s&eacute;curit&eacute; et que les chargements doivent rester dans une aire de triage, sugg&eacute;rez des horaires diff&eacute;rents pour minimiser les risques de vol.
Les entreprises de transport doivent absolument prendre des mesures avis&eacute;es et mesur&eacute;es pour prot&eacute;ger les marchandises importantes qu&rsquo;ils transportent. Les voleurs ont de multiples occasions de se manifester tout au long de l&rsquo;itin&eacute;raire, que ce soit durant le transport ou lorsque les v&eacute;hicules sont stationn&eacute;s. Les pratiques exemplaires en mati&egrave;re d&rsquo;att&eacute;nuation des risques relatifs au transport de marchandises peuvent prendre de nombreuses formes et tiennent compte de la multitude de facteurs et de sc&eacute;narios potentiels en jeu. En suivant les strat&eacute;gies recommand&eacute;es, les gestionnaires des entreprises de transport peuvent contribuer &agrave; la protection de leur personnel, de leurs cargaisons et de leur rendement.
Ressources suppl&eacute;mentaires : 
<a href="https://www.canadianunderwriter.ca/claims/how-much-cargo-theft-rose-in-2022-1004229668/">How much cargo theft rose in 2022</a>
<a href="https://cantruck.ca/cargo-thefts-jump-in-2022/">Cargo Thefts Jump in 2022</a>
<a href="https://www.cargonet.com/siteassets/images/pdf/cn_safe_tips.pdf">CargoNet Driver Advisory</a>
<a href="https://www.inboundlogistics.com/articles/mitigating-cargo-theft-risk/">Mitigating Cargo Theft Risk</a>
Remarque : Le pr&eacute;sent bulletin ne saurait remplacer une analyse des risques rigoureuse et vise strictement &agrave; fournir de l&rsquo;information. 
Sources
1 Canadian <a href="https://www.canadianunderwriter.ca/claims/how-much-cargo-theft-rose-in-2022-1004229668/">Underwriter How much cargo theft rose in 2022</a>. 16 janvier 2023
2,3 Canadian trucking alliance. Fil RSS de l&rsquo;Alliance canadienne du camionnage <a href="https://cantruck.ca/cargo-thefts-jump-in-2022/">Cargo thefts jump in 2022 </a>&nbsp;20 janvier 2023

Cinq strategies clés pour aider à gérer les risques de vol de marchandises dans les opérations de camionnage


L&rsquo;exploitation d&rsquo;une entreprise de camionnage peut se r&eacute;v&eacute;ler risqu&eacute;e dans le meilleur des contextes. Qu&rsquo;ils transportent des marchandises d&rsquo;un bout &agrave; l&rsquo;autre du pays ou plus pr&egrave;s de chez eux, les transporteurs et les chauffeurs doivent composer avec des intemp&eacute;ries, des pannes de v&eacute;hicules, des probl&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute;, des vols ou des pertes de cargaisons, et plus encore. Si l&rsquo;on ajoute &agrave; cela les conditions difficiles du march&eacute; actuel &ndash; du ralentissement de la demande des consommateurs &agrave; la hausse des taux d&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t, en passant par l&rsquo;amenuisement des marges b&eacute;n&eacute;ficiaires &ndash; la survie d&rsquo;une entreprise peut devenir un v&eacute;ritable combat1. &laquo; Dans le climat actuel, les entreprises de camionnage subissent de nombreuses pressions en ce qui a trait au co&ucirc;t de leurs activit&eacute;s quotidiennes, indique&nbsp;<a href="https://souveraineassurance.ca/our-team/halifax/tommy-mackinnon" target="_blank" rel="noopener">Tommy MacKinnon</a>, sp&eacute;cialiste de la souscription, Assurance automobile des entreprises, Canada atlantique, chez Souveraine Assurance.&nbsp; Tout le monde s&rsquo;efforce de maintenir sa rentabilit&eacute; et, dans bien des cas, de joindre les deux bouts alors que les co&ucirc;ts ne cessent d&rsquo;augmenter. &raquo; Il peut donc &ecirc;tre tentant pour les entreprises de transport routier d'essayer de r&eacute;duire les co&ucirc;ts d'exploitation pour &eacute;conomiser de l'argent. Cependant, il est imp&eacute;ratif de ne pas l&eacute;siner sur la gestion des risques. &laquo; Pour demeurer conformes et assurer le bon d&eacute;roulement de leurs op&eacute;rations en toute s&eacute;curit&eacute;, les entreprises de transport routier doivent maintenir le cap et rester &agrave; la fine pointe de leurs pratiques de gestion des risques, ajoute Tommy. Chaque dollar qu&rsquo;elles investissent dans la gestion des risques est rentabilis&eacute; d&rsquo;une fa&ccedil;on ou d&rsquo;une autre, ce qui, au final, contribue &agrave; att&eacute;nuer les pertes. &raquo;
<h4>Principaux risques et fa&ccedil;ons de les att&eacute;nuer</h4>
L&rsquo;un des principaux risques auxquels font face les entreprises de transport routier est la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre. Bien que la volatilit&eacute; actuelle du march&eacute; ait quelque peu att&eacute;nu&eacute; les pressions exerc&eacute;es sur la main-d&rsquo;&oelig;uvre, le secteur fait tout de m&ecirc;me face &agrave; un probl&egrave;me &agrave; long terme. Selon un rapport de PwC Canada command&eacute; par Food, Health &amp; Consumer Products of Canada (FHCP), il y aurait environ 20 000 postes de chauffeurs vacants &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle de l&rsquo;industrie canadienne du camionnage et la main-d&rsquo;&oelig;uvre dans ce secteur approche rapidement de la retraite. Si rien n&rsquo;est fait, le nombre de postes vacants risque bient&ocirc;t de s&rsquo;&eacute;lever &agrave; 30 0002. &laquo; L&rsquo;enjeu de la main-d&rsquo;oeuvre ne fait que s&rsquo;aggraver. La situation est loin de s&rsquo;am&eacute;liorer, indique Tommy. Un des principaux probl&egrave;mes auxquels font face les entreprises de transport r&eacute;side dans le recrutement de conducteurs d&eacute;tenant les bonnes qualifications. En l&rsquo;absence d&rsquo;un processus de recrutement solide, les entreprises commencent &agrave; prendre des risques suppl&eacute;mentaires. &raquo;&nbsp; La priorit&eacute; absolue est de recruter des chauffeurs qualifi&eacute;s d&eacute;tenant l&rsquo;exp&eacute;rience requise. Sans un processus de s&eacute;lection et de recrutement rigoureux, l&rsquo;entreprise s&rsquo;expose &agrave; des infractions et &agrave; des accidents co&ucirc;teux et dangereux.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Une fois le conducteur embauch&eacute;, un processus d&rsquo;int&eacute;gration exhaustif s&rsquo;impose. &laquo; Qu&rsquo;ils effectuent des trajets courts ou longs, les chauffeurs doivent bien conna&icirc;tre l&rsquo;ensemble des op&eacute;rations et de leurs responsabilit&eacute;s sur la route, explique Tommy. Ils doivent notamment &ecirc;tre sensibilis&eacute;s et form&eacute;s aux politiques et proc&eacute;dures de s&eacute;curit&eacute;, aux programmes d&rsquo;entretien, aux mesures disciplinaires, etc.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Voir :&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/best-practices-for-hiring-and-onboarding-new-drivers" target="_blank" rel="noopener">Pratiques exemplaires d'embauche, d'accueil et d'int&eacute;gration des nouveaux conducteurs</a> &laquo; Les entreprises doivent &eacute;galement organiser des contr&ocirc;les r&eacute;guliers avec leurs chauffeurs, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de r&eacute;unions sur la s&eacute;curit&eacute; ou sur l&rsquo;analyse des accidents ant&eacute;rieurs &raquo;, ajoute Tommy.&nbsp; Une autre pratique de gestion des risques du c&ocirc;t&eacute; des employ&eacute;s consiste &agrave; proposer un plan d'incitation pour les bons comportements de conduite et les ann&eacute;es d'exp&eacute;rience. Les entreprises peuvent offrir des avantages et des r&eacute;compenses pour le rendement et les r&eacute;alisations des conducteurs, de m&ecirc;me que livrer des r&eacute;troactions. Dans le contexte inflationniste actuel, les co&ucirc;ts de r&eacute;paration &eacute;lev&eacute;s constituent un autre risque pour les entreprises de transport routier. Les pi&egrave;ces de rechange pour les camions sont devenues de plus en plus ch&egrave;res et les retards dans l'exp&eacute;dition des pi&egrave;ces peuvent entra&icirc;ner l'immobilisation des camions et des chauffeurs3. Les caract&eacute;ristiques technologiques plus avanc&eacute;es des v&eacute;hicules d&rsquo;aujourd&rsquo;hui peuvent venir compliquer davantage les r&eacute;parations et alourdir les factures en la mati&egrave;re. &laquo; Avec la hausse des co&ucirc;ts et les probl&egrave;mes constants de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, l&rsquo;entretien d&rsquo;une flotte existante constitue un d&eacute;fi, indique Tommy. Les entreprises de transport routier peuvent contribuer &agrave; r&eacute;duire les r&eacute;parations co&ucirc;teuses en investissant dans des programmes d&rsquo;entretien pr&eacute;ventif afin de maintenir leur flotte en bon &eacute;tat de fonctionnement. &raquo; Les chauffeurs ont un r&ocirc;le important &agrave; jouer dans l&rsquo;entretien pr&eacute;ventif. Par exemple, ils peuvent effectuer des inspections avant le d&eacute;part pour s&rsquo;assurer que tout fonctionne correctement et garder des pi&egrave;ces de rechange &agrave; port&eacute;e de main pour des r&eacute;parations rapides pendant qu&rsquo;ils sont sur la route. Voir :&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/tools/fleet-preventative-maintenance-checklist" target="_blank" rel="noopener">Aide-m&eacute;moire pour l&rsquo;entretien pr&eacute;ventif de la flotte&nbsp;&nbsp;</a> Comme en t&eacute;moignent les grands titres de l'actualit&eacute;, de nombreux secteurs d'activit&eacute; sont aux prises avec des probl&egrave;mes de vol et le transport routier ne fait pas exception. Selon des estimations r&eacute;centes, les vols de marchandises ont augment&eacute; de pr&egrave;s de 80 % au Canada et aux &Eacute;tats-Unis depuis 2022. Au Canada seulement, les pertes de marchandises signal&eacute;es ont augment&eacute; de pr&egrave;s de 30 % l'an dernier par rapport &agrave; 20214. Pour prot&eacute;ger les marchandises en transit, les meilleures pratiques cl&eacute;s sont les suivantes : confirmer la livraison avec les destinataires; assurer un stationnement s&ucirc;r pour les conducteurs et &eacute;tablir des moyens de communication clairs; suivre et surveiller les marchandises en cours de transport et utiliser des dispositifs de s&eacute;curit&eacute; comme des serrures et des scell&eacute;s. Pour &eacute;viter les pertes de produits, les entreprises peuvent installer des alarmes de temp&eacute;rature et des sources d'alimentation de secours dans les camions et remorques frigorifiques.&nbsp; Voir :<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/cargo-theft-prevention-best-practices-during-the-covid-19-pandemic" target="_blank" rel="noopener">&nbsp;Pr&eacute;vention des vols de chargements &ndash; Pratiques exemplaires durant la pand&eacute;mie de COVID-19</a> L&rsquo;attitude et la philosophie de l&rsquo;entreprise en mati&egrave;re d&rsquo;att&eacute;nuation des risques peuvent sembler constituer des facteurs moins tangibles, mais il s&rsquo;agit l&agrave; des &eacute;l&eacute;ments les plus importants. &laquo; Pour certaines entreprises, l&rsquo;att&eacute;nuation des risques n&rsquo;est pas toujours au premier plan. C&rsquo;est une r&eacute;flexion apr&egrave;s coup, explique Tommy. Si elles adoptent une approche proactive et sont dispos&eacute;es &agrave; investir dans les pratiques exemplaires &ndash; qu&rsquo;il s&rsquo;agisse du recrutement des chauffeurs, des proc&eacute;dures d&rsquo;entretien ou de la r&eacute;duction des vols &ndash; cela constitue un premier pas important dans l&rsquo;att&eacute;nuation des risques. &raquo;&nbsp; Les partenaires assureurs ont &eacute;galement un r&ocirc;le important &agrave; jouer, ajoute-t-il. Par exemple, les sp&eacute;cialistes des risques de La Souveraine proposent des inspections des risques sur site et fournissent des recommandations sur mesure pour aider les entreprises de transport &agrave; mieux comprendre leurs risques et &agrave; les g&eacute;rer en se basant sur les meilleures pratiques de l'industrie.&nbsp; &laquo; Non seulement nous sommes l&agrave; en cas de sinistre, au moment o&ugrave; les entreprises ont le plus besoin de nous, mais nous pouvons &eacute;galement leur proposer des services &agrave; valeur ajout&eacute;e pour les aider &agrave; am&eacute;liorer leur gestion des risques gr&acirc;ce &agrave; nos experts internes &raquo;, ajoute Tommy.
&nbsp;
Sources&nbsp; 1&nbsp;CTV News Montreal, &ldquo;&lsquo;<a href="https://montreal.ctvnews.ca/no-profit-right-now-trucking-industry-facing-leaner-times-as-consumer-demand-drops-1.6532896" target="_blank" rel="noopener">No profit right now&rsquo;: Trucking industry facing leaner times as consumer demand drops</a>,&rdquo;&nbsp;24 ao&ucirc;t 2023&nbsp;&nbsp; 2&nbsp;FHCP, &ldquo;<a href="https://www.fhcp.ca/Industry-Resources/News/View/ArticleId/664" target="_blank" rel="noopener">Canada&rsquo;s truck driver shortage will soon grow to 30,000 vacancies; immediate action needed</a>,&rdquo;&nbsp;14 septembre 2023 3&nbsp;Hardworking Trucks, &ldquo;<a href="https://www.hardworkingtrucks.com/opinion/article/15539682/managing-risk-in-the-trucking-industry" target="_blank" rel="noopener">Managing risk in the trucking industry,</a>&rdquo;&nbsp;31 mai 2023&nbsp; 4&nbsp;TruckNews.com, &ldquo;<a href="https://www.trucknews.com/transportation/reported-cargo-thefts-rise-sharply-and-thats-just-part-of-the-story/1003174760/" target="_blank" rel="noopener">Cargo thefts rise sharply and that&rsquo;s just part of the story</a>,&rdquo;&nbsp;30 avril 2023

Votre entreprise tient-elle compte de ces pratiques exemplaires en matière de gestion des risques liés au transport et au camionnage?

Votre entreprise tient-elle compte de ces pratiques exemplaires en matière de gestion des risques liés au transport et au camion

&Agrave; de nombreux &eacute;gards, l&rsquo;avenir semble radieux pour l&rsquo;industrie du transport et de la logistique, alors que les pressions exerc&eacute;es sur la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement s&rsquo;all&egrave;gent et que les goulots d&rsquo;&eacute;tranglement se r&eacute;sorbent.1&nbsp;Cependant, les entreprises doivent &ecirc;tre attentives &agrave; certaines menaces : les cyberattaques sont &agrave; la hausse &ndash; et elles peuvent avoir d&rsquo;&eacute;normes cons&eacute;quences.&nbsp; Prenez par exemple la cyberattaque contre Expeditors International de Washington en 2022. Comme le rapportait le Washington Post, la compagnie de logistique internationale &eacute;tablie &agrave; Seattle a d&ucirc; stopper la plupart de ses syst&egrave;mes comptables et op&eacute;rationnels afin de prot&eacute;ger ses donn&eacute;es et son infrastructure &agrave; la suite d&rsquo;une cyberattaque. Cela a forc&eacute;ment limit&eacute; sa capacit&eacute; d&rsquo;exp&eacute;dier des marchandises, d&rsquo;assurer un traitement aux douanes et de distribuer les produits.2 Dans sa d&eacute;claration, Expeditors a affirm&eacute; que selon la dur&eacute;e de cet arr&ecirc;t forc&eacute;, la cyberattaque pourrait avoir des cons&eacute;quences n&eacute;gatives sur ses activit&eacute;s, ses revenus, ses op&eacute;rations et sa r&eacute;putation.3&nbsp;L&rsquo;arr&ecirc;t a dur&eacute; trois semaines. Par la suite, dans son rapport annuel, Expeditors a affirm&eacute; que la cyberattaque avait co&ucirc;t&eacute; 47 millions de dollars US &agrave; l&rsquo;entreprise en frais suppl&eacute;mentaires, et 18 millions de dollars US de plus en consultants, incluant des experts en cybers&eacute;curit&eacute;, des conseillers juridiques externes et d&rsquo;autres professionnels des TI.4 Voir :&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/do-you-need-a-data-breach-coach/" target="_blank" rel="noopener">Avez-vous besoin d&rsquo;un accompagnateur en mati&egrave;re d&rsquo;atteinte aux donn&eacute;es?</a> En v&eacute;rit&eacute;, aucune entreprise ni aucun secteur n&rsquo;est &agrave; l&rsquo;abri d&rsquo;une cyberattaque. Selon IBM, l&rsquo;industrie du transport arrivait au 9e rang &agrave; cet &eacute;gard en 2022, avec pr&egrave;s de 4 % de toutes les cyberattaques visant ce secteur. L&rsquo;hame&ccedil;onnage est l&rsquo;attaque la plus fr&eacute;quente, repr&eacute;sentant 51 % des cas. Ces cyberattaques visent essentiellement le vol de donn&eacute;es (50 %), suivi de l&rsquo;extorsion et de l&rsquo;atteinte &agrave; la r&eacute;putation de la marque (25 % dans les deux cas).5 M&ecirc;me si ces attaques font des victimes pr&egrave;s de nous, la cybers&eacute;curit&eacute; n&rsquo;est pas toujours une priorit&eacute; dans l&rsquo;industrie du transport et de la logistique, contrairement &agrave; d&rsquo;autres secteurs, explique <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/calgary/derek-james/" target="_blank" rel="noopener">Derek James</a>, sp&eacute;cialiste de la souscription, assurance automobile, &agrave; La Souveraine Assurance.&nbsp; &laquo; De nombreuses compagnies de transport ne consid&egrave;rent pas que leurs op&eacute;rations reposent enti&egrave;rement sur l&rsquo;informatique, m&ecirc;me si elles ont adopt&eacute; des technologies num&eacute;riques, mentionne t il. Comme ce ne sont pas des institutions financi&egrave;res, par exemple, elles se croient moins vuln&eacute;rables aux cyberattaques. Mais aujourd&rsquo;hui, personne n&rsquo;est &agrave; l&rsquo;abri. &raquo;&nbsp; En fait, comme le secteur est de plus en plus connect&eacute;, il devient une cible plus attrayante. De nombreuses compagnies de transport et de logistique laissent maintenant une importante empreinte num&eacute;rique en traitant une &eacute;norme quantit&eacute; de donn&eacute;es et d&rsquo;information. Par exemple, les documents qui &eacute;taient traditionnellement sur papier, comme les factures et les connaissements, sont maintenant num&eacute;ris&eacute;s.&nbsp; Voir :&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/hot-topics/what-you-need-to-know-about-bills-of-lading-and-fraud/" target="_blank" rel="noopener">Ce que vous devez savoir sur les connaissements et la fraude</a>&nbsp; Cela signifie que les op&eacute;rateurs de flotte transmettent plus de donn&eacute;es par voie num&eacute;rique &agrave; leurs partenaires, les exposant ainsi &agrave; davantage de cyberrisques. En outre, les mesures de cybers&eacute;curit&eacute; des entreprises de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement n&rsquo;ont pas toutes la m&ecirc;me rigueur, cr&eacute;ant ainsi des failles dans le r&eacute;seau dont les cybercriminels profitent.6 Les camions eux-m&ecirc;mes sont maintenant connect&eacute;s &eacute;lectroniquement et traitent des donn&eacute;es sensibles, ce qui donne aux cybercriminels une occasion d&rsquo;infiltrer les syst&egrave;mes informatiques ou m&ecirc;me de mettre un camion &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t.7&nbsp;Les dispositifs de consignation &eacute;lectroniques (DCE) contiennent des donn&eacute;es sur les v&eacute;hicules (y compris leur position et leur historique), les chauffeurs (y compris le permis de conduire et la date de naissance), l&rsquo;entreprise et ses syst&egrave;mes.8 &laquo; Les cybercriminels peuvent non seulement acc&eacute;der aux donn&eacute;es et les voler pour les vendre &agrave; un concurrent ou demander une ran&ccedil;on, mais ils peuvent &eacute;galement les utiliser pour d&eacute;terminer l&rsquo;emplacement physique et le contenu d&rsquo;une cargaison, ce qui la rend vuln&eacute;rable aux vols, mentionne Derek. M&ecirc;me s&rsquo;ils ne volent pas les marchandises elles m&ecirc;mes, mais lancent une cyberattaque qui emp&ecirc;che les camions de se rendre &agrave; destination parce que leur syst&egrave;me est &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t, cela repr&eacute;sente une perte pour l&rsquo;entreprise. Si vos cargaisons sont retard&eacute;es ou perdues (par exemple, si vous transportez des aliments), vos clients pourraient se tourner vers vos concurrents et cela devrait certainement vous pr&eacute;occuper. &raquo; En ce qui concerne les donn&eacute;es des employ&eacute;s, Derek constate qu&rsquo;elles sont plus facilement &eacute;chang&eacute;es dans l&rsquo;industrie du camionnage, ce qui accro&icirc;t sa vuln&eacute;rabilit&eacute; par rapport aux entreprises d&rsquo;autres secteurs. &laquo; Les donn&eacute;es sur les chauffeurs sont communiqu&eacute;es non seulement au gestionnaire des ressources humaines, mais &eacute;galement aux gestionnaires de flotte et de la s&eacute;curit&eacute;, et parfois m&ecirc;me &agrave; des partenaires externes, explique t il. Cela pr&eacute;sente un risque de perte ou de vol de renseignements personnels, mais aussi, l&rsquo;entreprise pourrait &ecirc;tre passible d&rsquo;une amende ou de p&eacute;nalit&eacute;s pour ne pas avoir suivi les protocoles appropri&eacute;s. &raquo; Comment les entreprises peuvent elles att&eacute;nuer les risques? Dans n&rsquo;importe quel secteur, une solide strat&eacute;gie de pr&eacute;vention constitue la meilleure d&eacute;fense contre les cyberattaques. Pour les entreprises de transport et de logistique, il importe, dans un premier temps, de s&rsquo;assurer que la compagnie d&eacute;tient les bonnes connaissances et comp&eacute;tences en cybers&eacute;curit&eacute;. Les entreprises de camionnage, par exemple, ont souvent peu d&rsquo;employ&eacute;s des TI qualifi&eacute;s aptes &agrave; effectuer les contr&ocirc;les n&eacute;cessaires et &agrave; prendre les mesures qui s&rsquo;imposent.9&nbsp;Avec la p&eacute;nurie chronique de professionnels en cybers&eacute;curit&eacute;, les entreprises pourraient devoir se tourner vers des partenaires externes.&nbsp; La formation des employ&eacute;s est certainement l&rsquo;une des fa&ccedil;ons les plus efficaces de se prot&eacute;ger contre les cyberattaques. Comme l&rsquo;hame&ccedil;onnage repr&eacute;sente la majorit&eacute; des attaques, il faut enseigner aux employ&eacute;s comment faire preuve d&rsquo;une tr&egrave;s grande vigilance pour reconna&icirc;tre les signes d&rsquo;un courriel d&rsquo;hame&ccedil;onnage : voil&agrave; une excellente premi&egrave;re ligne de d&eacute;fense10 Voir :&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/cyber-loss-prevention-how-to-mitigate-cyber-risks-to-your-business/">Pr&eacute;vention des cyberpertes : comment att&eacute;nuer les cyberrisques auxquels fait face votre entreprise</a> Sur le plan technique, une strat&eacute;gie de pr&eacute;vention efficace devrait veiller &agrave; ce que les syst&egrave;mes et logiciels de l&rsquo;entreprise suivent les politiques et soient r&eacute;guli&egrave;rement mis &agrave; jour pour &eacute;liminer toute vuln&eacute;rabilit&eacute; potentielle. Le recours &agrave; l&rsquo;infonuagique, m&ecirc;me si cette solution n&rsquo;est pas &agrave; toute &eacute;preuve, constitue une bonne solution pour am&eacute;liorer votre s&eacute;curit&eacute;.11 &Eacute;galement, pour contr&ocirc;ler le risque, il importe de pr&eacute;voir les bonnes couvertures, pour ainsi r&eacute;duire les pertes financi&egrave;res en cas de cyberattaque. &laquo; La bonne assurance est importante pour prot&eacute;ger votre entreprise des pertes financi&egrave;res, mais elle ne repr&eacute;sente qu&rsquo;un &eacute;l&eacute;ment d&rsquo;un plan de gestion des cyberrisques proactif, ajoute Derek. Aucune entreprise ne veut composer avec une atteinte &agrave; sa r&eacute;putation et une perte de sa client&egrave;le en cas de cyberattaque; par cons&eacute;quent, la pr&eacute;vention est cruciale. &raquo;
<div>&nbsp;</div>
&nbsp;
Sources&nbsp; 1&nbsp;Forbes, &ldquo;<a href="https://www.forbes.com/sites/billconerly/2023/03/02/supply-chain-pressures-easing-good-news-for-inflation-and-production/?sh=23ced7ed15b5" target="_blank" rel="noopener">Supply Chain Pressures Easing&mdash;Good News For Inflation and Production</a>,&rdquo; 2 mars 2023 2&nbsp; The Washington Post, &ldquo;<a href="https://www.wsj.com/articles/a-cyberattack-forced-a-logistics-company-to-temporarily-halt-operations-dde27a19" target="_blank" rel="noopener">A Cyberattack Forced a Logistics Company to Temporarily Health Operations,</a>&rdquo; 26 avril 2023 3&nbsp;Expeditors, &ldquo;<a href="https://investor.expeditors.com/press-releases/2022/02-21-2022-032617120" target="_blank" rel="noopener">Expeditors Targeted in Cyber-Attack</a>,&rdquo; 20 f&eacute;vrier 2022&nbsp; 4&nbsp; Expeditors, &ldquo;<a href="https://investor.expeditors.com/~/media/Files/E/Expeditors-IR-V2/annual-reports/expd-2022-annual-report.pdf" target="_blank" rel="noopener">Expeditors Annual Report 2022</a>&rdquo;&nbsp; 5&nbsp; IBM, &ldquo;<a href="https://www.ibm.com/downloads/cas/DB4GL8YM" target="_blank" rel="noopener">X-Force Threat Intelligence Index 2023</a>&rdquo; 6&nbsp;Supply Chain Quarterly, &ldquo;<a href="https://www.supplychainquarterly.com/articles/7239-the-rising-risk-of-cybercrime-in-the-supply-chain" target="_blank" rel="noopener">The rising risk of cybercrime in the supply chain</a>,&rdquo; 13 octobre 2022 7,11&nbsp;The Trucking Network, &ldquo;<a href="https://thetruckingnetwork.ca/cyber-attacks-on-trucking/" target="_blank" rel="noopener">Cyber-attacks on trucking,</a>&rdquo; 8 juin 2023 8,9&nbsp;TruckNews.com, &ldquo;<a href="https://www.trucknews.com/transportation/cyberattacks-on-rise-in-trucking-mainville/1003155650/" target="_blank" rel="noopener">Cyberattacks on rise in trucking: Mainville</a>,&rdquo; 6 d&eacute;cembre 2021 10&nbsp;Cybersecurity Guide, &ldquo;<a href="https://cybersecurityguide.org/industries/transportation/" target="_blank" rel="noopener">Cybersecurity in the transportation industry,</a>&rdquo; 5 juin 2023

Prudence! Cyberrisques dans le transport et la logistique

Commerce de gros entreposage et transport

L&rsquo;eau est une mati&egrave;re &agrave; laquelle les fabricants ne s&rsquo;attardent pas souvent, mais dont ils ne peuvent pas se passer. Et parce que cela ne leur vient pas toujours &agrave; l&rsquo;esprit, les fabricants ignorent parfois certaines des pertes auxquelles ils s&rsquo;exposent en lien avec l&rsquo;eau (ou dans notre contexte, l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute;).&nbsp; &laquo; Les fabricants doivent savoir que l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute; constitue une autre source d&rsquo;exposition et prendre des mesures, qui feront partie int&eacute;grante de leur strat&eacute;gie globale de gestion des risques, pour prot&eacute;ger leurs op&eacute;rations &raquo;, explique&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/Our-Team/Calgary/Scott-Litke">Scott Litke</a>, sp&eacute;cialiste principal de la souscription, Souscription nationale, &agrave; La Souveraine.&nbsp;&nbsp; Examinons de plus pr&egrave;s ce qu&rsquo;est l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute;, les risques qu&rsquo;elle peut pr&eacute;senter pour les fabricants et les moyens de les att&eacute;nuer :&nbsp;
<h4>Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute;?&nbsp; </h4>
L&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute;, parfois appel&eacute;e eau de traitement, est l&rsquo;eau qui sert dans les op&eacute;rations de fabrication et de traitement et qui est contenue dans les &eacute;quipements, les cuves ou les conduites. Les installations utilisent l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute; &agrave; presque toutes les &eacute;tapes, des &eacute;quipements de nettoyage aux appareils de refroidissement, en passant par les produits de fabrication et de transport.
<h4>D&rsquo;o&ugrave; vient-elle?&nbsp; </h4>
L&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute; provient g&eacute;n&eacute;ralement des eaux de surface, des eaux souterraines, des usines de traitement municipales ou d&rsquo;une combinaison de ces sources. Dans la plupart des cas, elle est trait&eacute;e pour en retirer les contaminants et les min&eacute;raux afin de prot&eacute;ger l&rsquo;&eacute;quipement et de garantir des conditions de production uniformes1. Les industries qui utilisent beaucoup d&rsquo;eau pour leurs activit&eacute;s de traitement comprennent, entre autres, les usines de production de boissons, de transformation de produits laitiers, les raffineries de sucre, les usines de production textile, les usines de p&acirc;tes et papiers, les installations de production gazi&egrave;re et p&eacute;troli&egrave;re, et les usines d&rsquo;assemblage d&rsquo;avions et d&rsquo;automobiles.&nbsp; &laquo; Selon la source de votre eau et son usage, vous pourriez devoir respecter des crit&egrave;res tr&egrave;s sp&eacute;cifiques pour en retirer les impuret&eacute;s et les autres gaz qu&rsquo;elle pourrait contenir &raquo;, explique M. Litke2.&nbsp;
<h4>Quelles sont les pertes associ&eacute;es &agrave; l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute; auxquelles les fabricants sont expos&eacute;s?&nbsp; </h4>
Il peut s&rsquo;agir de cuves perc&eacute;es ou de conduites bris&eacute;es, ce qui signifie qu&rsquo;il faudra remplacer l&rsquo;eau qui s&rsquo;est d&eacute;vers&eacute;e et qui n&rsquo;est plus utilisable. Des pertes peuvent &eacute;galement survenir &agrave; la suite d&rsquo;un incendie, par exemple, qui risque d&rsquo;endommager les installations et d&rsquo;entra&icirc;ner un d&eacute;versement d&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute;. En outre, compte tenu des exigences souvent tr&egrave;s strictes encadrant l&rsquo;eau, m&ecirc;me un petit incendie ou un incendie dans une installation voisine peut g&eacute;n&eacute;rer suffisamment de fum&eacute;e pour d&eacute;t&eacute;riorer consid&eacute;rablement la qualit&eacute; de l&rsquo;eau de proc&eacute;d&eacute; dans vos installations.&nbsp; &laquo; Si la fum&eacute;e se r&eacute;pand dans toute l&rsquo;installation, m&ecirc;me s&rsquo;il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;un incendie majeur, cela pourrait contaminer votre source d&rsquo;eau, explique M. Litke. Le fabricant devra alors vider et nettoyer ses &eacute;quipements, et refaire le plein d&rsquo;eau avant de pouvoir reprendre ses op&eacute;rations. &raquo;&nbsp;
<h4>Comment les fabricants peuvent-ils att&eacute;nuer les risques?&nbsp; </h4>
Comme dans d&rsquo;autres aspects de vos op&eacute;rations, l&rsquo;entretien r&eacute;gulier est essentiel. &laquo; Au fil du temps, il peut y avoir une accumulation de r&eacute;sidus ou un &eacute;caillage, il est donc tr&egrave;s important d&rsquo;effectuer un entretien, un nettoyage et des inspections, et ce, sur une base r&eacute;guli&egrave;re, ajoute M. Litke.&nbsp; Vos assurances (g&eacute;n&eacute;ralement votre couverture &eacute;largie) peuvent couvrir les co&ucirc;ts associ&eacute;s au remplacement de l&rsquo;eau. &laquo; L&rsquo;eau est vitale pour les fabricants &ndash; sans elle, ils ne pourraient plus fonctionner, mentionne M. Litke. Il est indispensable de cerner les risques et les fa&ccedil;ons de les att&eacute;nuer, notamment en v&eacute;rifiant si les eaux de proc&eacute;d&eacute; sont couvertes par votre police. &raquo;&nbsp; Pour savoir si vous &ecirc;tes prot&eacute;g&eacute;, ou plus obtenir plus d&rsquo;information, communiquez avec votre courtier ou une personne-ressource &agrave; La Souveraine.&nbsp;

Sources 1&nbsp;Veolia, &laquo;&nbsp;<a href="https://www.veoliawatertechnologies.com/en/expertise/applications/process-water" target="_blank" rel="noopener">Process Water</a>&nbsp;&raquo; 2&nbsp;Aqua Tech Trade, &laquo;&nbsp;<a href="https://www.aquatechtrade.com/news/industrial-water/industrial-water-essential-guide" target="_blank" rel="noopener">Industrial Water: Our Essential Guide to Pollution, Treatment &amp; Solutions</a>&nbsp;&raquo;, 21 avril 2023

Eau de procédé : Introduction pour les fabricants

Qu'il s'agisse de l'automatisation dans les ateliers ou des donn&eacute;es clients dans le nuage, les nouvelles technologies sont cens&eacute;es rendre la fabrication plus efficace, plus souple et plus rentable. Mais elles peuvent aussi rendre les entreprises plus vuln&eacute;rables aux cyberattaques, venant ainsi amoindrir les avantages de l&rsquo;informatisation1. &laquo; Comme industrie, le secteur de la fabrication est cibl&eacute; plus fr&eacute;quemment que par le pass&eacute; et les cyberattaques co&ucirc;teuses sont de plus en plus courantes &raquo;, indique&nbsp;Michael O&rsquo;Connor,&nbsp;vice-pr&eacute;sident associ&eacute;, Technologies et Cyber, Assurances professionnelles chez Souveraine Assurance.&nbsp; En fait, le secteur de la fabrication aura &eacute;t&eacute; l&rsquo;industrie la plus durement attaqu&eacute;e en 2022, selon le rapport IBM Security X-Force Threat Intelligence Index 2023. C&rsquo;est la 2e ann&eacute;e cons&eacute;cutive que l&rsquo;industrie manufacturi&egrave;re occupe le premier rang de ce classement. L&rsquo;extorsion, qui repr&eacute;sente 32 % des cas, a &eacute;t&eacute; la principale forme de cyberincident pour les fabricants. Viennent ensuite le vol de donn&eacute;es (19 %) et les fuites de donn&eacute;es (16 %). Dans le rapport, IBM indique que les fabricants sont une cible int&eacute;ressante pour l&rsquo;extorsion, car elles ne tol&egrave;rent gu&egrave;re les temps d&rsquo;arr&ecirc;t2. Malheureusement, cela peut signifier que le versement d&rsquo;une ran&ccedil;on aux cybercriminels est le moyen le plus rapide pour les entreprises de se remettre sur les rails.&nbsp; &laquo; Dans le secteur de la sant&eacute;, un m&eacute;decin peut tout de m&ecirc;me recevoir un patient au milieu d&rsquo;une cyberattaque, poursuit Michael. Mais la plupart des fabricants ne peuvent pas fonctionner sans leur r&eacute;seau, car une bonne partie du processus de fabrication est d&eacute;sormais automatis&eacute;e. Un constructeur automobile qui perd l&rsquo;acc&egrave;s &agrave; son r&eacute;seau informatique &agrave; la suite d&rsquo;un piratage ne peut tout simplement plus fabriquer ses voitures. Ainsi, sans la capacit&eacute; de produire leurs biens et leurs services, les fabricants subissent une perte de revenus beaucoup plus importante que d&rsquo;autres secteurs. &raquo; Dans un paysage en mutation, les risques comme les ran&ccedil;ongiciels et les pertes d&rsquo;exploitation prennent une importance capitale pour les fabricants. &laquo; Au cours des cinq derni&egrave;res ann&eacute;es, l&rsquo;environnement cyber a &eacute;volu&eacute; &agrave; un point tel que les risques de ran&ccedil;ongiciels et de pertes d&rsquo;exploitation d&eacute;passent souvent les risques en mati&egrave;re de responsabilit&eacute;, ce qui rend l&rsquo;industrie manufacturi&egrave;re plus susceptible de subir des pertes importantes &raquo;, ajoute Michael. &Agrave; mesure que les fabricants ajoutent de nouvelles tendances et technologies &agrave; leur trousse d&rsquo;outils, ils doivent examiner les nouveaux risques de cybers&eacute;curit&eacute; qui les accompagnent. Par exemple, de nombreux fabricants utilisent l'int&eacute;gration de la cha&icirc;ne d'approvisionnement, qui relie les processus et les informations &agrave; travers leurs cha&icirc;nes d'approvisionnement, y compris les vendeurs, les fournisseurs et les clients3. Si la cybers&eacute;curit&eacute; d'un fournisseur est faible, cela peut permettre &agrave; des cybercriminels d'infiltrer le syst&egrave;me d'un fabricant, par exemple, au moyen d'un logiciel malveillant. &laquo; L&rsquo;att&eacute;nuation des risques ne se limite pas &agrave; votre propre entreprise : vous devez &eacute;galement &eacute;valuer la cybers&eacute;curit&eacute; de vos fournisseurs, indique Michael. Comme dans le cas de toute cha&icirc;ne, la qualit&eacute; de l&rsquo;int&eacute;gration de la cha&icirc;ne d'approvisionnement se limite &agrave; celle de son maillon le plus faible. &raquo; Les environnements de travail hybrides constituent une autre forme de cyberrisque. L'hame&ccedil;onnage, un type de cyberattaque qui incite les utilisateurs &agrave; cliquer sur des liens malveillants, &agrave; t&eacute;l&eacute;charger des logiciels malveillants ou &agrave; partager des informations sensibles, constitue un risque majeur.&nbsp; &laquo; Les communications s&rsquo;effectuent davantage par courriel qu&rsquo;en face &agrave; face, ce qui rend les fabricants plus vuln&eacute;rables aux attaques par hame&ccedil;onnage, explique Michael. De plus, avec le rythme de travail actuel, les gens ont tendance &agrave; lire les courriels plus distraitement. Ils risquent de cliquer sur des liens malveillants qu&rsquo;ils croient provenir d&rsquo;une source interne ou constituer des demandes l&eacute;gitimes de la part de fournisseurs. &raquo; Pour att&eacute;nuer ce risque, la formation des employ&eacute;s &agrave; la cybers&eacute;curit&eacute; est essentielle. &laquo; La plupart des entreprises offrent une formation &agrave; leurs employ&eacute;s, mais il faut s'assurer que la formation est mise &agrave; jour et que des attaques d&rsquo;hame&ccedil;onnage sont simul&eacute;es pour mettre en pratique ce qui a &eacute;t&eacute; appris &raquo;, explique Michael.&nbsp; L&rsquo;infonuagique repr&eacute;sente une nouvelle fronti&egrave;re pour les cybermenaces. Les fabricants d&eacute;tiennent des donn&eacute;es clients, des actifs num&eacute;riques et des biens intellectuels de grande valeur qui constituent des cibles int&eacute;ressantes pour les voleurs. &laquo; De plus en plus de renseignements sont stock&eacute;s dans le nuage et de plus en plus d&rsquo;employ&eacute;s y acc&egrave;dent &agrave; distance. Par cons&eacute;quent, la s&eacute;curit&eacute; de ces donn&eacute;es n&rsquo;est plus aussi fiable que lorsqu&rsquo;elles &eacute;taient sur vos propres serveurs, ajoute Michael. Bien que la s&eacute;curit&eacute; de la plupart des organisations qui utilisent l&rsquo;infonuagique soit bonne, cet aspect repr&eacute;sente un risque suppl&eacute;mentaire pour les donn&eacute;es. &raquo; L&agrave; encore, la formation des employ&eacute;s peut contribuer &agrave; maintenir un niveau de cybers&eacute;curit&eacute; solide, de m&ecirc;me que des mesures telles que le cryptage et le contr&ocirc;le de l&rsquo;acc&egrave;s, qui peut &eacute;viter que des personnes non autoris&eacute;es acc&egrave;dent &agrave; des donn&eacute;es sensibles, la surveillance de l'activit&eacute; dans le nuage et la mise en place d'un plan de sauvegarde des donn&eacute;es4. Le renforcement de la cybers&eacute;curit&eacute; est particuli&egrave;rement important pour les petites et moyennes entreprises de fabrication, souligne Michael. &laquo; Si vous ne pouvez pas fabriquer vos produits et honorer vos commandes en raison d&rsquo;une cyberattaque, vos clients peuvent se tourner vers d&rsquo;autres entreprises, ce qui peut avoir des effets ravageurs pour un petit fabricant. Une fois que l&rsquo;on conna&icirc;t les risques, on peut commencer &agrave; prendre des mesures pr&eacute;ventives. &raquo;&nbsp;
&nbsp;
Sources&nbsp; 1&nbsp;Forum &eacute;conomique mondial,&nbsp;<a href="https://www.weforum.org/agenda/2023/03/why-cybersecurity-in-manufacturing-matters-to-us-all/" target="_blank" rel="noopener">Manufacturing is the most targeted sector by cyberattacks. Here&rsquo;s why increased security matters</a>, 27 mars 2023&nbsp; 2&nbsp;IBM Security,&nbsp;<a href="https://www.ibm.com/downloads/cas/DB4GL8YM" target="_blank" rel="noopener">X-Force Threat Intelligence Index 2023</a> 3&nbsp;DFreight,&nbsp;<a href="https://dfreight.org/blog/supply-chain-integration-revolutionize-business-operations/" target="_blank" rel="noopener">Supply Chain Integration: Revolutionize Your Business Operations</a>&nbsp; 4&nbsp;EC Council Cybersecurity Exchange,&nbsp;<a href="https://www.eccouncil.org/cybersecurity-exchange/cloud-security/best-cloud-cyber-security-tips/" target="_blank" rel="noopener">10 Tips To Maintain Strong Cloud Cybersecurity</a>, 6 octobre 2022&nbsp;

Pour les fabricants, la multiplication des technologies signifie une multiplication des risques en matière de cybersécurité

M&ecirc;me lorsque les choses roulent normalement pour les fabricants, le co&ucirc;t des mati&egrave;res premi&egrave;res ne cesse de fluctuer. Mais dans un monde en constante turbulence comme celui que nous connaissons actuellement, la volatilit&eacute; est &agrave; la hausse.&nbsp; Ces derni&egrave;res ann&eacute;es, les fabricants ont &eacute;t&eacute; fortement touch&eacute;s par la volatilit&eacute; de l'offre et du prix des mati&egrave;res premi&egrave;res r&eacute;sultant de la pand&eacute;mie de COVID-19 et de la guerre en Ukraine, souligne le Boston Consulting Group. Bien que ces effets s'att&eacute;nuent, les recherches montrent que les perturbations du march&eacute; caus&eacute;es par des &eacute;v&eacute;nements extr&ecirc;mes, y compris les catastrophes naturelles, les perturbations g&eacute;opolitiques et d'autres crises mondiales, sont de plus en plus fr&eacute;quentes et prononc&eacute;es1. En m&ecirc;me temps, la forte inflation des prix est une pr&eacute;occupation constante dans le secteur. Les donn&eacute;es de juin 2022 montrent que les prix des mati&egrave;res premi&egrave;res pay&eacute;s par les fabricants canadiens ont augment&eacute; de 37 % d'une ann&eacute;e sur l'autre, le charbon, le p&eacute;trole brut et le bitume, ainsi que le bl&eacute; ayant connu la plus grande volatilit&eacute;2. Bien que les prix soient &agrave; la baisse &ndash; l&rsquo;indice des prix des mati&egrave;res premi&egrave;res de Statistique Canada pour mai 2022 affiche une baisse de 18,4 % par rapport &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente3&nbsp;&ndash; l&rsquo;impr&eacute;visibilit&eacute; peut faire de l&rsquo;&eacute;tablissement des prix un v&eacute;ritable exercice d&rsquo;&eacute;quilibriste. &laquo; L&rsquo;un des grands d&eacute;fis des fabricants est de trouver un &eacute;quilibre entre les fluctuations des co&ucirc;ts des mati&egrave;res premi&egrave;res, qui varient d&rsquo;un secteur &agrave; l&rsquo;autre et d&rsquo;un mois &agrave; l&rsquo;autre, et de tenter de maintenir des marges et des prix concurrentiels pour leurs produits &raquo;, d&eacute;clare&nbsp;<a href="https://www.souveraineassurance.ca/Our-Team/Toronto/Ray-Larkey">Ray Larkey</a>, sp&eacute;cialiste principal en souscription des assurances de dommages chez Souveraine Assurance. Comment les entreprises peuvent-elles reprendre le contr&ocirc;le de leurs marges et demeurer r&eacute;sistantes? PwC propose quelques tactiques aux fabricants, notamment la prise en compte des co&ucirc;ts de main-d'&oelig;uvre, l'&eacute;valuation de l'impact potentiel des augmentations de prix sur les clients finaux et un examen plus approfondi des contrats avec les fournisseurs. Par exemple, les fabricants peuvent &eacute;valuer quels contacts devraient &ecirc;tre &agrave; prix fixe, d&eacute;terminer si les contrats peuvent &ecirc;tre n&eacute;goci&eacute;s et aligner leur strat&eacute;gie commerciale sur l'environnement tarifaire actuel4. Cela peut &eacute;galement signifier qu'ils doivent &ecirc;tre plus agressifs dans la recherche de fournisseurs alternatifs offrant de meilleurs prix, ou de fournisseurs plus proches de leurs op&eacute;rations afin de r&eacute;duire les co&ucirc;ts de livraison5. Cela peut aussi aider &agrave; r&eacute;duire l'impact des perturbations de la cha&icirc;ne d'approvisionnement. Dans une enqu&ecirc;te r&eacute;alis&eacute;e en 2022 par l'association industrielle Manufacturiers et exportateurs du Canada, 46 % des personnes interrog&eacute;es ont indiqu&eacute; que le double approvisionnement en composants essentiels et en mati&egrave;res premi&egrave;res &eacute;tait une mesure qu'elles avaient prise ou qu'elles pr&eacute;voyaient de prendre6. Alors que les fabricants tentent de faire face aux augmentations de prix, il y a un domaine qu'ils ont peut-&ecirc;tre n&eacute;glig&eacute; : l'&eacute;valuation de leur propre entreprise. Les fluctuations des prix du march&eacute; peuvent avoir un impact sur la valeur du b&acirc;timent, de l'&eacute;quipement et du stock d'un fabricant et, par cons&eacute;quent, sur la couverture d'assurance n&eacute;cessaire pour remplacer ce stock en cas de perte physique ou de dommage sur les lieux.&nbsp; &laquo; Les fabricants doivent tenir compte des &eacute;valuations les plus r&eacute;centes pour &eacute;viter un probl&egrave;me de sous-assurance dans leurs protections &raquo;, ajoute Ray. Par le pass&eacute;, les &eacute;valuations r&eacute;alis&eacute;es ann&eacute;e apr&egrave;s ann&eacute;e ne changeaient pas beaucoup et une augmentation g&eacute;n&eacute;rale de l'inflation &eacute;tait appliqu&eacute;e &agrave; l'&eacute;quipement et au stock. Mais le monde est diff&eacute;rent aujourd'hui... Les &eacute;valuations doivent rester &agrave; jour pour garantir la protection des entreprises. &raquo; &nbsp; S'il incombe aux fabricants de fournir des &eacute;valuations actualis&eacute;es, Ray pr&eacute;conise une approche partenariale. &laquo; Avec l'inflation, les probl&egrave;mes li&eacute;s &agrave; la cha&icirc;ne d'approvisionnement et d'autres &eacute;v&eacute;nements mondiaux, les compagnies d'assurance, les courtiers et les clients devraient tous travailler ensemble et &ecirc;tre plus proactifs compte tenu de la nouvelle prise de conscience des changements de co&ucirc;ts &raquo;, d&eacute;clare-t-il.&nbsp; Une autre consid&eacute;ration pour les fabricants en mati&egrave;re d'assurance est d'envisager une p&eacute;riode d'indemnisation plus longue, c'est-&agrave;-dire la dur&eacute;e pendant laquelle les prestations sont payables en vertu d'une police, comme une p&eacute;riode de 24 mois d&rsquo;indemnisation sur l&rsquo;assurance de leurs b&eacute;n&eacute;fices. Les probl&egrave;mes li&eacute;s &agrave; la cha&icirc;ne d'approvisionnement, tels que les retards caus&eacute;s par des ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes ou des p&eacute;nuries de mati&egrave;res premi&egrave;res, peuvent entra&icirc;ner des temps d'arr&ecirc;t plus longs pour les fabricants, qui peuvent donc envisager une p&eacute;riode d'indemnisation plus longue, explique Ray. &laquo; Comme pour l&rsquo;att&eacute;nuation d&rsquo;autres risques, la cl&eacute; pour les fabricants est d&rsquo;&ecirc;tre proactif et de se tenir &agrave; jour &raquo;, conclut-il. Souveraine propose des libell&eacute;s exhaustifs con&ccedil;us pour les risques propres &agrave; l&rsquo;industrie de la fabrication, qui tiennent notamment compte de la fluctuation des prix des mati&egrave;res premi&egrave;res, afin d&rsquo;aider &agrave; att&eacute;nuer l&rsquo;impact de la volatilit&eacute; des prix sur ces entreprises. Communiquez avec Souveraine Assurance pour en savoir plus.
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Sources 1&nbsp;Boston Consulting Group,&nbsp;<a href="https://www.bcg.com/en-ca/publications/2022/gauging-risks-of-raw-material-price-volatility" target="_blank" rel="noopener">Gauging the Risks of Raw-Market Volatility</a>, 14 octobre 2022&nbsp; 2&nbsp;Visual Capitalist,&nbsp;<a href="https://www.visualcapitalist.com/sp/raw-material-inflation-in-canada/" target="_blank" rel="noopener">Visualizing Raw Material Inflation in Canada</a>, 27 juin 2022&nbsp; 3&nbsp;Statistique Canada,&nbsp;<a href="https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/230619/dq230619a-eng.htm" target="_blank" rel="noopener">Indices des prix des produits industriels et des mati&egrave;res brutes</a>, mai 2023&nbsp; 4,5&nbsp;PwC,&nbsp;<a href="https://www.pwc.com/us/en/industries/industrial-products/library/inflation-supply-chain-manufacturing.html" target="_blank" rel="noopener">Inflation, supply chain snarls and the incredible shrinking margin: What do manufacturers do now?</a>, 16 f&eacute;vrier 2022&nbsp; 6&nbsp;Canadian Manufacturers &amp; Exporters,&nbsp;<a href="https://cme-mec.ca/wp-content/uploads/2022/03/CME-Supply-Chain-Survey-2022-CAN.pdf" target="_blank" rel="noopener">CME Survey on Supply Chains</a>, mars 2022

Fluctuations des coûts des matières premières : quels éléments les fabricants doivent-ils prendre en compte?

En mati&egrave;re de commerce, l'interconnexion du monde pr&eacute;sente de nombreux avantages, qu'il s'agisse d'am&eacute;liorer l'efficacit&eacute;, d'accro&icirc;tre la disponibilit&eacute; des produits &agrave; l'&eacute;chelle mondiale ou de favoriser la croissance &eacute;conomique. Toutefois, les probl&egrave;mes persistants de la cha&icirc;ne d'approvisionnement, l'invasion de l'Ukraine par la Russie et les tensions g&eacute;opolitiques croissantes ont mis en lumi&egrave;re les vuln&eacute;rabilit&eacute;s du commerce mondial1.&nbsp; Pour les entreprises, l&rsquo;actuel climat d&rsquo;incertitude a engendr&eacute; un sentiment croissant de sympathie &agrave; l&rsquo;&eacute;gard de l&rsquo;approvisionnement local ou de la d&eacute;mondialisation. Pour les fabricants, cela signifie l&rsquo;approvisionnement aupr&egrave;s de fournisseurs nationaux et une moins grande d&eacute;pendance par rapport aux fournisseurs &eacute;trangers. Une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e en juin 2022 a r&eacute;v&eacute;l&eacute; que 40 % des marques am&eacute;ricaines ont int&eacute;gr&eacute; l&rsquo;approvisionnement local &agrave; leurs strat&eacute;gies d&rsquo;approvisionnement pour 2023 et 50 % des fabricants europ&eacute;ens ont indiqu&eacute; vouloir migrer vers des cha&icirc;nes d&rsquo;approvisionnement locales cette ann&eacute;e2. Cela ne signifie pas pour autant que la plan&egrave;te se retire de la mondialisation. Comme l&rsquo;indique Barclays, la d&eacute;mondialisation ne se produit pas uniform&eacute;ment &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle plan&eacute;taire et aux &Eacute;tats-Unis comme en Europe, la tendance nette est toujours &agrave; la mondialisation. Par contre, compte tenu de l&rsquo;environnement, les entreprises et les gouvernements reconsid&egrave;rent les d&eacute;pendances externes et se rapprochent de leur pays respectif pour trouver des mod&egrave;les de croissance plus r&eacute;silients3. Quel est le sentiment du c&ocirc;t&eacute; des fabricants canadiens? Une enqu&ecirc;te r&eacute;alis&eacute;e en 2022 par Manufacturiers et exportateurs du Canada (MEC) r&eacute;v&egrave;le que 90 % des fabricants au Canada sont aux prises avec des perturbations de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement et plus de 60 % de ceux-ci indiquent que ces perturbations sont importantes ou graves. Plus du quart (28 %) des fabricants indiquent qu&rsquo;ils sont susceptibles de d&eacute;placer ou d&rsquo;augmenter leur production au Canada pour att&eacute;nuer les goulets d&rsquo;&eacute;tranglement de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, la disponibilit&eacute; et le co&ucirc;t de la main-d&rsquo;&oelig;uvre &eacute;tant cibl&eacute;s comme &eacute;tant les principaux obstacles en la mati&egrave;re4. Kyle Meadus, directeur de la souscription chez Souveraine Assurance, souligne que de nombreux enjeux auxquels faisait d&eacute;j&agrave; face l&rsquo;industrie de la fabrication avant la COVID-19 ont &eacute;t&eacute; exacerb&eacute;s par la pand&eacute;mie.&nbsp; &laquo; Durant la pand&eacute;mie, on s&rsquo;est inqui&eacute;t&eacute; de la d&eacute;pendance excessive du Canada par rapport &agrave; ses partenaires &eacute;trangers et du fait que le pays ne fabriquait pas suffisamment ses propres produits, indique-t-il. Lorsque l&rsquo;approvisionnement &eacute;tait minime, voire inexistant &ndash; songeons notamment &agrave; la p&eacute;nurie de m&eacute;dicaments contre la douleur et la fi&egrave;vre chez les enfants &ndash; les tablettes &eacute;taient vides et la panique s&rsquo;installait. Ce sont l&agrave; quelques-uns des obstacles auxquels nous continuerons &agrave; faire face si nous continuons &agrave; d&eacute;pendre trop fortement d&rsquo;autres r&eacute;gions du monde. &raquo;&nbsp; Comme le fait ressortir l&rsquo;enqu&ecirc;te de MEC, le co&ucirc;t est assur&eacute;ment un obstacle. &laquo; La fabrication de produits en Am&eacute;rique du Nord est co&ucirc;teuse et d&rsquo;autres pays produisent des biens de fa&ccedil;on plus rentable, indique Kyle. De plus, notre dollar a une incidence sur notre pouvoir d&rsquo;achat &agrave; l&rsquo;&eacute;tranger. Ainsi, lorsque nous fabriquons des produits au Canada, la majeure partie est destin&eacute;e &agrave; notre principal partenaire commercial &ndash; les &Eacute;tats-Unis. Au final, nous ne gardons pas suffisamment de nos produits parce que la faiblesse de notre dollar et la forte demande nous ouvrent des perspectives plus lucratives &agrave; l&rsquo;&eacute;tranger. &raquo; Bien que l&rsquo;approvisionnement local ou la d&eacute;mondialisation puissent entra&icirc;ner des co&ucirc;ts plus &eacute;lev&eacute;s, le rep&eacute;rage d&rsquo;autres fournisseurs peut aider les fabricants &agrave; renforcer leur capacit&eacute; de r&eacute;silience au moment de la prochaine grande perturbation. Parmi les autres avantages de la mondialisation, citons la r&eacute;duction des d&eacute;lais, l&rsquo;att&eacute;nuation des risques, l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration des exp&eacute;ditions et l&rsquo;augmentation des efforts de d&eacute;veloppement durable par la r&eacute;duction des combustibles fossiles et de la pollution5. &Agrave; l&rsquo;avenir, l&rsquo;&eacute;quilibre deviendra le mot-cl&eacute; pour les fabricants. &laquo; Il faudra trouver un &eacute;quilibre entre notre fa&ccedil;on de fabriquer des produits au Canada et la n&eacute;cessit&eacute; de ne pas d&eacute;pendre exclusivement de l&rsquo;&eacute;tranger pour nous procurer certains biens, poursuit Kyle. Les fabricants vont devoir identifier des fournisseurs et des r&eacute;gions qui leur permettront de se diversifier afin de favoriser la r&eacute;silience des cha&icirc;nes d&rsquo;approvisionnement. &raquo; Kyle &eacute;voque &agrave; titre d&rsquo;exemple de la strat&eacute;gie &laquo; Chine plus un &raquo;, dans le cadre de laquelle les entreprises &eacute;vitent d&rsquo;investir exclusivement en Chine et diversifient leurs op&eacute;rations commerciales et leurs cha&icirc;nes d&rsquo;approvisionnement dans d&rsquo;autres pays. &laquo; Un fabricant canadien peut notamment se trouver un partenaire d&rsquo;approvisionnement aux &Eacute;.-U. ou au Mexique, plut&ocirc;t que de ne d&eacute;pendre que de la Chine. &raquo;&nbsp; Quel que soit l&rsquo;endroit o&ugrave; il s&rsquo;installe, le fabricant devra veiller &agrave; ce que ses polices d&rsquo;assurance s&rsquo;adaptent &agrave; l&rsquo;&eacute;volution de la situation. Par exemple, l&rsquo;assurance &laquo; Risques de carence &raquo; peut vous aider &agrave; pallier votre perte de revenus d&rsquo;entreprise si votre cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement est perturb&eacute;e en raison d&rsquo;une perte physique ou de dommages mat&eacute;riels chez un ou plusieurs de vos clients directs ou indirects, fournisseurs, fabricants sous-traitants ou fournisseurs de services contractuels. &laquo; Si une pi&egrave;ce provient d&rsquo;une autre r&eacute;gion qui subit des intemp&eacute;ries, le fabricant peut devoir interrompre la production de son produit, explique Kyle. Par exemple, le tremblement de terre de 2011 au Japon a&nbsp;<a href="https://www.reuters.com/article/us-japan-quake-supplychain-idUSKCN0WW09N" target="_blank" rel="noopener">paralys&eacute; une partie de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement de l&rsquo;industrie automobile du pays</a>. De tels &eacute;v&eacute;nements peuvent d&eacute;clencher une r&eacute;action en cha&icirc;ne chez les principaux fabricants de pi&egrave;ces d&eacute;tach&eacute;es qui distribuent leurs produits en Am&eacute;rique du Nord, ce qui peut entra&icirc;ner l&rsquo;arr&ecirc;t des cha&icirc;nes d&rsquo;assemblage et de la production et perturber l&rsquo;ensemble de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement mondiale, poursuit-il. Dans la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, le moindre incident peut rapidement se transformer en probl&egrave;me complexe. Voil&agrave; pourquoi les fabricants doivent se prot&eacute;ger.&nbsp; Au final, les courtiers et leurs clients du secteur de la fabrication doivent faire &eacute;quipe et entretenir des relations solides. &laquo; Le courtier est la porte d&rsquo;entr&eacute;e pour comprendre l&rsquo;activit&eacute; de l&rsquo;assur&eacute;, les produits qu&rsquo;il fabrique et ses besoins en mati&egrave;re de couverture, ajoute Kyle. Pour La Souveraine, le fait de travailler main dans la main avec les courtiers nous permet de fournir des solutions d&rsquo;assurance compl&egrave;tes adapt&eacute;es aux risques uniques du secteur industriel et de l&rsquo;entreprise du client. &raquo;
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Sources&nbsp; 1 McKinsey Global Institute,&nbsp;<a href="https://www.mckinsey.com/mgi/our-research/the-complication-of-concentration-in-global-trade" target="_blank" rel="noopener">The complication of concentration in global trade</a>, 12 janvier 2023 2 Avison Young,&nbsp;<a href="https://avison-young.foleon.com/ten-trends-for-2023/explore/deglobalisation-30" target="_blank" rel="noopener">(De)globalization 3.0: 10 Trends for 2023</a> 3 Barclays,&nbsp;<a href="https://www.cib.barclays/our-insights/3-point-perspective/Homecoming-The-acceleration-of-deglobalisation.html" target="_blank" rel="noopener">Homecoming: The acceleration of deglobalization,</a>&nbsp;28 septembre 2022 4 Manufacturing Automation, &ldquo;<a href="https://www.automationmag.com/survey-nine-of-10-canadian-manufacturers-facing-supply-chain-issues/" target="_blank" rel="noopener">Survey: Nine of 10 Canadian manufacturers facing supply chain issues</a>,&rdquo;9 mars 2022 5 ERP Software Blog, &ldquo;<a href="https://www.erpsoftwareblog.com/2022/07/why-manufacturers-are-embracing-deglobalization-to-strengthen-their-supply-chains/" target="_blank" rel="noopener">Why Manufacturers Are Embracing Deglobalization to Strengthen Their Supply Chains,</a>&rdquo;12 juillet 2022

La démondialisation est-elle la réponse aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement?

Fabrication,Commerce de gros entreposage et transport

La p&eacute;nurie de main-d'&oelig;uvre n'est pas pr&egrave;s de s'arr&ecirc;ter et les entreprises de nombreux secteurs en ressentent les effets.&nbsp; Selon Statistique Canada, le taux global de postes vacants s'&eacute;l&egrave;ve &agrave; 5,4 %, et les taux sont particuli&egrave;rement &eacute;lev&eacute;s dans les secteurs du transport routier (8 %) et de la construction (6,6 %)1. Selon la derni&egrave;re Enqu&ecirc;te canadienne sur la situation des entreprises r&eacute;alis&eacute;e par Statistique Canada, pr&egrave;s de deux entreprises sur cinq (39,7 %) s&rsquo;attendent &agrave; se heurter &agrave; des obstacles relativement au recrutement et &agrave; la fid&eacute;lisation d&rsquo;employ&eacute;s qualifi&eacute;s au cours des trois prochains mois, l&rsquo;industrie de la fabrication &eacute;tant l&rsquo;un des principaux secteurs touch&eacute;s par de tels d&eacute;fis (49,8 %)2. &Eacute;tant donn&eacute; qu'il n'existe pas de solution rapide au probl&egrave;me permanent de la main-d'&oelig;uvre, les entreprises doivent s'appuyer sur des solutions &agrave; long terme, dont l'une des principales est la technologie. Des robots ma&ccedil;ons aux v&eacute;hicules t&eacute;l&eacute;command&eacute;s, la technologie peut aider les entreprises des secteurs de la fabrication, de la construction et de la logistique/du transport &agrave; accro&icirc;tre leur productivit&eacute;, &agrave; r&eacute;duire leurs co&ucirc;ts et &agrave; attirer un nouveau bassin de recrues.&nbsp; Voici un survol de quelques technologies g&eacute;niales pouvant contribuer &agrave; pallier le d&eacute;ficit de talents.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 
<h5>La robotique</h5>
Si le secteur de la construction a toujours &eacute;t&eacute; lent &agrave; adopter les technologies d'automatisation, les choses changent &agrave; l&rsquo;heure actuelle. La robotique a un grand potentiel pour prendre en charge les travaux r&eacute;p&eacute;titifs et physiquement exigeants qui peuvent ralentir les travailleurs, voire leur occasionner des blessures3. Aux &Eacute;tats-Unis, l&rsquo;entreprise Advanced Construction Robotics a mis au point le <a href="https://www.constructionrobots.com/tybot" target="_blank" rel="noopener">TyBOT</a>, qui accomplit la &laquo; t&acirc;che r&eacute;p&eacute;titive et &eacute;reintante qui consiste &agrave; attacher les barres d&rsquo;armature &raquo;, c.-&agrave;-d. les barres d&rsquo;acier utilis&eacute;es pour renforcer le b&eacute;ton, &agrave; l&rsquo;endroit o&ugrave; elles se croisent. TyBOT peut rep&eacute;rer et attacher plus de 1 100 intersections &agrave; l&rsquo;heure, soit 36 000 en une seule semaine de travail, ce qui &eacute;quivaut, selon l&rsquo;entreprise, &agrave; ce que peuvent accomplir de quatre &agrave; six ouvriers4. FBR, une entreprise australienne sp&eacute;cialis&eacute;e dans la construction robotis&eacute;e, a, quant &agrave; elle, mis au point une machine robotis&eacute;e pour la pose de briques du nom de <a href="https://www.fbr.com.au/view/hadrian-x" target="_blank" rel="noopener">Hadrian X</a>. Selon l&rsquo;entreprise, les humains utilisent les m&ecirc;mes techniques de briquetage depuis 6 000 ans, mais avec sa technologie, FBR estime que la pose de briques peut &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;e avec rapidit&eacute; et pr&eacute;cision dans les environnements ext&eacute;rieurs, tout en r&eacute;duisant la quantit&eacute; de d&eacute;chets et en bonifiant la s&eacute;curit&eacute; sur les chantiers.&nbsp; 
<h5>L&rsquo;impression 3D</h5>
L&rsquo;impression 3D est &eacute;galement tr&egrave;s prometteuse dans le domaine de la construction. Cette technologie &eacute;mergente peut notamment &ecirc;tre utilis&eacute;e pour fabriquer des &eacute;l&eacute;ments sp&eacute;cifiques ou des b&acirc;timents entiers par l&rsquo;impression couche par couche de mat&eacute;riaux comme le b&eacute;ton, le polym&egrave;re ou le m&eacute;tal5. L&rsquo;utilisation de l&rsquo;impression 3D au Canada vient &agrave; peine de commencer avec l&rsquo;impression, par l&rsquo;entreprise <a href="https://nidus3d.com/" target="_blank" rel="noopener">nidus3D</a> de Kingston (ON), du premier immeuble d&rsquo;habitation multifamilial au pays l&rsquo;an dernier &agrave; Leamington (ON). Actuellement, l&rsquo;entreprise construit deux grands entrep&ocirc;ts pr&egrave;s de Kingston, entrep&ocirc;ts qui deviendront les premiers b&acirc;timents imprim&eacute;s en 3D autoris&eacute;s pour un usage commercial au Canada. Plut&ocirc;t que de mobiliser la douzaine de travailleurs qui seraient normalement n&eacute;cessaires sur le chantier, il n&rsquo;y aura que quelques personnes qui utiliseront des appareils mobiles pour commander une grande imprimante 3D6. Selon les experts, l'impression 3D pourrait r&eacute;volutionner le secteur en r&eacute;duisant le nombre de personnes n&eacute;cessaires sur le chantier, ce qui am&eacute;liorerait par le fait m&ecirc;me l&rsquo;aspect de la s&eacute;curit&eacute;. La technologie peut &eacute;galement accro&icirc;tre la productivit&eacute; puisque le travail peut se poursuivre en dehors des heures normales 7. Mais cela ne signifie pas pour autant que les travailleurs seront remplac&eacute;s en bloc. En fait, il faudra plus de personnes d&eacute;tenant les comp&eacute;tences et les connaissances n&eacute;cessaires pour utiliser les nouvelles technologies, ce qui se traduit par la possibilit&eacute; d&rsquo;attirer dans le secteur de la construction des travailleurs plus jeunes et plus au fait des nouvelles technologies8. 
<h5>Le t&eacute;l&eacute;travail et le fonctionnement autonome&nbsp; &nbsp;&nbsp;</h5>
Le t&eacute;l&eacute;travail n&rsquo;est pas r&eacute;serv&eacute; aux employ&eacute;s qui pianotent sur leur clavier. Gr&acirc;ce &agrave; une soci&eacute;t&eacute; de la Silicon Valley du nom de<a href="https://phantom.auto/" target="_blank" rel="noopener"> Phantom Auto</a>, les employ&eacute;s des entreprises de logistique peuvent surveiller, encadrer et faire fonctionner &agrave; distance des v&eacute;hicules sans conducteur (comme des chariots &eacute;l&eacute;vateurs et des camions) depuis des milliers de kilom&egrave;tres.&nbsp; Le logiciel vise &agrave; aider les entreprises de logistique &agrave; &eacute;largir leur bassin de main-d'&oelig;uvre et &agrave; recruter, notamment, des employ&eacute;s qui pourraient ne pas &ecirc;tre en mesure d'effectuer des travaux logistiques sur les lieux, par exemple s'ils ont un handicap qui les emp&ecirc;che d&rsquo;accomplir de telles activit&eacute;s. La technologie peut &eacute;galement constituer un moyen d'attirer des employ&eacute;s, car les emplois en logistique impliquent g&eacute;n&eacute;ralement de longues heures de travail et de longs trajets, en plus de n&eacute;cessiter des efforts physiques9. Dans le secteur de la construction, les v&eacute;hicules autonomes et t&eacute;l&eacute;command&eacute;s sont de plus en plus accept&eacute;s au fur et &agrave; mesure que la technologie progresse. Caterpillar, par exemple, propose une gamme de solutions t&eacute;l&eacute;command&eacute;es et autonomes dans le cadre de sa gamme <a href="https://www.cat.com/en_US/products/new/technology/command.html" target="_blank" rel="noopener">Cat Command</a>. Cette technologie permet aux utilisateurs de faire fonctionner des &eacute;quipements, tels que des bouteurs et des excavateurs, &agrave; partir d'un emplacement distant, sur le chantier ou &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur de celui-ci10. L&rsquo;entreprise <a href="https://www.teleo.ai/" target="_blank" rel="noopener">Teleo</a>, situ&eacute;e &agrave; Palo Alto (Californie) a mis au point une technologie permettant le fonctionnement &agrave; distance et semi-autonome de mat&eacute;riel de construction lourd. Les &eacute;quipements de toutes les marques et de tous les mod&egrave;les peuvent &ecirc;tre munis de cette technologie.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Teleo affirme que cette technologie peut contribuer &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me de la main-d'&oelig;uvre en rendant le travail de l'op&eacute;rateur plus confortable, ce qui pourrait contribuer &agrave; attirer davantage de personnes dans l'industrie. Elle contribue &eacute;galement &agrave; la productivit&eacute;, car les op&eacute;rateurs peuvent mettre une machine en mode autonome tout en pilotant une autre machine &agrave; distance11. 
<h5>R&eacute;alit&eacute; augment&eacute;e (RA) et r&eacute;alit&eacute; virtuelle (RV)</h5>
Dans le secteur de la fabrication, la r&eacute;alit&eacute; augment&eacute;e (qui combine l&rsquo;univers num&eacute;rique avec des &eacute;l&eacute;ments r&eacute;els) et la r&eacute;alit&eacute; virtuelle (une simulation g&eacute;n&eacute;r&eacute;e par ordinateur) peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;es pour am&eacute;liorer la productivit&eacute; des travailleurs gr&acirc;ce &agrave; une formation immersive en milieu de travail. Par exemple, des lunettes intelligentes de r&eacute;alit&eacute; augment&eacute;e projetant des vid&eacute;os, des &eacute;l&eacute;ments graphiques et du texte peuvent accompagner visuellement un travailleur dans l&rsquo;accomplissement de t&acirc;ches d&rsquo;assemblage ou d&rsquo;entretien12. Ces technologies constituent &eacute;galement une excellente fa&ccedil;on d&rsquo;attirer des talents. Aux &Eacute;tats-Unis, dans le cadre de la campagne annuelle &laquo; Creators Wanted &raquo;, on propose des visites en RV 3D pr&eacute;sentant plusieurs installations de fabrication pour briser les mythes entourant l&rsquo;industrie13. Lors d&rsquo;un &eacute;v&eacute;nement en personne l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, des &eacute;l&egrave;ves ont pris part &agrave; une formation &agrave; peinture et &agrave; l&rsquo;assemblage en RV14. Les entreprises semblent d&eacute;sireuses d&rsquo;adopter des univers alternatifs. Dans le cadre d&rsquo;une enqu&ecirc;te men&eacute;e aupr&egrave;s de dirigeants des op&eacute;rations, 80 % des r&eacute;pondants se sont d&eacute;clar&eacute;s d&rsquo;avis que la r&eacute;alit&eacute; augment&eacute;e pouvait contribuer &agrave; doter leur organisation d&rsquo;un avantage strat&eacute;gique/concurrentiel. Ils ont notamment &eacute;voqu&eacute; des avantages comme l&rsquo;augmentation de la productivit&eacute; des employ&eacute;s (43 %), la connectivit&eacute;/collaboration &agrave; distance (26 %) et l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration de la formation (32 %) &ndash; autant d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments pouvant contribuer &agrave; att&eacute;nuer la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre15. La technologie ne r&eacute;soudra peut-&ecirc;tre pas tous les probl&egrave;mes de main-d'&oelig;uvre, mais elle peut certainement contribuer &agrave; y rem&eacute;dier. Et comme la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre risque fort de se perp&eacute;tuer pendant de nombreuses ann&eacute;es, il vaut la peine de s&rsquo;y int&eacute;resser de plus pr&egrave;s.&nbsp;
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Sources
1 Statistique Canada, <a href="https://www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/fr/tv.action?pid=1410032602&amp;pickMembers%5B0%5D=1.7&amp;pickMembers%5B1%5D=3.4&amp;cubeTimeFrame.startMonth=07&amp;cubeTimeFrame.startYear=2022&amp;cubeTimeFrame.endMonth=07&amp;cubeTimeFrame.endYear=2022&amp;referencePeriods=20220701%2C20220701&amp;request_locale=fr" target="_blank" rel="noopener">Postes vacants, employ&eacute;s salari&eacute;s, taux de postes vacants et moyenne du salaire horaire offert selon le sous-secteur de l&rsquo;industrie, donn&eacute;es trimestrielles non d&eacute;saisonnalis&eacute;es,</a> 21 mars 2023 2 Statistique Canada, <a href="https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/230227/dq230227b-fra.htm" target="_blank" rel="noopener">Enqu&ecirc;te canadienne sur la situation des entreprises, premier trimestre de 2023</a>, 27 f&eacute;vrier 2023 3,4&nbsp;Built In, &ldquo;<a href="https://builtin.com/robotics/construction-robots" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Is the Construction Industry Ready to Embrace Robots?</a>&rdquo; 31 ao&ucirc;t 2022&nbsp;&nbsp; 5&nbsp;Technology Cards, &ldquo;<a href="https://www.technologycards.net/the-technologies/construction-3d-printing" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Construction 3D printing</a>&rdquo;&nbsp; 6&nbsp;The Globe and Mail, &ldquo;<a href="https://www.theglobeandmail.com/business/industry-news/property-report/article-will-3d-printed-buildings-alleviate-the-construction-labour-shortage/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Will 3-D-printed buildings alleviate the construction labour shortage?</a>&rdquo; 10 janvier 2023 7&nbsp;JLL, &ldquo;<a href="https://www.jll.ca/en/trends-and-insights/investor/3d-printed-buildings-push-construction-boundaries" target="_blank" style="background-color: #ffffff; color: #23527c;" rel="noopener">3D printed buildings push construction boundaries</a>&rdquo; 8&nbsp;Forbes, &ldquo;<a href="https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2022/10/12/construction-tech-and-the-future-of-workers-in-the-industry/?sh=622590444874" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Construction Tech And The Future of Workers In The Industry,</a>&rdquo; 12 octobre 2022 9&nbsp;Forbes, &ldquo;<a href="https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2023/01/16/phantom-auto-tech-helping-unlikely-workers-fill-logistics-labor-shortage/?sh=205cea3abd9d" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Phantom Auto Tech Helping Unlikely Workers Fill Logistics Labor Shortage</a>,&rdquo; 16 janvier 2023 10&nbsp;For Construction Pros, &ldquo;<a href="https://www.forconstructionpros.com/construction-technology/machine-grade-control-gps-laser-other/article/21134012/built-robotics-remote-and-autonomous-construction-equipment-technologies-increase-safety-and-productivity" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Remote, Autonomous Construction Equipment Technologies Increase Safety and Productivity,</a>&rdquo; 4 juin 2020&nbsp; 11&nbsp;Pro Builder, &ldquo;<a href="https://www.probuilder.com/utopia/teleo-construction-semi-autonomous-robots" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Teleo Turns Construction Machines into Remotely Operated, Semi-autonomous Robots</a>,&rdquo; 27 mars 2023&nbsp; 12&nbsp;Business.com, &ldquo;<a href="https://www.business.com/articles/virtual-reality-changing-manufacturing/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">How Virtual Reality is Changing Manufacturing,</a>&rdquo; 23 mars 2023 13,15&nbsp;CGS, &ldquo;<a href="https://www.cgsinc.com/blog/how-mixed-reality-helping-offset-labor-shortage-twar" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">How Mixed Reality Is Helping to Offset the Labor Shortage,</a>&rdquo; 11 mai 2022&nbsp; 14&nbsp;Creators Wanted, &ldquo;<a href="https://www.creatorswanted.org/creators-wanted-moves-the-needle-in-decatur/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Creators Wanted Moves the Needle in Decatur</a>&rdquo;&nbsp;
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Comment la technologie peut contribuer à atténuer la pénurie de main-d’œuvre

Technology and Cyber,Equipment Breakdown,Liability

Le connaissement est un document important dans l&rsquo;industrie du camionnage de nos jours, mais il existe sous une forme ou sous une autre depuis des si&egrave;cles. L&rsquo;origine de ce document remonte au XIIIe si&egrave;cle, &agrave; l&rsquo;&eacute;poque o&ugrave; les marchands reconnurent la n&eacute;cessit&eacute; d&rsquo;un accord &eacute;crit pour documenter le transport des marchandises1. Aujourd&rsquo;hui, le connaissement est un document juridiquement contraignant qui r&eacute;sume les conditions d&rsquo;un chargement donn&eacute;. Dans sa forme la plus simple, le connaissement d&eacute;crit le type et la quantit&eacute; de marchandises exp&eacute;di&eacute;es, de m&ecirc;me que la destination du chargement. Il sert &eacute;galement de re&ccedil;u &agrave; l&rsquo;exp&eacute;diteur une fois la livraison effectu&eacute;e2. Pourquoi un connaissement est-il important? Ce document permet non seulement d&rsquo;assurer une livraison s&ucirc;re et efficace des marchandises, mais il constitue &eacute;galement une trace &eacute;crite qui prot&egrave;ge &agrave; la fois le transporteur et l&rsquo;exp&eacute;diteur en documentant les faits relatifs au chargement3. De plus, le connaissement fournit au chauffeur et au transporteur tous les d&eacute;tails qu&rsquo;il leur faut pour traiter et facturer correctement l&rsquo;envoi. Comme le souligne un expert de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, en l&rsquo;absence de ce document, le transporteur se trouve priv&eacute; d&rsquo;une protection int&eacute;gr&eacute;e et le paiement d&rsquo;un chargement s&rsquo;en trouve extr&ecirc;mement compliqu&eacute;, que ce soit par l&rsquo;interm&eacute;diaire d&rsquo;un exp&eacute;diteur ou d&rsquo;un courtier4. Si le connaissement constitue l&rsquo;un des documents les plus importants dans le domaine de l&rsquo;exp&eacute;dition et du transport de nos jours, il peut &eacute;galement &ecirc;tre utilis&eacute; pour la perp&eacute;tration de fraudes et, en retour, contribuer &agrave; la protection contre la fraude. Une meilleure compr&eacute;hension des connaissements et des manoeuvres frauduleuses peut aider les professionnels du transport et leurs courtiers d&rsquo;assurance &agrave; identifier les pertes et &agrave; se prot&eacute;ger en cons&eacute;quence.&nbsp;&nbsp; 
<h5>Voici des exemples d&rsquo;utilisation frauduleuse d&rsquo;un connaissement :</h5>
 Connaissements incorrects et frauduleux : Un connaissement renfermant de fausses informations peut &ecirc;tre utilis&eacute; pour la perp&eacute;tration d&rsquo;une fraude, &agrave; des fins de blanchiment d&rsquo;argent ou pour d&rsquo;autres activit&eacute;s ill&eacute;gales, ce qui est plus fr&eacute;quent dans le cas du fret maritime5.
Mais les entreprises de transport routier doivent aussi rester &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t. Au moment de r&eacute;cup&eacute;rer un chargement, le chauffeur doit v&eacute;rifier soigneusement le connaissement avant de quitter les lieux, en s&rsquo;assurant que les biens se trouvant &agrave; bord du camion correspondent &agrave; l&rsquo;inventaire r&eacute;pertori&eacute; dans le document. Les conditions convenues doivent aussi figurer dans le connaissement. On recommande aussi au conducteur de porter attention &agrave; toute restriction relative &agrave; la livraison, et plus particuli&egrave;rement celles qui pourraient entra&icirc;ner une retenue salariale, comme les dates de livraison garanties. En prenant des photos du chargement et en se munissant de documents justificatifs, les professionnels du transport routier peuvent mieux se prot&eacute;ger en cas de probl&egrave;mes6. R&eacute;tention d&rsquo;un connaissement dans le but d&rsquo;obtenir d&rsquo;une ran&ccedil;on : Les transitaires font un travail l&eacute;gitime : ils servent d&rsquo;interm&eacute;diaires entre l&rsquo;entreprise effectuant le transport et la destination finale des marchandises7. Mais il y a des escrocs. Dans le cadre d&rsquo;une fraude, un escroc (habituellement en ligne) se fait passer pour un transitaire en proposant des tarifs d&eacute;raisonnablement bas. Lorsque les biens arrivent au port de chargement, l&rsquo;escroc retient le connaissement, n&eacute;cessaire &agrave; la lib&eacute;ration de la cargaison. Il communique ensuite avec le client et lui demande de lui verser un suppl&eacute;ment pour recevoir ses marchandises8. Si le connaissement n&rsquo;est pas lib&eacute;r&eacute;, cela peut entra&icirc;ner de graves retards et perturbations dans la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement. Cela peut aussi repr&eacute;senter des milliers de dollars de pertes pour les entreprises, surtout si la qualit&eacute; de leurs marchandises est compromise par les perturbations9. La plupart des cas de ran&ccedil;on impliquent des pirates et des cargaisons transport&eacute;es en haute mer. Dans l&rsquo;industrie du camionnage, ce type de crime est beaucoup moins r&eacute;pandu. Il est toutefois d&eacute;j&agrave; arriv&eacute; que des chauffeurs retiennent leur cargaison pour soutirer une ran&ccedil;on &agrave; leur employeur ou &agrave; leur courtier. Les camions et les cargaisons ne sont g&eacute;n&eacute;ralement pas d&eacute;tourn&eacute;s et ne font pas l&rsquo;objet d&rsquo;une demande de ran&ccedil;on; ils sont simplement vol&eacute;s. Le voleur compte habituellement vendre les marchandises vol&eacute;es sur le march&eacute; noir. Arnaque de double courtage : Dans le cas de certains actes frauduleux, comme le double courtage, un connaissement peut constituer la premi&egrave;re ligne de d&eacute;fense du transporteur. On parle de double courtage lorsqu&rsquo;un courtier ou un transporteur transf&egrave;re un chargement &agrave; une autre entreprise de camionnage sans en informer l&rsquo;exp&eacute;diteur. Un transfert de chargement non autoris&eacute; peut entra&icirc;ner de nombreux risques potentiels, notamment en termes de responsabilit&eacute;, d&rsquo;atteinte &agrave; la r&eacute;putation, de retard de paiement ou de non-paiement. En fait, les transporteurs risquent fort de ne pas &ecirc;tre pay&eacute;s apr&egrave;s avoir transport&eacute; un chargement en situation de double courtage et peuvent avoir de la difficult&eacute; &agrave; identifier et &agrave; rejoindre le courtier initialement responsable du chargement10. Le connaissement peut aider les transporteurs &agrave; se pr&eacute;munir contre les pi&egrave;ges du double courtage. Un connaissement requiert trois signatures, soit celle de l&rsquo;exp&eacute;diteur, celle du transporteur et celle du destinataire. La signature de l&rsquo;exp&eacute;diteur confirme que la quantit&eacute; et la qualit&eacute; des biens charg&eacute;s sont conformes aux normes de l&rsquo;industrie, la signature du transporteur confirme que la cargaison &eacute;tait en bon &eacute;tat quand il en a pris possession et la signature du destinataire confirme la r&eacute;ception des biens11. Si vous &ecirc;tes un transporteur et que votre nom n&rsquo;appara&icirc;t pas sur le connaissement, c&rsquo;est louche12. Quel que soit le type de document &ndash; et il en existe beaucoup dans l&rsquo;industrie du transport routier &ndash; la triste r&eacute;alit&eacute; est que des fraudes surviennent. En veillant &agrave; ce que tous les d&eacute;tails apparaissent clairement sur les connaissements, les professionnels du camionnage peuvent se pr&eacute;munir contre la fraude.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
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Sources&nbsp;
1&nbsp;ATS, &ldquo;<a href="https://www.atsinc.com/blog/what-is-bill-of-lading-freight-shipping-definition" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">What is a Bill of Lading (BOL) in Freight Shipping?</a>&rdquo; 2&nbsp;Parseur, &ldquo;<a href="https://parseur.com/blog/what-is-a-bill-of-lading" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">The Beginner&rsquo;s guide to Bill of Lading in 2023</a>,&rdquo; 4 avril 2023 3&nbsp;Redwood, &ldquo;<a href="https://www.redwoodlogistics.com/what-is-a-bill-of-lading-and-why-is-it-important/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">What is a Bill of Lading and Why is it Important</a>?&rdquo;&nbsp; 4&nbsp;Truckers News, &ldquo;<a href="https://www.truckersnews.com/trucking-101/article/15114214/what-is-a-bill-of-lading-whys-it-so-important" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">What is a Bill of Lading? Why&rsquo;s it so important?</a>&rdquo; 3 sept2021 5&nbsp;Safety4Sea, &ldquo;<a href="https://safety4sea.com/imb-protects-shipping-against-fraudulent-bills-of-lading/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">IMB protects shipping against fraudulent bills of lading</a>,&rdquo; 16 sept, 2019&nbsp; 6&nbsp;Western Truck Insurance Services, &ldquo;<a href="https://www.truckinsure.com/paperwork-fraud-dont-be-a-victim/" style="background-color: #ffffff;">Paperwork Fraud: Don&rsquo;t Be A Victim</a>,&rdquo; 2 d&eacute;c&nbsp;2013&nbsp; 7&nbsp;DSV, &ldquo;<a href="https://www.dsv.com/en-ca/support/faq/what-is-freight-forwarding" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">What is freight forwarding</a>?&rdquo;&nbsp; 8&nbsp;Best Yet Express, &ldquo;<a href="https://www.bestyetexpresstrucking.com/freight-fraud-scam/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Freight Fraud Is a Real Problem. Here&rsquo;s How to Avoid Scams</a>,&rdquo; , 6 juillet&nbsp;2022 9&nbsp;Global Trade, &ldquo;The Rising Risk of Cyber Crime in the Supply Chain,&rdquo; 22 d&eacute;c, 2022 10&nbsp;eCapital, &ldquo;<a href="https://ecapital.com/en-ca/blog/dont-let-your-trucking-company-get-trapped-by-double-brokering/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Don&rsquo;t Let Your Trucking Company Get Trapped By Double Brokering</a>&rdquo; 11&nbsp;Commonwealth Capital, LLC, &ldquo;<a href="https://commonwealthmn.com/invoice-factoring-articles/one-thing-must-every-bill-lading" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">The One Thing that Must Be on Every Bill of Lading</a>&rdquo; 12&nbsp;Transport Dive, &ldquo;<a href="https://www.transportdive.com/news/owner-operator-tips-to-avoid-double-brokering-fraud-schemes/644898/" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">3 red flags that could signal a double-brokerage scheme,</a>&rdquo; 4 mars, 2023

Ce que vous devez savoir sur les connaissements et la fraude

C&rsquo;est une temp&ecirc;te parfaite.&nbsp; &nbsp; C&rsquo;est en ces mots que Kevin Dutchak, sp&eacute;cialiste principal des risques chez Souveraine Assurance, d&eacute;crit l&rsquo;actuelle p&eacute;nurie de chauffeurs routiers au Canada. Au cours du 2e trimestre de 2022, le nombre d&rsquo;emplois vacants chez les chauffeurs a culmin&eacute; &agrave; 28 210, puis est demeur&eacute; &eacute;lev&eacute;, &agrave; 26 900, durant le 3e trimestre, ce qui repr&eacute;sente un taux de vacance de 7,9 %, selon le plus r&eacute;cent Portrait du march&eacute; du travail (janvier 2023) de RH Camionnage Canada, un organisme sans but lucratif national1. &laquo; Durant la pand&eacute;mie, de nombreux chauffeurs ont quitt&eacute; l'industrie et, &agrave; mesure que nous reprenons les choses en main, beaucoup d'entre eux ne reviennent pas, indique Kevin. Certains ont pris leur retraite et d&rsquo;autres se sont trouv&eacute; du travail dans d&rsquo;autres secteurs. &raquo;&nbsp; Parall&egrave;lement &agrave; ce ph&eacute;nom&egrave;ne, Kevin souligne que la main-d&rsquo;&oelig;uvre vieillit au sein de l&rsquo;industrie. En fait, 35 % des camionneurs au Canada ont 55 ans et plus, par rapport &agrave; une proportion de 22 % des travailleurs dans l&rsquo;ensemble des secteurs. L&rsquo;industrie compte aussi parmi celles o&ugrave; les femmes sont le moins repr&eacute;sent&eacute;es, puisqu&rsquo;on ne r&eacute;pertorie que 4 % de camionneuses2. &laquo; Il n&rsquo;y a pas beaucoup de sang neuf dans le secteur, poursuit Kevin. Selon mon exp&eacute;rience, il n&rsquo;y a pas beaucoup de nouveaux camionneurs qui se lancent dans le domaine. &raquo; &Agrave; cet &eacute;gard, les recherches d&eacute;montrent que seulement 9,5 % des camionneurs au Canada ont moins de 30 ans, alors qu&rsquo;ils repr&eacute;sentent 24 % de la population active canadienne, et qu&rsquo;&agrave; peine 28 % ont moins de 40 ans, ce groupe constituant 45 % de la population active canadienne3. Selon RH Camionnage Canada, quelques facteurs d&eacute;couragent les travailleurs de faire carri&egrave;re dans le secteur du camionnage. D&rsquo;apr&egrave;s l&rsquo;organisation, l&rsquo;image de l&rsquo;industrie souffrirait de &laquo; st&eacute;r&eacute;otypes trompeurs &raquo;, surtout aupr&egrave;s des mill&eacute;niaux, et le camionnage ne serait pas per&ccedil;u comme un choix de carri&egrave;re &agrave; long terme. De plus, l&rsquo;&eacute;quilibre vie personnelle-travail constitue une priorit&eacute; pour les travailleurs de nos jours, ce qui englobe des salaires et des avantages sociaux raisonnables, un horaire pr&eacute;visible, des conditions de salaire s&eacute;curitaires et une bonne stabilit&eacute; d&rsquo;emploi4. Cette temp&ecirc;te parfaite de facteurs se solde par une facture assez sal&eacute;e. En 2020, RH Camionnage Canada estimait que la p&eacute;nurie de chauffeurs pouvait repr&eacute;senter des co&ucirc;ts de 3,1 G$ par ann&eacute;e pour l&rsquo;industrie du transport routier4. Or, l&rsquo;industrie du camionnage n&rsquo;est pas la seule &agrave; porter le fardeau de la p&eacute;nurie de conducteurs dans son ensemble. L&rsquo;Alliance canadienne du camionnage (ACC) souligne que les cons&eacute;quences pour les entreprises qui d&eacute;pendent du camionnage &ndash; des agriculteurs aux &eacute;piciers en passant par les pi&egrave;ces automobiles &ndash; se traduisent par des augmentations de co&ucirc;ts pouvant atteindre 30 %, accompagn&eacute;es de goulots d&rsquo;&eacute;tranglement dans les inventaires, de perturbations manufacturi&egrave;res et de risques pour la s&eacute;curit&eacute; alimentaire nationale5. Bien qu&rsquo;il n&rsquo;y ait pas de solution miracle pour r&eacute;soudre les probl&egrave;mes de main-d&rsquo;&oelig;uvre, il existe plusieurs moyens d&rsquo;attirer et de retenir les travailleurs, notamment la promotion des aspects positifs du camionnage et de la logistique (p. ex., un travail stable ainsi qu&rsquo;un sentiment de libert&eacute; et d&rsquo;ind&eacute;pendance), la promotion des politiques et proc&eacute;dures de s&eacute;curit&eacute;, l&rsquo;introduction de subventions financi&egrave;res &agrave; l&rsquo;&eacute;ducation et &agrave; la formation et le travail sur les perceptions que peuvent avoir les femmes et les jeunes g&eacute;n&eacute;rations de l&rsquo;industrie du camionnage6.&nbsp;&nbsp; Kevin, qui a m&ecirc;me travaill&eacute; comme camionneur en d&eacute;but de carri&egrave;re, est d&rsquo;avis que l&rsquo;industrie doit sortir des sentiers battus. &laquo; Il n&rsquo;y a pas beaucoup d&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t &agrave; prendre la route, &agrave; s&rsquo;&eacute;loigner de sa famille pendant deux ou trois semaines et &agrave; passer tout ce temps sur une couchette de camion, explique-t-il. D&rsquo;o&ugrave; la diminution du nombre de chauffeurs dispos&eacute;s &agrave; faire de longs trajets. Bien que nous ayons toujours besoin de chauffeurs pour parcourir le pays, de nombreuses entreprises de transport se centralisent de plus en plus dans leur r&eacute;gion respective et envisagent des options comme les services interlignes et le camionnage &agrave; relais rapide. &raquo; En r&egrave;gle g&eacute;n&eacute;rale, cela signifie que les conducteurs se rencontrent dans des carrefours cl&eacute;s, &eacute;changent leurs remorques et regagnent leur terminal d&rsquo;origine tous les soirs. &laquo; Cela n&rsquo;est pas sans poser certains probl&egrave;mes &ndash; certaines situations de transport de marchandises seraient difficiles &agrave; g&eacute;rer avec un syst&egrave;me de relais rapide, poursuit Kevin. Mais c&rsquo;est une fa&ccedil;on d&rsquo;adapter l&rsquo;industrie du transport routier de fa&ccedil;on &agrave; la rendre plus attrayante. &raquo; Lorsque les conducteurs sont embauch&eacute;s, il est important de leur prodiguer tous les outils dont ils ont besoin pour r&eacute;ussir dans l&rsquo;industrie. &laquo; Pour bien faire, nous devons nous assurer que les conducteurs d&eacute;butants b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;un encadrement appropri&eacute; et que tous les conducteurs disposent des ressources, du soutien et de la formation n&eacute;cessaires &agrave; leur r&eacute;ussite &raquo;, indique-t-il.&nbsp; &nbsp; Cela peut aller de l&rsquo;am&eacute;lioration des avantages offerts aux employ&eacute;s &agrave; la cr&eacute;ation de mesures incitatives li&eacute;es aux fiches de pointage des conducteurs, un outil d&rsquo;&eacute;valuation du rendement qui repose g&eacute;n&eacute;ralement sur des mesures comme les exc&egrave;s de vitesse, les comportements agressifs ou l&rsquo;utilisation de la marche au ralenti. Kevin est d&rsquo;avis qu&rsquo;au lieu d&rsquo;utiliser les fiches de pointage strictement &agrave; des fins de r&eacute;troactions n&eacute;gatives, elles peuvent aussi servir &agrave; r&eacute;compenser les r&eacute;alisations et &agrave; livrer des commentaires positifs. &laquo; Nous devons continuer &agrave; adapter l&rsquo;image du camionnage qui est projet&eacute;e aupr&egrave;s de la population en g&eacute;n&eacute;ral, surtout si on aspire &agrave; attirer des travailleurs dans l&rsquo;industrie. &raquo; Investir dans les conducteurs et leur d&eacute;montrer que l&rsquo;on se soucie d&rsquo;eux se r&eacute;v&eacute;lera &eacute;galement tr&egrave;s utile. &laquo; Les entreprises qui traitent leurs conducteurs avec respect et qui investissent dans leur r&eacute;ussite ont une excellente r&eacute;putation, ce qui incite les gens &agrave; s&rsquo;y pr&eacute;senter &raquo;, pr&eacute;cise Kevin.&nbsp; Si la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre est incontestablement un d&eacute;fi pour les entreprises de transport routier, une mise en garde s&rsquo;impose du point de vue de l&rsquo;assurance. &laquo; Ne baissez pas la garde, signale-t-il. Assurez-vous que votre processus de s&eacute;lection des chauffeurs est aussi solide qu&rsquo;il l&rsquo;a toujours &eacute;t&eacute; et ne rel&acirc;chez pas vos exigences. Si vous n&rsquo;exercez pas la diligence requise, vous commencez &agrave; prendre des risques suppl&eacute;mentaires, ce qui augmentera vos risques de pertes. &raquo;
&nbsp;
Sources&nbsp; 1 RH Camionnage Canada, <a href="https://truckinghr.com/wp-content/uploads/2023/01/LMI-Snapshot-Jan-2023-1.pdf" target="_blank" rel="noopener">Portrait du march&eacute; du travail</a>, (en anglais seulement) janvier 2023 2 RH Camionnage Canada, <a href="https://truckinghr.com/wp-content/uploads/2022/10/Opening-Remarks-House-Standing-Committee-Oct.17-2022.pdf" target="_blank" rel="noopener">Allocution d&rsquo;ouverture au Comit&eacute; permanent des transports, de l&rsquo;infrastructure et des collectivit&eacute;s de la Chambre des communes</a>, (en anglais seulement) &nbsp; &nbsp;17 octobre 2022 3,6 RH Camionnage Canada, <a href="https://truckinghr.com/wp-content/uploads/2022/02/Amener-de-nouveaux-talents-en-camionnage-et-logistique-Jan-2022-FINAL.pdf" target="_blank" rel="noopener">Amener de nouveaux talents en camionnage et logistique</a>, d&eacute;cembre 2021 4 RH Camionnage Canada, <a href="https://truckinghr.com/wp-content/uploads/2022/11/LMI-Snapshot-NOV-2022.pdf" target="_blank" rel="noopener">Portrait du march&eacute; du travail</a>, (en anglais seulement) novembre 2022&nbsp; 5 Alliance canadienne du camionnage, R<a href="https://www.carrefour-acq.org/articles-nouvelles/resoudre-penurie-camionneurs-investissement-au-canada" target="_blank" rel="noopener">&eacute;soudre la p&eacute;nurie de camionneurs est un investissement au Canada</a>, 12 avril 2022

Pour contrer la pénurie de main-d’œuvre, l’industrie du transport routier doit s’adapter

Le Nouvel An est toujours propice &agrave; l&rsquo;introspection, mais La Souveraine Assurance se projette vers 2023 avec un regard r&eacute;solument tourn&eacute; vers l&rsquo;ext&eacute;rieur.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &laquo; La p&eacute;riode strat&eacute;gique qui s&rsquo;est achev&eacute;e l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re &eacute;tait centr&eacute;e sur l&rsquo;externe &ndash; et elle devait l&rsquo;&ecirc;tre, car nous &oelig;uvrions au renforcement de notre infrastructure organisationnelle,&nbsp;&raquo; explique<a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/calgary/dave-mckeen" target=""> Dave McKeen</a>, vice-pr&eacute;sident, Solutions des entreprises, Souscription et gestion de risques. Il explique que dans la foul&eacute;e de l&rsquo;&eacute;volution de La Souveraine, l&rsquo;entreprise a renforc&eacute; son processus de d&eacute;veloppement des talents, &eacute;labor&eacute; une nouvelle suite de produits et investi dans une nouvelle technologie pour soutenir sa derni&egrave;re offre. &laquo; Maintenant que nous avons accompli une grande partie de ce travail, notre nouvelle strat&eacute;gie quadriennale nous am&egrave;ne &agrave; nous tourner vers l&rsquo;ext&eacute;rieur et &agrave; d&eacute;ployer nos nouvelles capacit&eacute;s sur le march&eacute; &raquo;, indique-t-il.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Tous ces d&eacute;veloppements &eacute;volutifs se sont effectu&eacute;s dans le but fondamental de faire de La Souveraine un partenaire plus solide pour ses courtiers, ses agents g&eacute;n&eacute;raux de gestion partenaires et ses clients finaux. &laquo; Le rythme des affaires s&rsquo;est acc&eacute;l&eacute;r&eacute; pour eux et ils ont davantage besoin d&rsquo;une compagnie d&rsquo;assurance qui a plus qu&rsquo;un simple bout de papier et une promesse &agrave; leur livrer, poursuit Dave. Il leur faut un partenaire qui leur offre son expertise pour les aider &agrave; naviguer et &agrave; r&eacute;soudre les probl&egrave;mes dans les industries et les bases de clients qu&rsquo;ils servent. &raquo;&nbsp; C&rsquo;est avec justesse que La Souveraine a adopt&eacute; le nom de &laquo; Partenaires dans la r&eacute;silience &raquo; pour d&eacute;signer cette approche, et ce, avant m&ecirc;me l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; l&rsquo;avant-sc&egrave;ne de la volatilit&eacute; &eacute;conomique et des probl&egrave;mes g&eacute;opolitiques que l&rsquo;on conna&icirc;t. Mais en ces temps d&rsquo;incertitude, l&rsquo;attention que porte La Souveraine aux besoins en constante &eacute;volution de ses partenaires et clients prend plus de pertinence et d&rsquo;importance que jamais.&nbsp; &laquo; Nous d&eacute;ployons des efforts pour comprendre les enjeux auxquels font face leurs entreprises, pour pouvoir r&eacute;pondre efficacement &agrave; leurs besoins &eacute;volutifs en mati&egrave;re d&rsquo;assurance et &eacute;tablir un v&eacute;ritable partenariat avec eux au fil du processus, indique <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/colette-taylor" target="">Colette Taylor</a>, chef de l&rsquo;exploitation. En sophistiquant encore davantage notre entreprise, nous pourrons &eacute;tablir une relation tripartite et travailler ensemble sur les besoin de nos clients finaux en mati&egrave;re de gestion des risques. &raquo; En amont de la nouvelle strat&eacute;gie, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/newsroom/press-releases/trisura-acquires-sovereign-insurance-s-surety-business" title="" target="_blank" rel="noopener">La Souveraine s&rsquo;est d&eacute;partie de ses activit&eacute;s de cautionnement au Canada</a> en septembre 2022. &laquo; Ces derni&egrave;res ann&eacute;es, nous avons &oelig;uvr&eacute; &agrave; positionner solidement La Souveraine dans les domaines des entreprises et des solutions sp&eacute;cialis&eacute;es, poursuit Colette. Nous avons pris la d&eacute;cision de nous concentrer sur nos produits de base en assurance de dommages et en laissant aller nos activit&eacute;s de cautionnement, nous pourrons investir toutes nos ressources dans l&rsquo;espace o&ugrave; nous &eacute;voluons. &raquo; Bien que la nouvelle suite de produits ne soit pas encore sur le march&eacute;, Dave livre un aper&ccedil;u de ce &agrave; quoi les courtiers et les clients peuvent s&rsquo;attendre &agrave; la suite de son lancement plus tard en cours d&rsquo;ann&eacute;e. &laquo; C&rsquo;est une s&eacute;rie int&eacute;gr&eacute;e de produits offrant des solutions souples et holistiques destin&eacute;es &agrave; certaines industries en particulier, comme la construction, la fabrication, l&rsquo;entreposage et autres, explique-t-il. Nous avons abord&eacute; cette offre sous l&rsquo;angle du client, avec une suite de produits pertinents pour ses besoins et adapt&eacute;s &agrave; son secteur. &raquo;&nbsp; Pour offrir sa derni&egrave;re gamme de produits, La Souveraine met en place un syst&egrave;me de pointe pour l&rsquo;administration des polices, qui nous permettra d&rsquo;adapter nos produits aux clients finaux de fa&ccedil;on plus coh&eacute;rente et plus pr&eacute;cise.&nbsp; La base financi&egrave;re solide de La Souveraine est essentielle pour soutenir ces initiatives int&eacute;ressantes. La Souveraine est une filiale &agrave; part enti&egrave;re de la Compagnie d&rsquo;assurance g&eacute;n&eacute;rale Co-operators, qui, en 2021, comptait des actifs de 9 G$ et enregistrait un b&eacute;n&eacute;fice net de 512,4 M$. La Souveraine est &eacute;galement fi&egrave;re de d&eacute;tenir la notation &laquo; A &raquo; (Excellente) d&rsquo;AM Best, une agence de cr&eacute;dit mondiale sp&eacute;cialis&eacute;e dans l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance. &laquo; Nous poursuivons notre croissance, nous enregistrons de solides r&eacute;sultats financiers et nous avons d&eacute;sormais une plateforme qui nous permet de nous d&eacute;velopper encore plus dans nos domaines sp&eacute;cifiques, indique <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/matthew-campbell" target="">Matthew Campbell</a>, vice-pr&eacute;sident, Finances, op&eacute;rations et r&eacute;clamations. Comme acteur de niche il est tr&egrave;s important pour nous de travailler dans le respect des risques que nous privil&eacute;gions, ce qui nous permet d&rsquo;obtenir les r&eacute;sultats financiers que nous souhaitons afin de soutenir notre objectif en tant qu&rsquo;organisation. &raquo; &Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; Souveraine poursuit le d&eacute;ploiement de ses activit&eacute;s et le soutien prodigu&eacute; &agrave; sa client&egrave;le, l&rsquo;entreprise n&rsquo;a pas pour autant perdu de vue l&rsquo;importance de soutenir la collectivit&eacute;. La Souveraine s&rsquo;est notamment donn&eacute; comme priorit&eacute; de d&eacute;ployer des efforts d&rsquo;impact communautaire centr&eacute;s sur<a href="https://www.souveraineassurance.ca/diversityinclusionjourney" target=""> la diversit&eacute;, l&rsquo;&eacute;quit&eacute; et l&rsquo;inclusion (DEI)</a>. Bien que La Souveraine ne se proclame pas experte en la mati&egrave;re, elle s&rsquo;engage &agrave; apprendre, &agrave; &eacute;voluer et &agrave; avoir un impact significatif dans l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance. Jusqu&rsquo;ici, l&rsquo;organisation s&rsquo;est concentr&eacute;e sur des th&eacute;matiques comme la sant&eacute; mentale, la r&eacute;conciliation avec les Autochtones et l&rsquo;adoption d&rsquo;une position d&rsquo;alli&eacute;e de la communaut&eacute; 2SLGBTQ+. En plus de verser des dons en argent, La Souveraine s&rsquo;approprie des fa&ccedil;ons d&rsquo;offrir plus de soutien &agrave; diverses personnes et &agrave; divers groupes. &laquo; Nous voulons faire preuve de beaucoup d&rsquo;authenticit&eacute; dans notre travail d&rsquo;impact communautaire, indique Colette. Sans &ecirc;tre experts dans ces domaines, nous nous sommes engag&eacute;s sur un parcours d&rsquo;apprentissage et nous avons invit&eacute; nos partenaires &agrave; se joindre &agrave; nous. Nous allons continuer &agrave; faire la lumi&egrave;re sur les domaines dans lesquels nous gagnerions tous &agrave; en apprendre davantage. &raquo;

Ce qui nous attend à La Souveraine en 2023 et dans les années à venir avec Colette Taylor, Dave McKeen, et Matthew Campbell

Ce qui nous attend à La Souveraine en 2023 et dans les années à venir

Dans le cadre de notre 2e s&eacute;rie annuelle de questions et r&eacute;ponses, Bob Lawlor, sp&eacute;cialiste principal, accidents, r&eacute;gion de l&rsquo;Atlantique, nous fait part de ses r&eacute;flexions sur les tendances en mati&egrave;re de sinistres dans le secteur de la construction en 2022 et sur la fa&ccedil;on dont les entreprises peuvent s&rsquo;efforcer d&rsquo;att&eacute;nuer les risques dans l&rsquo;ann&eacute;e qui s&rsquo;amorce. 
<h5>Quelles tendances en mati&egrave;re de sinistres et quels principaux risques avez-vous rep&eacute;r&eacute;s en 2022?&nbsp;</h5>
En r&eacute;alit&eacute;, ils n&rsquo;ont pas consid&eacute;rablement chang&eacute; par rapport &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente. En 2022, nous avons continu&eacute; &agrave; observer une hausse des co&ucirc;ts de construction et des mat&eacute;riaux, ce qui peut exposer les propri&eacute;taires de b&acirc;timents commerciaux du point de vue de l&rsquo;assurance. Les polices d&rsquo;assurance des biens comportent ce que l&rsquo;on appelle une clause de coassurance, en vertu de laquelle il est obligatoire d&rsquo;assurer 90 % de la valeur de remplacement du bien. Si un assur&eacute; n&rsquo;actualise pas ses valeurs en fonction des co&ucirc;ts de remplacement qui ont cours, il devra payer la diff&eacute;rence de sa poche. Il existe une formule pour calculer cette valeur, mais pour faire un calcul rapide, si un b&acirc;timent de 1 M$ est assur&eacute; pour 500 000 $, l&rsquo;assur&eacute; n&rsquo;obtiendra que 0,50 $ par dollar. Il faut donc s&rsquo;assurer en tout temps que les propri&eacute;taires d&eacute;tiennent les valeurs assur&eacute;es appropri&eacute;es. <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/cost-of-construction-materials" target="">Voir Co&ucirc;t des mat&eacute;riaux de construction : votre b&acirc;timent est-il ad&eacute;quatement assur&eacute;? </a> Une autre tendance en mati&egrave;re de sinistres, et ce n&rsquo;est pas une surprise, est l&rsquo;enjeu des probl&egrave;mes de cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement. Tout le monde a entendu parler des p&eacute;nuries de micropuces et de certains produits alimentaires, mais dans l&rsquo;industrie de la construction, on parle de mat&eacute;riaux comme l&rsquo;isolation, le fil de cuivre et les panneaux &eacute;lectriques. Cela entra&icirc;ne des retards qui peuvent faire d&eacute;railler les d&eacute;lais de construction et entra&icirc;ner des pertes financi&egrave;res. Il en va de m&ecirc;me pour un autre d&eacute;fi qui persiste : la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre. Il est de plus en plus difficile de trouver des travailleurs qualifi&eacute;s dans le secteur de la construction, ce qui peut notamment entra&icirc;ner des d&eacute;passements de budgets et d&rsquo;&eacute;ch&eacute;ances.
<h5>Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller pour la prochaine ann&eacute;e?</h5>
Les compagnies d&rsquo;assurance et les entrepreneurs du Canada et du monde entier accordent une importance croissante aux changements climatiques et aux ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes. Les inondations sont vraiment sur les radars des d&rsquo;assurance &agrave; l&rsquo;heure actuelle en raison des nombreux incidents que nous avons connus au Canada, notamment l&rsquo;ouragan Fiona au Canada atlantique. Les feux de for&ecirc;t sont &eacute;galement plus fr&eacute;quents. 
<h5>Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?</h5>
En ce qui concerne la valeur des b&acirc;timents, il incombe &agrave; l&rsquo;assur&eacute; de faire en sorte que la valeur de ses b&acirc;timents et de ses biens soit ad&eacute;quate. Il doit donc revoir r&eacute;guli&egrave;rement ses couvertures d&rsquo;assurance avec son courtier.&nbsp; L&rsquo;enjeu de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement est complexe, mais l&rsquo;entreprise peut s&rsquo;efforcer d&rsquo;att&eacute;nuer les pertes en &eacute;largissant son bassin de fournisseurs plut&ocirc;t que de faire affaire avec un seul. C&rsquo;est probablement plus facile &agrave; dire qu&rsquo;&agrave; faire, mais c&rsquo;est une avenue &agrave; envisager.&nbsp; <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/5-ways-to-mitigate-supply-chain-risks" target="">Voir Cinq moyens d&rsquo;att&eacute;nuer les risques li&eacute;s &agrave; la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement </a> En ce qui concerne la raret&eacute; de la main-d&rsquo;&oelig;uvre, l&rsquo;industrie de la construction, les gouvernements et diff&eacute;rentes organisations cherchent tous des moyens d&rsquo;attirer et de retenir les travailleurs. Il y a notamment des initiatives visant &agrave; attirer davantage de jeunes et de femmes dans les m&eacute;tiers. Les entreprises s&rsquo;efforcent &eacute;galement de retenir leur main-d&rsquo;&oelig;uvre actuelle, que ce soit par la r&eacute;mun&eacute;ration, les avantages sociaux, les cong&eacute;s ou la souplesse.&nbsp; <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/hot-topics/the-impact-of-the-skilled-labour-shortage" target="">Voir R&eacute;percussions de la p&eacute;nurie de main-d'&oelig;uvre qualifi&eacute;e </a> Enfin, en pr&eacute;vision de tout sinistre &eacute;ventuel, il importe de se doter d&rsquo;un plan de continuit&eacute; des activit&eacute;s, qui doit notamment pr&eacute;voir tout ce qui concerne les personnes &agrave; aviser en cas d&rsquo;urgence, la fa&ccedil;on de maintenir vos fournisseurs en activit&eacute; et la mani&egrave;re de poursuivre les op&eacute;rations advenant une panne de courant. Un plan de continuit&eacute; des activit&eacute;s doit permettre d&rsquo;att&eacute;nuer les pertes et aider le propri&eacute;taire &agrave; reprendre rapidement ses activit&eacute;s.&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/5-steps-for-developing-a-business-continuity-plan" target="">Voir Cinq &eacute;tapes pour &eacute;laborer un plan de continuit&eacute; des activit&eacute;s</a>

Tendances en matière de sinistres et de risques émergents : construction

Dans le cadre d&rsquo;une s&eacute;rie de questions et r&eacute;ponses de fin d&rsquo;ann&eacute;e, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/calgary/razvan-Ionescu/" target="">Razvan Ionescu</a>, sp&eacute;cialiste en souscription, Bris des &eacute;quipements chez Souveraine Assurance, nous fait part de ses r&eacute;flexions sur une tendance importante en mati&egrave;re de sinistres de bris des &eacute;quipements en 2021 et nous indique quoi surveiller pour 2022.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Quelles sont les tendances en mati&egrave;re de sinistres/d&rsquo;expositions cl&eacute;s que vous avez observ&eacute;es l'ann&eacute;e derni&egrave;re? L'une des tendances en mati&egrave;re de sinistres est la fluctuation de courant qui endommage les &eacute;quipements, en particulier les &eacute;quipements &eacute;lectroniques. Une surtension peut avoir plusieurs causes, notamment une surcharge &eacute;lectrique, un c&acirc;blage d&eacute;fectueux, la foudre et le r&eacute;tablissement du courant par une compagnie d'&eacute;lectricit&eacute; apr&egrave;s une panne. La surtension peut endommager l'isolation des c&acirc;bles et d&eacute;truire les composants &eacute;lectroniques tels que les cartes m&egrave;res, ce qui peut entra&icirc;ner des temps d'arr&ecirc;t, des pertes de revenus et des co&ucirc;ts de remplacement pour les entreprises. Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2022? La perturbation de la cha&icirc;ne d'approvisionnement est un risque &eacute;mergent qui augmente les temps d'arr&ecirc;t en cas de perte. Au d&eacute;but de 2020, nous avons vu des industries non essentielles interrompre leurs activit&eacute;s ou r&eacute;duire leur capacit&eacute; en raison de la pand&eacute;mie. Ces fermetures ont entra&icirc;n&eacute; des p&eacute;nuries de mati&egrave;res premi&egrave;res et de composants cl&eacute;s, puis une p&eacute;nurie de produits finis. Plus tard en 2020, la demande de nouveaux produits a augment&eacute; pour atteindre les niveaux d'avant la pand&eacute;mie, mais la p&eacute;nurie de mati&egrave;res premi&egrave;res et de composants cl&eacute;s a rendu les livraisons de produits finis difficiles. L'augmentation de la demande a &eacute;galement cr&eacute;&eacute; une perturbation de la logistique, notamment des retards dans les ports d'entr&eacute;e, la disponibilit&eacute; des entrep&ocirc;ts et une p&eacute;nurie de chauffeurs routiers. Comme la cha&icirc;ne d'approvisionnement continue d'&ecirc;tre perturb&eacute;e, des questions cl&eacute;s se posent pour les entreprises qui pourraient avoir besoin de remplacer des &eacute;quipements : Le produit est-il disponible et si oui, combien de temps faudra-t-il pour le recevoir?&nbsp; Voir : <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/where-is-your-supply-chain-most-vulnerable/" target="">O&ugrave; sont les principales vuln&eacute;rabilit&eacute;s de votre cha&icirc;ne d'approvisionnement?</a> Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques? En ce qui a trait aux fluctuations de courant, les organisations doivent rep&eacute;rer les endroits ou les &eacute;quipements essentiels &agrave; leurs op&eacute;rations qui sont susceptibles d&rsquo;&ecirc;tre affect&eacute;s par la surtension. Il existe sur le march&eacute; un certain nombre de protecteurs de surtension qui emp&ecirc;chent les surtensions d'endommager les appareils &eacute;lectroniques. Parmi les &eacute;l&eacute;ments &agrave; prendre en consid&eacute;ration, soulignons une protection contre les surcharges en amont, une protection contre les surtensions sur les panneaux secondaires et une protection contre les surcharges pour chaque &eacute;quipement &eacute;lectronique. Face aux perturbations de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, l&rsquo;entretien pr&eacute;ventif est essentiel, puisqu&rsquo;il permet de maintenir l&rsquo;&eacute;quipement en &eacute;tat de marche et d&rsquo;&eacute;viter des temps d&rsquo;arr&ecirc;t co&ucirc;teux. Advenant un sinistre, les organisations peuvent r&eacute;duire les temps d&rsquo;arr&ecirc;t en se dotant des &eacute;l&eacute;ments suivants : des pi&egrave;ces de rechange en stock pour les composants cl&eacute;s; un approvisionnement local en &eacute;quipements et en pi&egrave;ces; un contrat de rechange avec le fournisseur, garantissant la disponibilit&eacute; des pi&egrave;ces vis&eacute;es pour toute la dur&eacute;e du contrat et une entente r&eacute;ciproque pour les pi&egrave;ces de rechange ou les services avec une entreprise similaire.

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : Bris des équipements

Il y a plus de dix ans, de nombreux dirigeants d&rsquo;entreprise voyaient le d&eacute;veloppement durable et les initiatives &eacute;cologiques comme une d&eacute;pense &agrave; engager pour prot&eacute;ger la r&eacute;putation de leur soci&eacute;t&eacute;. Ils croyaient que leurs recettes diminueraient si on ne les voyait pas faire un certain effort pour &laquo; passer au vert &raquo;. Des &eacute;chos de cette croyance demeurent, mais notre attitude a bien chang&eacute;.
Aujourd&rsquo;hui, nous sommes plus que jamais conscients des r&eacute;percussions de nos pratiques sur l&rsquo;environnement. Le d&eacute;veloppement durable est une importante responsabilit&eacute; morale et &eacute;thique pour chaque entreprise. Mais cela ne veut pas dire que les entreprises ne profitent pas des initiatives &eacute;cologiques. De plus en plus, les pratiques commerciales &eacute;cologiques et durables aident les entreprises &agrave; &eacute;conomiser de l&rsquo;argent gr&acirc;ce &agrave; leur efficience op&eacute;rationnelle et &agrave; leur co&ucirc;t plus faible. En fait, cette tendance avait d&eacute;j&agrave; &eacute;t&eacute; d&eacute;tect&eacute;e pendant une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par McKinsey en 20111.
<h4>Effort &agrave; court terme, gain &agrave; long terme </h4>
Passer au vert n&rsquo;est pas donn&eacute;. En fonction de votre secteur d&rsquo;activit&eacute;, vous devrez d&rsquo;abord probablement investir dans un nouvel &eacute;quipement ou la mise &agrave; niveau du v&ocirc;tre, dans des proc&eacute;d&eacute;s de fabrication plus efficients et de meilleures strat&eacute;gies de recyclage et dans la formation et la sensibilisation de votre personnel. Ces d&eacute;penses parfois r&eacute;barbatives peuvent amener de nombreux chefs d&rsquo;entreprise &agrave; fuir l&rsquo;exploration de ces initiatives ou &agrave; choisir une approche moins co&ucirc;teuse qui peut s&rsquo;av&eacute;rer inefficiente &agrave; moyen ou &agrave; long terme.
Or, il est prouv&eacute; que ces am&eacute;liorations portent leurs fruits. Avec le temps, mettre &agrave; niveau votre &eacute;quipement, votre &eacute;clairage et vos proc&eacute;d&eacute;s de fabrication et inspecter votre mat&eacute;riel r&eacute;guli&egrave;rement vous permettront de r&eacute;duire vos co&ucirc;ts. Simplement en rempla&ccedil;ant ses ordinateurs et ses &eacute;crans d&eacute;suets par des mod&egrave;les certifi&eacute;s ENERGY STARMD, votre entreprise pourra &eacute;conomiser jusqu&rsquo;&agrave; 75 % en frais d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute;2. De plus, en am&eacute;liorant ses strat&eacute;gies de recyclage, elle r&eacute;duira la quantit&eacute; de d&eacute;chets qu&rsquo;elle produit alors que le co&ucirc;t de leur transport vers les sites d&rsquo;enfouissement augmente. Ce ne sont que deux exemples des mesures que votre entreprise peut prendre pour contribuer &agrave; faire de la Terre une plan&egrave;te plus &laquo; verte &raquo; et en tirer des avantages &agrave; long terme.
<h4>Une occasion d&rsquo;&eacute;veiller l&rsquo;innovation </h4>
Les entreprises pour qui le d&eacute;veloppement durable est une occasion plut&ocirc;t qu&rsquo;une obligation voient non seulement les nouvelles possibilit&eacute;s d&rsquo;abord, mais comprennent aussi qu&rsquo;elles peuvent augmenter leurs recettes en rep&eacute;rant les probl&egrave;mes de soci&eacute;t&eacute; qui recoupent leur secteur d&rsquo;activit&eacute; et en s&rsquo;y attaquant3.
Par exemple, votre entreprise pourrait tirer avantage &agrave; repenser certains de ses produits pour les rendre plus respectueux de l&rsquo;environnement. Relever ce d&eacute;fi conduit &agrave; l&rsquo;innovation et &agrave; la cr&eacute;ation de meilleurs produits, ce qui permettrait &agrave; votre entreprise de prendre une plus grande part de march&eacute; et d&rsquo;en percer de nouveaux. De plus, une approche de gestion syst&eacute;matique incluant l&rsquo;am&eacute;lioration continue lui ferait r&eacute;aliser des &eacute;conomies en d&eacute;veloppant son efficience op&eacute;rationnelle4. D&egrave;s lors que votre entreprise d&eacute;veloppe son efficience et son expertise en mati&egrave;re d&rsquo;&eacute;conomies, vous assurez un avantage sur vos concurrents.
<h4>Devancer la r&eacute;glementation gouvernementale et la concurrence </h4>
&Ecirc;tre un pr&eacute;curseur du changement permet &agrave; votre entreprise de se pr&eacute;parer aux nouvelles exigences r&eacute;glementaires plut&ocirc;t que de simplement y r&eacute;agir. Vous avez ainsi plus de temps pour exp&eacute;rimenter des solutions aux probl&egrave;mes op&eacute;rationnels ou proc&eacute;duraux, ce qui entra&icirc;ne des proc&eacute;d&eacute;s plus efficients et un effet positif sur votre r&eacute;sultat net5.
Au moment d&rsquo;&eacute;laborer les normes du secteur, le gouvernement sollicite souvent l&rsquo;avis des entreprises &agrave; l&rsquo;avant-garde du changement. Votre entreprise pourrait ainsi devenir une porte-parole reconnue des enjeux de votre secteur d&rsquo;activit&eacute; et d&rsquo;aligner d&rsquo;avance ses pratiques commerciales sur l&rsquo;imminente r&eacute;glementation. EN outre, votre entreprise pourrait &ecirc;tre inform&eacute;e &agrave; l&rsquo;avance d&rsquo;&eacute;conomies d&rsquo;imp&ocirc;t mises en place par le gouvernement pour inciter les entreprises &agrave; participer &agrave; un nouveau programme, et elle pourrait avoir le temps de planifier leur application.
Il ne fait aucun doute que les initiatives &eacute;cologiques feront toujours partie de la gestion de la r&eacute;putation. Mais aujourd&rsquo;hui, la tendance aux pratiques commerciales plus durables est aussi motiv&eacute;e par le d&eacute;sir de r&eacute;duire les co&ucirc;ts, d&rsquo;encourager l&rsquo;innovation et d&rsquo;obtenir un avantage concurrentiel. On ne peut non plus oublier que ces initiatives repr&eacute;sentent une importante responsabilit&eacute; qui incombe &agrave; toutes les entreprises &ndash; la responsabilit&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;gard de notre plan&egrave;te, de ses ressources et de ses &eacute;cosyst&egrave;mes, dont nos enfants, les g&eacute;n&eacute;rations futures et nous-m&ecirc;mes b&eacute;n&eacute;ficions. De plus en plus, les dirigeants d&rsquo;entreprise comprennent la myriade d&rsquo;avantages qu&rsquo;ils peuvent tirer de l&rsquo;int&eacute;gration dans leurs strat&eacute;gies commerciales la responsabilit&eacute; sociale de leur entreprise et des efforts &eacute;coresponsables.
&nbsp;
1 McKinsey &amp; Company.&nbsp;&laquo;&nbsp;<a href="https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability/our-insights/the-business-of-sustainability-mckinsey-global-survey-results" target="_blank" rel="noopener">The Business of Sustainability</a>&nbsp;&raquo;, octobre 2011, acc&egrave;s &agrave; la page le 15 mai 2019 (en anglais seulement). 2 Toronto Hydro. &laquo;&nbsp;<a href="https://www.torontohydro.com/for-business/tips-and-resources" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Business tips &amp; resources</a>&nbsp;&raquo;, acc&egrave;s &agrave; la page le 15 mai 2019 (en anglais seulement). 3 Whelan, Tensie et Carly Fink. &laquo; <a href="https://hbr.org/2016/10/the-comprehensive-business-case-for-sustainability" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">The comprehensive business case for sustainability</a> &raquo;, Harvard Business Review, 21 octobre 2016 (en anglais seulement). 4 Hohnen, Paul. &laquo;&nbsp;<a href="https://www.iisd.org/publications/corporate-social-responsibility-implementation-guide-business" style="background-color: #ffffff;">Corporate Social Responsibility: An Implementation Guide for Business</a> &raquo;, Institut international du d&eacute;veloppement durable, 2007 (en anglais seulement). 5 Nidumolu, Ram. &laquo; <a href="https://hbr.org/2009/09/why-sustainability-is-now-the-key-driver-of-innovation" target="_blank" style="background-color: #ffffff;" rel="noopener">Why Sustainability Is Now the Key Driver of Innovation</a> &raquo;, Harvard Business Review, septembre 2009 (en anglais seulement).

Des initiatives qui peuvent faire économiser votre entreprise

Virage vert et argent : des initiatives qui peuvent faire économiser votre entreprise

Dans le cadre d&rsquo;une s&eacute;rie de questions et r&eacute;ponses de fin d&rsquo;ann&eacute;e, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/ray-larkey/" target="">Ray Larkey</a>, sp&eacute;cialiste principal en souscription des assurances dommages chez Souveraine, nous fait part de ses r&eacute;flexions sur certaines des tendances de sinistres populaires en assurance des biens et en RC en 2021 et nous indique quoi surveiller en 2022.&nbsp; Quelles sont les tendances en mati&egrave;re de sinistres/d&rsquo;expositions cl&eacute;s que vous avez observ&eacute;es l'ann&eacute;e derni&egrave;re?&nbsp; Comme beaucoup d'entre nous l'ont constat&eacute; personnellement en d&eacute;pensant plus&nbsp; pour l'&eacute;picerie et l'essence, il y a une tendance &agrave; l'inflation accrue que nous n'avions pas vue depuis de nombreuses ann&eacute;es. Cette tendance &agrave; l'inflation des co&ucirc;ts des sinistres d'assurance constitue un risque accru pour les secteurs des biens et de la responsabilit&eacute; civile. Avec l'effet de l'augmentation des co&ucirc;ts de reconstruction r&eacute;sultant de l'inflation, ainsi que la pression du march&eacute; des p&eacute;nuries d'approvisionnement, nous pouvons nous attendre &agrave; ce que la valeur moyenne d'un sinistre continue &agrave; augmenter. Dans certains cas, le probl&egrave;me est exacerb&eacute; par le fait que les longs retards dans l'approvisionnement en mat&eacute;riaux de construction entra&icirc;nent des temps d'arr&ecirc;t plus longs pour les clients et de plus longues p&eacute;riodes d'interruption des activit&eacute;s. L'un des principaux risques auxquels sont expos&eacute;s les souscripteurs est l'effet de l'inflation accrue sur les sinistres d'un portefeuille d'affaires et le d&eacute;fi que repr&eacute;sente la tarification ad&eacute;quate des affaires dans un march&eacute; &eacute;conomique en &eacute;volution. Voir : <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/cost-of-construction-materials/" target="">Co&ucirc;ts des mat&eacute;riaux de construction : votre b&acirc;timent est-il ad&eacute;quatement assur&eacute;?</a> Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller l'ann&eacute;e prochaine?&nbsp; Comme tous les Canadiens ont pu le constater en Colombie-Britannique &agrave; l'automne 2021 avec les inondations et les incendies forestiers de l'&eacute;t&eacute;, les effets climatiques sont de plus en plus pr&eacute;sents &agrave; l'esprit et continuent d'appara&icirc;tre comme un risque d'assurance. Avec plus d'extr&ecirc;mes dans les temp&eacute;ratures et les pr&eacute;cipitations, nous assistons &agrave; des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques sans pr&eacute;c&eacute;dent et &agrave; un v&eacute;ritable changement dans les mod&egrave;les m&eacute;t&eacute;orologiques. Compte tenu de l'augmentation du nombre de temp&ecirc;tes violentes, les anciens sch&eacute;mas m&eacute;t&eacute;orologiques semblent ne plus s'appliquer, ce qui rend plus difficile la pr&eacute;vision et la mod&eacute;lisation des &eacute;v&eacute;nements catastrophiques et des co&ucirc;ts futurs. Il sera int&eacute;ressant de voir comment l'industrie r&eacute;pondra &agrave; ce risque &eacute;mergent et reconsid&eacute;rera les hypoth&egrave;ses m&eacute;t&eacute;orologiques pass&eacute;es telles que les d&eacute;signations historiques des inondations de 50 &agrave; 100 ans. Voir : <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/hot-topics/top-3-climate-change-risks-your-business-should-prepare-for/" target="">Les trois principaux risques relatifs aux changements climatiques pour lesquels votre entreprise devrait se pr&eacute;parer</a> Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?&nbsp; Les organisations doivent revoir et comprendre ce que couvre leur police d&rsquo;assurance actuelle et ce qui est disponible sur le march&eacute; de l&rsquo;assurance en lien avec les risques catastrophiques comme les incendies forestiers, les inondations et les dommages caus&eacute;s par l&rsquo;eau. Avec le risque accru de pertes plus importantes et de pertes totales, les entreprises doivent aussi r&eacute;&eacute;valuer les limites de leur police d&rsquo;assurance des biens et veiller &agrave; leur actualisation selon les co&ucirc;ts de remplacement actuels. Elles doivent notamment envisager des sc&eacute;narios de risques de sinistres importants et les effets potentiels pouvant en d&eacute;couler en lien avec de longues p&eacute;riodes d&rsquo;interruption, tant du point de vue de l&rsquo;assurance que de l&rsquo;entreprise, en accordant une attention accrue &agrave; la planification en cas d&rsquo;&eacute;v&eacute;nements catastrophiques.&nbsp;

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : assurance des biens et RC

Avec : Kevin Dutchak, Audra Butt, Leah Strader&nbsp;
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Dans le cadre d&rsquo;une s&eacute;rie de questions et r&eacute;ponses de fin d&rsquo;ann&eacute;e, trois sp&eacute;cialistes de Souveraine Assurance nous font part des tendances de 2021 en mati&egrave;re de sinistres et des &eacute;l&eacute;ments &agrave; surveiller en 2022 dans le secteur du transport.&nbsp; KEVIN DUTCHAK, SP&Eacute;CIALISTE DES RISQUES, ASSURANCE AUTO DES ENTREPRISES Quelles ont &eacute;t&eacute; les tendances en mati&egrave;re de sinistres/les principales expositions que vous avez observ&eacute;es au cours de la derni&egrave;re ann&eacute;e? Pour les propri&eacute;taires et les exploitants de flottes automobiles, les tendances que j&rsquo;ai observ&eacute;es en 2021 en mati&egrave;re de sinistres &eacute;taient li&eacute;es &agrave; des collisions lat&eacute;rales ou &agrave; des changements de voie, &agrave; des collisions par l&rsquo;arri&egrave;re et &agrave; des conducteurs ayant heurt&eacute; des objets en reculant (conseil de pro : Sortez et regardez : <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/get-out-and-look-goal-in-action" target="">SERvez-vous-en</a>!). La majeure partie de ces sinistres rel&egrave;vent de probl&egrave;mes de comportement du conducteur, comme le fait de ne pas suivre les proc&eacute;dures appropri&eacute;es ou de prendre des risques inutiles. Or, en plus d&rsquo;examiner les tendances en mati&egrave;re de sinistres, il est &eacute;galement important d&rsquo;&eacute;tudier la gravit&eacute; des sinistres. Par exemple, une collision par l&rsquo;arri&egrave;re risque fort de se r&eacute;v&eacute;ler un sinistre grave.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller pour l&rsquo;ann&eacute;e prochaine? Ce n&rsquo;est rien de nouveau, mais l'absence d'un bon processus de s&eacute;lection des conducteurs est un risque permanent. De nombreuses entreprises n'effectuent pas d'examens routiers pr&eacute;alables &agrave; l'embauche, soutenant que les conducteurs qu'elles embauchent sont exp&eacute;riment&eacute;s et que les examens routiers pr&eacute;alables ne sont donc pas n&eacute;cessaires. Je dis toujours que c'est tr&egrave;s bien que les conducteurs soient exp&eacute;riment&eacute;s, mais sans examen routier pr&eacute;alable &agrave; l'embauche, nous ne savons pas s'ils ont les comportements appropri&eacute;s pour le poste. Ces comportements vont de l'inspection avant le d&eacute;part &agrave; des comportements de conduite tels que l'utilisation correcte des signaux et l'adoption de mesures de conduite d&eacute;fensive. Lors de la s&eacute;lection des candidats, l'accent doit &ecirc;tre mis sur les comp&eacute;tences du conducteur, et non seulement sur son exp&eacute;rience. Consulter <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/the-importance-of-pre-hire-road-tests" target="">L'importance des tests de conduite avant l'embauche</a> Comment les entreprises peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques? Les exploitants doivent absolument embaucher les bons conducteurs et faire preuve de diligence raisonnable, notamment en v&eacute;rifiant les r&eacute;f&eacute;rences aupr&egrave;s des employeurs pr&eacute;c&eacute;dents et en effectuant des tests de conduite avant l&rsquo;embauche. Il est &eacute;galement important d&rsquo;organiser des s&eacute;ances d&rsquo;orientation et de formation pour informer les nouvelles recrues des besoins particuliers de l&rsquo;entreprise. Par exemple, quelles sont vos politiques d&rsquo;entreprise? Quelles sont vos attentes &agrave; l&rsquo;&eacute;gard de vos chauffeurs? En regardant l&rsquo;importance de la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re et le co&ucirc;t des &eacute;quipements, l&rsquo;investissement relativement peu &eacute;lev&eacute; que requi&egrave;rent la formation et les tests routiers avant l&rsquo;embauche en vaut nettement la peine. En terminant, une formation de remise &agrave; niveau p&eacute;riodique pour les conducteurs actuels &eacute;vitera la complaisance et assurera la s&eacute;curit&eacute; de tous les chauffeurs de la flotte. Consulter <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/best-practices-for-hiring-and-onboarding-new-drivers" target="">Pratiques exemplaires d&rsquo;embauche, d&rsquo;accueil et d&rsquo;int&eacute;gration des nouveaux conducteurs</a> AUDRA BUTT, GESTIONNAIRE, SOUSCRIPTION AUTOMOBILE&nbsp; Quelles ont &eacute;t&eacute; les tendances en mati&egrave;re de sinistres/les principales expositions que vous avez observ&eacute;es au cours de la derni&egrave;re ann&eacute;e? L&rsquo;une de ces tendances est le vol de convertisseurs catalytiques, une pi&egrave;ce automobile contenant des traces de m&eacute;taux pr&eacute;cieux. La valeur de ces m&eacute;taux a consid&eacute;rablement augment&eacute; ces derni&egrave;res ann&eacute;es, de sorte que les convertisseurs catalytiques demeurent une cible attrayante pour les voleurs.&nbsp;&nbsp; Consulter <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/catalytic-converter-thefts-are-revving-up-but-they-can-be-prevented" target="">Pr&eacute;venir les vols de pots catalytiques de plus en plus fr&eacute;quents </a> La deuxi&egrave;me tendance en mati&egrave;re de pertes vise les voleurs qui &eacute;changent les verrous des barri&egrave;res de parcs &agrave; camions et sur les chantiers de construction. Lorsqu&rsquo;un travailleur d&eacute;verrouille la barri&egrave;re, il laisse parfois pendre le verrou sur la barri&egrave;re plut&ocirc;t que de le refermer tout de suite. Des voleurs viennent alors &eacute;changer le verrou contre un mod&egrave;le identique et lorsque les travailleurs verrouillent et quittent le site, les voleurs ont librement acc&egrave;s au chantier, o&ugrave; ils peuvent voler du mat&eacute;riel et des marchandises.&nbsp; Consulter <a href="https://www.souveraineassurance.ca/advice-and-tools/managing-risk/be-aware-of-lock-swaps" target="">Soyez conscient des &eacute;changes de verrouillage. Prot&eacute;gez votre entreprise</a> Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller pour l&rsquo;ann&eacute;e prochaine? Les pertes li&eacute;es aux catastrophes devraient &ecirc;tre dans la ligne de mire de tout le monde. Par exemple, dans la foul&eacute;e des r&eacute;centes inondations et coul&eacute;es de boue en C.-B., plusieurs v&eacute;hicules commerciaux sont redirig&eacute;s vers les &Eacute;tats-Unis pour ensuite revenir au Canada. Nous allons donc voir une plus grande exposition aux &Eacute;.-U. sur des comptes qui n&rsquo;en avaient pas auparavant. Un autre risque &agrave; surveiller est celui d&rsquo;une trop grande accumulation de v&eacute;hicules &agrave; un endroit donn&eacute;. Dans ce sc&eacute;nario, s&rsquo;il y a une inondation, un incendie ou un autre d&eacute;sastre, tous les v&eacute;hicules risquent d&rsquo;&ecirc;tre touch&eacute;s.&nbsp;&nbsp; Comment les entreprises peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques? En ce qui concerne le vol, le renforcement des mesures de s&eacute;curit&eacute; est le premier plan d'action. Les mesures de s&eacute;curit&eacute; doivent aller des contr&ocirc;les administratifs, tels que les politiques de l'entreprise, aux mesures de s&eacute;curit&eacute; renforc&eacute;es sur site, en passant par les mesures de pr&eacute;vention sur l'&eacute;quipement en soi. En ce qui concerne les pertes li&eacute;es aux catastrophes, il est important de pr&ecirc;ter une attention particuli&egrave;re aux nouvelles expositions qui pourraient faire surface dans les polices existantes. Les organisations devraient &eacute;galement envisager de r&eacute;partir leurs v&eacute;hicules sur diff&eacute;rents sites, dans la mesure du possible. LEAH STRADER, SP&Eacute;CIALISTE PRINCIPALE, SOUSCRIPTION&nbsp; Quelles ont &eacute;t&eacute; les tendances en mati&egrave;re de sinistres/les principales expositions que vous avez observ&eacute;es au cours de la derni&egrave;re ann&eacute;e? En ce qui concerne le camionnage commercial et le transport, nous constatons une augmentation des risques et de la gravit&eacute; des sinistres. Apr&egrave;s la trag&eacute;die de Humboldt en Saskatchewan, la population veut avoir l&rsquo;assurance que les gros camions lourds ne seront pas un danger lorsqu'ils partageront les m&ecirc;mes routes. En raison de la gravit&eacute; des sinistres, le march&eacute; se resserre sur les types de limites disponibles, ce qui fait qu&rsquo;il devient plus difficile pour les courtiers de placer un compte entier aupr&egrave;s d'un seul assureur. Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller pour l&rsquo;ann&eacute;e prochaine? Les v&eacute;hicules commerciaux autonomes &ndash; sans conducteur au volant &ndash; deviennent une r&eacute;alit&eacute; sur certains march&eacute;s mondiaux. Les v&eacute;hicules autonomes font encore l'objet de nombreux tests et, en ce qui concerne les questions de responsabilit&eacute;, la population exige que ces v&eacute;hicules soient s&eacute;curitaires. De plus, il faut d&eacute;terminer si les v&eacute;hicules autonomes rel&egrave;veraient d'une police d'assurance automobile ou d'une assurance multirisques parce qu'ils sont contr&ocirc;l&eacute;s par des syst&egrave;mes. &Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; certains pensent que les v&eacute;hicules autonomes sont &agrave; nos portes, d'autres croient qu'il faudra encore attendre de nombreuses ann&eacute;es, mais cette technologie &eacute;mergente demeure assur&eacute;ment &agrave; surveiller.&nbsp; Comment les entreprises peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques? Les propri&eacute;taires et exploitants de flottes de v&eacute;hicules doivent s&rsquo;assurer que tout est en r&egrave;gle en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute; et d&rsquo;entretien. Il est essentiel de prodiguer une formation de premi&egrave;re ligne et de veiller &agrave; ce que les conducteurs connaissent les r&egrave;gles, y apposent leur signature tous les ans et les respectent. Du point de vue de l&rsquo;assureur et du courtier, il est important de travailler en collaboration et d&rsquo;avoir un v&eacute;ritable partenariat. Chez Souveraine, nous jugeons inestimable de travailler avec des courtiers qui ont une bonne connaissance de l&rsquo;industrie du transport, qui prodiguent la bonne orientation &agrave; leurs assur&eacute;s et qui sont pr&ecirc;ts &agrave; travailler avec nous dans le cadre de l&rsquo;&eacute;valuation des risques. Il est important que les assur&eacute;s sachent que nous travaillons tous ensemble pour att&eacute;nuer les risques et pour aider &agrave; maintenir la s&eacute;curit&eacute; de nos routes.&nbsp;

Tendances en matière de sinistres et risques émergents : transport

Dans la foul&eacute;e de l'intensification rapide du t&eacute;l&eacute;travail, suivez ces conseils pour r&eacute;duire les menaces.

Sept conseils pour protéger votre enterprise contre les risques du télétravail

L&rsquo;innovation technologique est omnipr&eacute;sente et les consommateurs adoptent de plus en plus le virage num&eacute;rique. Les perturbateurs num&eacute;riques ne se limitent pas &agrave; transformer leurs propres industries : ils rel&egrave;vent aussi la barre dans tous les secteurs. Pour le secteur de l&rsquo;assurance au Canada, le d&eacute;fi est de taille.&nbsp; De mani&egrave;re g&eacute;n&eacute;rale, tous les organismes de r&eacute;glementation sont pris de court par la rapidit&eacute; des changements technologiques et l&rsquo;apparition des risques que les compagnies d&rsquo;assurance veulent assurer en r&eacute;ponse &agrave; ces changements. L&rsquo;une des raisons qui expliquent le retard des organismes de r&eacute;glementation est assez simple : ils manquent de ressources et doivent se pencher sur diff&eacute;rentes probl&eacute;matiques. De plus, ils ont tendance &agrave; observer comment une industrie r&eacute;pond aux innovations avant de d&eacute;terminer si leur intervention est n&eacute;cessaire.&nbsp; Il est &eacute;vident que les lois ne peuvent pas &ecirc;tre modifi&eacute;es du jour au lendemain &agrave; chaque innovation, mais il est essentiel pour toutes les parties concern&eacute;es de garder une longueur d&rsquo;avance sur les technologies perturbatrices et de veiller &agrave; la protection des consommateurs et des entreprises.&nbsp;
Bien que les organismes de r&eacute;glementation restent parfois &agrave; la tra&icirc;ne, l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance fonde ses d&eacute;cisions sur des principes et, face &agrave; l&rsquo;innovation, elle peut heureusement s&rsquo;appuyer sur des principes g&eacute;n&eacute;raux pour s&rsquo;orienter. L&rsquo;industrie automobile en est un parfait exemple. Dans un avenir assez proche, les v&eacute;hicules autonomes feront leur apparition sur les routes canadiennes. Un rapport sur l&rsquo;assurance automobile des v&eacute;hicules automatis&eacute;s publi&eacute; par le Bureau d&rsquo;assurance du Canada1 indique qu&rsquo;actuellement, les contrats d&rsquo;assurance auto r&eacute;gis par les lois provinciales sont r&eacute;dig&eacute;s selon la pr&eacute;misse que l&rsquo;erreur humaine est la principale cause de collision sur les routes. Cependant, avec la technologie de conduite autonome, davantage de collisions seront caus&eacute;es par des d&eacute;faillances de produits. En effet, le rapport indique : &laquo; Les litiges en responsabilit&eacute; du fait du produit sont beaucoup plus complexes et prennent des ann&eacute;es de plus &agrave; r&eacute;gler que les r&eacute;clamations traditionnelles en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; automobile. [...] Des changements doivent &ecirc;tre apport&eacute;s aux contrats d&rsquo;assurance automobile du Canada et aux lois connexes pour que les personnes bless&eacute;es dans des collisions impliquant des v&eacute;hicules automatis&eacute;s soient indemnis&eacute;es &eacute;quitablement et rapidement. &raquo; Bien que les organismes de r&eacute;glementation restent parfois &agrave; la tra&icirc;ne, l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance fonde ses d&eacute;cisions sur des principes et, face &agrave; l&rsquo;innovation, elle peut heureusement s&rsquo;appuyer sur des principes g&eacute;n&eacute;raux pour s&rsquo;orienter. Il est important de cerner l&rsquo;intention et de comprendre en quoi elle cadre avec la r&eacute;glementation. De plus, il est essentiel d&rsquo;inviter d&egrave;s le d&eacute;part les &eacute;quipes juridiques et de la conformit&eacute; &agrave; participer &agrave; la conversation. Du point de vue des produits, les compagnies d&rsquo;assurance elles-m&ecirc;mes innovent et s&rsquo;adaptent. Concr&egrave;tement, cela se traduit par des mesures aussi simples que l&rsquo;offre de certificats d&rsquo;assurance responsabilit&eacute; automobile en version &eacute;lectronique, et aussi complexes que la cr&eacute;ation de nouveaux produits adapt&eacute;s &agrave; l&rsquo;&eacute;conomie de partage. Par exemple, la soci&eacute;t&eacute; m&egrave;re de la Souveraine, Co-operators, a r&eacute;cemment lanc&eacute; une assurance num&eacute;rique appel&eacute;e <a href="https://duuo.ca/" target="_blank" rel="noopener">&laquo; Duuo &raquo;</a>. Elle pr&eacute;voit divers produits uniques, comme l&rsquo;assurance de particulier &agrave; particulier pour la location d&rsquo;&eacute;quipement et la location &agrave; court terme d&rsquo;habitations et de biens. Les innovations technologiques pr&eacute;sentent de nombreux avantages en ce qui concerne la facilit&eacute; d&rsquo;acc&egrave;s et la rapidit&eacute;/simplicit&eacute; des transactions; cependant, les entreprises qui offrent des produits par l&rsquo;interm&eacute;diaire de nouveaux canaux doivent veiller &agrave; respecter les lois sur la confidentialit&eacute; et tenir compte des consid&eacute;rations connexes. Pour trouver un &eacute;quilibre entre l&rsquo;innovation et la r&eacute;glementation, la collaboration entre les principaux intervenants est primordiale. On parle ici notamment des compagnies d&rsquo;assurance et de leurs &eacute;quipes de la conformit&eacute; et de d&eacute;veloppement de produits ainsi que de divers organismes de r&eacute;glementation. Les associations sectorielles font un excellent travail pour maintenir le dialogue ouvert dans l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance et avec les organismes de r&eacute;glementation. M&ecirc;me si le rythme de l&rsquo;innovation peut pr&eacute;senter son lot de d&eacute;fis pour le secteur de l&rsquo;assurance, il offre aussi de nouvelles possibilit&eacute;s &agrave; explorer. 1 Bureau d&rsquo;assurance du Canada, &laquo; Assurance automobile des v&eacute;hicules automatis&eacute;s : Pr&eacute;parons-nous pour la mobilit&eacute; de l&rsquo;avenir. &raquo;&nbsp; &copy; 2020 La Souveraine, Compagnie d&rsquo;assurance &ndash; Conformit&eacute; SouveraineMD est une marque d&eacute;pos&eacute;e de La Souveraine, Compagnie d&rsquo;assurance g&eacute;n&eacute;rale. La Souveraine, Compagnie d&rsquo;assurance g&eacute;n&eacute;rale fait partie du groupe de soci&eacute;t&eacute;s Co-operators. DuuoMC et Duuo par Co-operatorsMC sont des marques de commerce du Groupe Co-operators limit&eacute;e.

Innovation et réglementation : un numéro d’équilibriste pour le secteur de l’assurance

La grande majorit&eacute; des scientifiques s&rsquo;entendent sur le fait que les changements climatiques ont une incidence sur les situations m&eacute;t&eacute;orologiques du monde entier. Celle-ci se remarque par la forte hausse du nombre de catastrophes naturelles qui frappent les populations et les entreprises de la plan&egrave;te. En fait, l&rsquo;Office des Nations Unies pour la r&eacute;duction des risques de catastrophe rapporte qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;&eacute;chelle mondiale, les pertes attribuables aux tremblements de terre, aux &eacute;ruptions volcaniques, aux inondations et aux ouragans ont augment&eacute; de 151 % en 20 ans. Le total de ces pertes est d&rsquo;environ 2,9 billions de dollars &ndash; un montant deux fois plus &eacute;lev&eacute; que le total des deux d&eacute;cennies pr&eacute;c&eacute;dentes.1 Des &eacute;v&eacute;nements comme les incendies de 2016 &agrave; Fort McMurray, qui ont caus&eacute; des sinistres assur&eacute;s d&rsquo;environ quatre milliards de dollars 2, sont en grande partie hors du contr&ocirc;le de votre entreprise. C&rsquo;est pourquoi il est si important de la pr&eacute;parer de votre mieux afin de r&eacute;duire les risques que notre nouvelle r&eacute;alit&eacute; lui fait courir.
<h4>Le r&eacute;chauffement plan&eacute;taire, une affaire de risques</h4>
Voici quelques exemples de risques li&eacute;s aux situations m&eacute;t&eacute;orologiques changeantes et au nombre accru de catastrophes naturelles :
<ul>
<li>Perturbation de la construction et de la logistique &ndash; les fortes pluies et les temp&ecirc;tes peuvent non seulement retarder les travaux de construction, mais aussi causer des fermetures routi&egrave;res qui auront des r&eacute;percussions sur votre cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement.</li>
<li>Fermetures forc&eacute;es &ndash; la hausse des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes entra&icirc;ne plus de fermetures forc&eacute;es &agrave; cause de pannes de courant et de travaux de r&eacute;paration et fait cro&icirc;tre l&rsquo;absent&eacute;isme des employ&eacute;s lorsque ceux-ci peinent &agrave; se rendre au travail de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire.</li>
<li>Co&ucirc;ts &eacute;nerg&eacute;tiques plus &eacute;lev&eacute;s ou instables &ndash; des temp&eacute;ratures anormalement chaudes ou froides pour la saison peuvent causer des co&ucirc;ts &eacute;nerg&eacute;tiques plus &eacute;lev&eacute;s. De plus, la nature limit&eacute;e de nos sources d&rsquo;&eacute;nergie, doubl&eacute;e de l&rsquo;accroissement des r&egrave;glements gouvernementaux, se traduit par une plus grande volatilit&eacute; des prix. 3</li>
<li>Dommages mat&eacute;riels &ndash; les ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques violents (comme les inondations, les incendies et les temp&ecirc;tes de vent) augmentent les probabilit&eacute;s de dommages mat&eacute;riels co&ucirc;teux.</li>
<li>P&eacute;nuries de ressources et de mati&egrave;res premi&egrave;res &ndash; les s&eacute;cheresses, les inondations et les fluctuations spectaculaires de temp&eacute;rature affectent la croissance des cultures et rar&eacute;fient les ressources. Que le ph&eacute;nom&egrave;ne m&eacute;t&eacute;orologique se produise pr&egrave;s de chez vous ou dans un pays &agrave; l&rsquo;autre bout du monde, s&rsquo;il touche vos fournisseurs ou votre client&egrave;le finale, votre entreprise pourrait en souffrir.</li>
</ul>
<h4>Reconna&icirc;tre les risques et s&rsquo;y pr&eacute;parer</h4>
Afin d&rsquo;att&eacute;nuer les risques qui guettent votre entreprise, il faut notamment anticiper l&rsquo;effet des changements climatiques et vous y pr&eacute;parer. Il faut entre autres pr&eacute;voir tous les sc&eacute;narios que les ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques impr&eacute;visibles, aggrav&eacute;s par les changements climatiques, peuvent causer. Voici quelques conseils pour y arriver :
<ul>
<li>Faites appel &agrave; des experts pour &eacute;tudier les pr&eacute;visions m&eacute;t&eacute;orologiques &agrave; long terme, la hausse du niveau de la mer, la temp&eacute;rature et la configuration des pluies, de m&ecirc;me que les risques de tremblement de terre, d&rsquo;inondation et de s&eacute;cheresse. Vous pourrez ainsi d&eacute;terminer quels secteurs de votre entreprise sont vuln&eacute;rables.4</li>
<li>Servez-vous de donn&eacute;es pr&eacute;visionnelles pour aider votre entreprise &agrave; adapter sa cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, &agrave; voir si elle devrait d&eacute;m&eacute;nager ses bureaux et ses installations de production qui sont situ&eacute;s dans des zones &agrave; risque &eacute;lev&eacute; et &agrave; indiquer quels mat&eacute;riaux de construction et quelles m&eacute;thodologies il faudrait utiliser.</li>
<li>Dans le cadre de votre strat&eacute;gie d&rsquo;att&eacute;nuation des risques, faites des choix &eacute;cologiques qui contribuent &agrave; r&eacute;duire les risques li&eacute;s aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes. Comme nous le savons, il est possible d&rsquo;emp&ecirc;cher des pertes futures en investissant dans la pr&eacute;vention des sinistres.</li>
<li>Mettez en &oelig;uvre un programme de gestion des risques de l&rsquo;entreprise. Cela suppose de cr&eacute;er une strat&eacute;gie d&rsquo;entreprise d&rsquo;ensemble, puis de l&rsquo;adapter &agrave; chaque fournisseur, chaque client et chaque lieu, puisque les risques qui y sont li&eacute;s peuvent &ecirc;tre diff&eacute;rents.</li>
</ul>
 La hausse du nombre de ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques impr&eacute;visibles exige non seulement de vous y pr&eacute;parer, mais aussi de passer en revue l&rsquo;assurance de votre entreprise contre les risques qui pourraient la menacer. Vous pourriez avoir besoin de souscrire des garanties suppl&eacute;mentaires ou de nouveaux produits pour prot&eacute;ger votre entreprise. On pr&eacute;voyait en 2016 que les catastrophes naturelles et les probl&egrave;mes m&eacute;t&eacute;orologiques li&eacute;s aux changements climatiques co&ucirc;teraient cinq milliards de dollars par ann&eacute;e aux Canadiens &agrave; l&rsquo;horizon 20205. La menace est r&eacute;elle, et votre entreprise ne peut y changer grand-chose. Ce que votre entreprise peut contr&ocirc;ler toutefois, c&rsquo;est son degr&eacute; de pr&eacute;paration. C&rsquo;est maintenant qu&rsquo;il faut faire un examen approfondi des risques &eacute;ventuels et &eacute;laborer un plan pour att&eacute;nuer ou &eacute;liminer ces risques &ndash; afin de reprendre le volant et de rel&eacute;guer dame nature &agrave; la banquette arri&egrave;re.
 1 <a href="https://news.un.org/fr/story/2018/10/1026182" target="_blank" rel="noopener">&laquo; Les pertes &eacute;conomiques li&eacute;es aux catastrophes climatiques explosent de 151 % en 20 ans &raquo;, </a>ONU Info, 10 octobre 2018. 2 Clarke, Dominic. <a href="https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/rob-commentary/canadian-business-must-prepare-for-insurance-in-the-age-of-climate-change/article35625031/" target="_blank" rel="noopener">&laquo; Canadian Business must prepare for insurance in the age of climate change &raquo;, </a>The Globe and Mail, 9 juillet 2017. 3 McKinsey Global Institute. <a href="https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability/our-insights/resource-revolution-tracking-global-commodity-markets">"Resource Revolution: Tracking global commodity markets", </a>McKinsey &amp; Company, rapport de septembre 2013. 4 Hauke Engel, Per-Anders Enkvist et Kimberly Henderson. <a href="https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability/our-insights/how-companies-can-adapt-to-climate-change">"How companies can adapt to climate change," </a>McKinsey &amp; Company, juillet 2015. 5 Williams, Elin. &laquo; Changements climatiques : une introduction &agrave; l&rsquo;att&eacute;nuation et &agrave; l&rsquo;adaptation &raquo;, Comptables professionnels agr&eacute;&eacute;s Canada, mars 2016.

La volatilité climatique et ses répercussions sur votre entreprise

La t&eacute;l&eacute;matique change la donne dans le secteur des transports. Bien qu'il ne s'agisse pas vraiment d'un nouveau concept, la derni&egrave;re vague de technologies t&eacute;l&eacute;matiques renforce la s&eacute;curit&eacute; et accro&icirc;t le rendement de fa&ccedil;on r&eacute;volutionnaire. La pression de la concurrence pousse les entreprises de transport &agrave; r&eacute;duire leurs co&ucirc;ts et &agrave; am&eacute;liorer &agrave; la fois la productivit&eacute; et le rendement, et la t&eacute;l&eacute;matique joue un r&ocirc;le central &agrave; cet effet. Les entreprises de transport les mieux avis&eacute;es commencent &agrave; percevoir les d&eacute;penses en t&eacute;l&eacute;matique pour ce qu&rsquo;elles sont : un investissement d'entreprise pouvant g&eacute;n&eacute;rer un retour sur investissement tangible avec le temps.
<h4>Qu'est-ce que la t&eacute;l&eacute;matique ? </h4>
La t&eacute;l&eacute;matique est une technologie qui utilise un syst&egrave;me mondial de navigation par satellite et un syst&egrave;me de diagnostic embarqu&eacute; pour suivre, collecter et stocker des informations sur un v&eacute;hicule et son chauffeur. Il s'agit essentiellement d'un ordinateur puissant qui enregistre chaque mouvement du v&eacute;hicule &agrave; partir du moment o&ugrave; le chauffeur met le moteur en marche.
Les capteurs t&eacute;l&eacute;matiques se trouvent g&eacute;n&eacute;ralement dans une bo&icirc;te noire, un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire, une &eacute;tiquette intelligente ou une cl&eacute; USB. Ils collectent un large &eacute;ventail de donn&eacute;es qualitatives et quantitatives sur le comportement du conducteur, par exemple le temps de conduite, le temps d'inactivit&eacute;, la distance parcourue, les acc&eacute;l&eacute;rations, les freinages et les virages. Ces informations sont ensuite analys&eacute;es parall&egrave;lement &agrave; des donn&eacute;es contextuelles telles que la m&eacute;t&eacute;o et le type de route.
En cas d'accident, le dispositif t&eacute;l&eacute;matique peut d&eacute;terminer en temps r&eacute;el l'endroit o&ugrave; le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; endommag&eacute;, l'&eacute;tendue des d&eacute;g&acirc;ts, la probabilit&eacute; de blessures corporelles et quel autre v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; impliqu&eacute;.
<h4>Comment la t&eacute;l&eacute;matique peut-elle aider votre entreprise ? </h4>
L'utilisation de la t&eacute;l&eacute;matique pr&eacute;sente de nombreux avantages pour les gestionnaires de flotte. Avoir acc&egrave;s &agrave; des donn&eacute;es en temps r&eacute;el sur les chauffeurs et les v&eacute;hicules peut aider une entreprise &agrave; am&eacute;liorer l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique du carburant, r&eacute;duire les co&ucirc;ts de maintenance et mettre fin aux mauvais comportements des chauffeurs. Cela peut permettre &agrave; l'entreprise d'&eacute;conomiser du temps et de l&rsquo;argent tout en am&eacute;liorant la sant&eacute; physique et mentale de son atout le plus important : ses chauffeurs.
Les donn&eacute;es collect&eacute;es par les dispositifs t&eacute;l&eacute;matiques peuvent &ecirc;tre analys&eacute;es par les chefs d'entreprise dans le cadre de d&eacute;cisions strat&eacute;giques importantes. Cela permet aux dirigeants d&rsquo;optimiser leurs activit&eacute;s en s&eacute;lectionnant de nouveaux itin&eacute;raires, en r&eacute;duisant les risques et en d&eacute;terminant les besoins de formation actualis&eacute;e de chaque chauffeur.
De plus, la t&eacute;l&eacute;matique contribue &agrave; l'adoption de l'Internet des objets (IDO) et am&eacute;liore la coh&eacute;rence des communications entre les entreprises de transport et leurs assureurs.
<h4>La t&eacute;l&eacute;matique et votre police d'assurance </h4>
En plus de donner &agrave; la direction d'entreprise une meilleure connaissance de la situation de ses chauffeurs et des marchandises, la t&eacute;l&eacute;matique peut fournir aux assureurs de nombreuses informations leur permettant de mieux &eacute;valuer les risques li&eacute;s au transport au sein d'une entreprise. Ces informations peuvent &eacute;galement aider les entreprises de transport &agrave; d&eacute;montrer qu'elles prennent des mesures pour am&eacute;liorer la s&eacute;curit&eacute; et &eacute;liminer des probl&egrave;mes tels que les erreurs de conduite caus&eacute;es par la fatigue.
L'&eacute;valuation par l'assureur des risques au sein d'une entreprise de transport (pour ensuite d&eacute;terminer le prix de la police) est influenc&eacute;e par la capacit&eacute; de collecte de donn&eacute;es de l'outil t&eacute;l&eacute;matique et, plus important encore, par la mani&egrave;re dont l'entreprise utilise ces donn&eacute;es pour am&eacute;liorer la s&eacute;curit&eacute; de sa flotte et r&eacute;duire les risques.&nbsp;
La souscription et la tarification d'une assurance pour une flotte prennent en compte tous les syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; et de gestion des risques en place. Une flotte dot&eacute;e d'un solide syst&egrave;me t&eacute;l&eacute;matique &ndash; o&ugrave; les donn&eacute;es sont utilis&eacute;es de mani&egrave;re r&eacute;guli&egrave;re et efficace &ndash; peut &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;e comme faisant l'objet de mesures positives d'att&eacute;nuation et de gestion des risques, ce qui pourrait se refl&eacute;ter dans le processus de tarification.
Il existe diff&eacute;rents types de solutions bas&eacute;es sur la t&eacute;l&eacute;matique sur le march&eacute;, qui collectent diff&eacute;rentes quantit&eacute;s d'informations, ce qui peut influer sur les &eacute;conomies de prime d'assurance d'une entreprise de transport. L'&eacute;valuation par l'assureur des risques au sein d'une entreprise de transport (pour ensuite d&eacute;terminer le prix de la police) est influenc&eacute;e par la capacit&eacute; de collecte de donn&eacute;es de l'outil t&eacute;l&eacute;matique et, plus important encore, par la mani&egrave;re dont l'entreprise utilise ces donn&eacute;es pour am&eacute;liorer la s&eacute;curit&eacute; de sa flotte et r&eacute;duire les risques.
Certains dispositifs simples ne collectent que la distance parcourue, tandis que des solutions plus avanc&eacute;es permettent de collecter des donn&eacute;es sur l'acc&eacute;l&eacute;ration, le freinage, les virages et le contexte de conduite afin de prendre en charge des mod&egrave;les comportementaux plus complexes. Les assureurs sont d&eacute;sireux de mieux comprendre les comportements associ&eacute;s &agrave; des risques de dommages et dans quelle mesure ils peuvent tirer parti de la t&eacute;l&eacute;matique.
Les capteurs t&eacute;l&eacute;matiques sont g&eacute;n&eacute;ralement con&ccedil;us pour capter des variables mesurables, telles que les sautes de r&eacute;gime, les tangages, les embard&eacute;es et les roulis afin de d&eacute;terminer &agrave; quel moment un accident a eu lieu. Selon l'appareil et les algorithmes utilis&eacute;s, la pr&eacute;cision de la d&eacute;tection des collisions peut varier consid&eacute;rablement. En utilisant des donn&eacute;es obtenues directement du v&eacute;hicule via une cl&eacute; USB ou une &eacute;tiquette intelligente, les assureurs peuvent obtenir des informations non seulement sur la mani&egrave;re dont l'accident s'est produit, mais &eacute;galement sur la gravit&eacute; de la collision et sur l'itin&eacute;raire ou la trajectoire du v&eacute;hicule juste avant l'accident.
<h4>Possibilit&eacute;s et avantages offerts par la t&eacute;l&eacute;matique </h4>
Le montant de l&rsquo;investissement initial dans une nouvelle technologie peut &ecirc;tre dissuasif pour les propri&eacute;taires d&rsquo;entreprise. Entrer dans une nouvelle &egrave;re peut parfois sembler risqu&eacute;, mais avec une technologie comme la t&eacute;l&eacute;matique, il est difficile de concevoir qu'une entreprise de transport ne b&eacute;n&eacute;ficie pas de cet investissement. Am&eacute;lioration de la s&eacute;curit&eacute;, r&eacute;duction des co&ucirc;ts de maintenance, dissuasion contre le vol, collecte de donn&eacute;es plus compl&egrave;te et, dans certains cas, une r&eacute;duction de la prime d'assurance &ndash; et ce n'est que le d&eacute;but.
Investir dans une technologie telle que la t&eacute;l&eacute;matique peut am&eacute;liorer le moral des chauffeurs et transformer l'image de votre entreprise aupr&egrave;s des autres acteurs du secteur. Un d&eacute;fi important et constant est d'attirer les meilleurs talents, et l'introduction de la t&eacute;l&eacute;matique dans votre flotte signale que les les chauffeurs sont au centre de vos activit&eacute;s et que vous vous souciez d'eux.

Comment la télématique transforme les transports

Des feux de for&ecirc;t sans pr&eacute;c&eacute;dent aux ouragans de calibre record, les r&eacute;percussions des changements climatiques sont au c&oelig;ur des pr&eacute;occupations actuelles. Malgr&eacute; la pression qui p&egrave;se sur les gouvernements pour les amener &agrave; s&rsquo;attaquer &agrave; ce que les Nations Unies appellent &laquo; la question d&eacute;terminante de notre temps &raquo;, les leaders du G7 n&rsquo;atteignent pas les objectifs en mati&egrave;re de changement climatique.&nbsp;&nbsp; Des recherches men&eacute;es par le Fonds &eacute;cologique universel r&eacute;v&egrave;lent que les pays participants n&rsquo;atteignent pas leurs objectifs climatiques de 20301. En effet, le rapport &laquo; La v&eacute;rit&eacute; derri&egrave;re les promesses climatiques &raquo; du Fonds &eacute;cologique universel examine les engagements pris par 184 pays en mati&egrave;re de r&eacute;duction des &eacute;missions de carbone en vertu de l&rsquo;Accord de Paris. Pr&egrave;s de 75 % des engagements pris pour r&eacute;duire les &eacute;missions entre 2020 et 2030 sont insuffisants pour ralentir les changements climatiques et certains des plus grands pays &eacute;metteurs au monde continueront &agrave; accro&icirc;tre leurs &eacute;missions, selon le rapport.&nbsp; &nbsp; Cela brosse un portrait assez sombre de la sant&eacute; de notre plan&egrave;te et de ses habitants. Le tableau est tout aussi sombre pour le monde des affaires. Dans le Rapport sur les risques mondiaux de 2020, publi&eacute; par le Forum &eacute;conomique mondial, les cinq plus importants risques &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle plan&eacute;taire sont d&rsquo;ordre environnemental2. Parmi les risques li&eacute;s aux changements climatiques, on &eacute;voque les &eacute;v&eacute;nements m&eacute;t&eacute;orologiques extr&ecirc;mes entra&icirc;nant des dommages mat&eacute;riels importants, des pertes de vies humaines et d&rsquo;infrastructures, de m&ecirc;me que l&rsquo;&eacute;chec des mesures d&rsquo;adaptation et d&rsquo;att&eacute;nuation des changements climatiques de la part des gouvernements et des entreprises.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Tout cela fait ressortir l&rsquo;importance de la prise de mesures par les entreprises en vue de r&eacute;duire leurs risques &agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; elles doivent faire face aux vents contraires des changements climatiques. Bien que les enjeux varient d&rsquo;une entreprise et d&rsquo;un secteur &agrave; l&rsquo;autre, toutes les entreprises doivent se pr&eacute;parer pour affronter ces trois risques principaux :&nbsp; 1. Risques de transition
Dans la lutte contre les changements climatiques, de nombreuses entreprises font face &agrave; des risques de transition d&eacute;coulant des changements politiques, juridiques, technologiques et de march&eacute;s requis pour migrer vers la cible de z&eacute;ro &eacute;mission nette de gaz &agrave; effet de serre (GES), ce qui suppose le retrait de la plus grande quantit&eacute; de carbone possible de l&rsquo;atmosph&egrave;re d&egrave;s son &eacute;mission3. Comme l&rsquo;indique Deloitte, ces risques peuvent entra&icirc;ner une augmentation des frais d&rsquo;entreprise, miner la viabilit&eacute; des produits ou des services existants ou compromettre la valeur des actifs4. Pour att&eacute;nuer les risques de transition, un bon point de d&eacute;part consiste &agrave; &eacute;tablir des cibles et des &eacute;valuations des risques. Pour agir en vue de migrer vers la cible de z&eacute;ro &eacute;mission nette, les entreprises doivent rechercher de nouvelles possibilit&eacute;s et des fa&ccedil;ons d&rsquo;innover. Parmi les possibilit&eacute;s envisageables, selon le Task Force on Climate-Related Financial Disclosures (groupe de travail sur les divulgations financi&egrave;res li&eacute;es au climat), figurent le d&eacute;veloppement de nouveaux produits &agrave; plus faible teneur en carbone, la r&eacute;duction des frais d&rsquo;exploitation en am&eacute;liorant l&rsquo;efficacit&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle des processus de production et de distribution et le renforcement de la r&eacute;silience d&rsquo;un bout &agrave; l&rsquo;autre de la cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement, notamment en migrant des combustibles fossiles vers l&rsquo;&eacute;nergie renouvelable.5 Les entreprises pourraient aussi songer &agrave; s&rsquo;approvisionner localement pour contribuer &agrave; la r&eacute;duction de l&rsquo;empreinte carbone. 2. Risques physiques&nbsp;
Parmi les risques physiques du changement climatique figurent les dommages directs aux actifs, les infrastructures et les b&acirc;timents endommag&eacute;s par les inondations et les feux de for&ecirc;t et les r&eacute;percussions indirectes, comme la perturbation des syst&egrave;mes de cha&icirc;ne d&rsquo;approvisionnement et d&rsquo;alimentation. Il y a &eacute;galement des risques physiques li&eacute;s &agrave; la sant&eacute; humaine. Par exemple, les risques de stress thermique peuvent compromettre les possibilit&eacute;s de travailler &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur ou, dans des cas extr&ecirc;mes, mettre des vies humaines en danger. 6,7 Bien qu&rsquo;ils puissent engendrer une vaste &eacute;tendue d&rsquo;effets, les risques physiques retiennent moins l&rsquo;attention des entreprises que l&rsquo;enjeu de la r&eacute;duction du carbone, Selon CDP, un organisme sans but lucratif qui g&egrave;re le syst&egrave;me mondial de divulgation des impacts environnementaux, les entreprises ont d&eacute;clar&eacute; deux fois plus de risques transitionnels que de risques physiques, ce qui r&eacute;v&egrave;le que l&rsquo;aspect physique des changements climatiques demeure sous-estim&eacute;. 8,9&nbsp;Cela s&rsquo;explique peut-&ecirc;tre, en partie, par leur sentiment d&rsquo;&ecirc;tre prot&eacute;g&eacute;s contre les risques physiques par l&rsquo;entremise de leur police d&rsquo;assurance des entreprises. Or, les entrepreneurs doivent consulter leur courtier pour confirmer les garanties dont ils disposent, de m&ecirc;me que ce qui peut &ecirc;tre disponible ou non, afin de prot&eacute;ger leur entreprise contre certains risques physiques.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Le McKinsey Global Institute souligne que m&ecirc;me si les entreprises et les collectivit&eacute;s s&rsquo;adaptent afin de r&eacute;duire le risque climatique, le rythme et l&rsquo;envergure d&rsquo;une telle adaptation doivent augmenter consid&eacute;rablement en vue de g&eacute;rer les niveaux &eacute;volutifs de risques climatiques physiques. L&rsquo;adaptation risque d&rsquo;entra&icirc;ner une hausse de co&ucirc;ts et des choix d&eacute;chirants, notamment celui de d&eacute;cider entre une consolidation des installations (am&eacute;liorations physiques ou construction d&rsquo;une nouvelle infrastructure moins susceptible aux dommages) ou le d&eacute;placement de l&rsquo;&eacute;quipe et des actifs10. 3. Risques en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; civile
La troisi&egrave;me cat&eacute;gorie de risques li&eacute;s aux changements climatiques est la responsabilit&eacute; civile potentielle li&eacute;e &agrave; l&rsquo;&eacute;mission de gaz &agrave; effet de serre. Un nombre croissant de proc&egrave;s ont &eacute;t&eacute; intent&eacute;s contre des compagnies et services de combustibles fossiles&nbsp; ces derni&egrave;res ann&eacute;es, par des groupes qui les tiennent responsables des dommages caus&eacute;s par les changements climatiques11. En fait, selon de r&eacute;centes estimations, il y aurait pr&egrave;s de 1 000 actions en recours collectif dans 25 pays en lien avec les changements climatiques. La ville de Victoria, en Colombie-Britannique, par exemple, est devenue la premi&egrave;re municipalit&eacute; au Canada &agrave; endosser une action en recours collectif contre des producteurs p&eacute;troliers et gaziers en lien avec des dommages d&rsquo;ordre climatique l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re12. Un rapport du cabinet juridique international Clyde &amp; Co signale qu&rsquo;&agrave; la lumi&egrave;re de la grande diversit&eacute; de risques &eacute;ventuels en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; civile, il n&rsquo;existe aucune solution universelle pour les entreprises qui souhaitent limiter leurs risques en mati&egrave;re de litiges. Il y a cependant quelques &eacute;l&eacute;ments &agrave; garder &agrave; l&rsquo;esprit : les entreprises qui comprennent leurs risques de transition et leurs risques physiques sont en meilleure posture pour comprendre leurs risques en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; civile. Les risques en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; civile diff&egrave;rent d&rsquo;un endroit &agrave; l&rsquo;autre et des pratiques exemplaires verront le jour au fil des certitudes que la science nous permettra d&rsquo;acqu&eacute;rir et de l&rsquo;am&eacute;lioration des connaissances &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des effets des changements climatiques13. Les probl&egrave;mes environnementaux d&rsquo;aujourd&rsquo;hui sont l&agrave; pour rester. Les entreprises doivent assumer la responsabilit&eacute; de leurs actions et r&eacute;duire leur impact environnemental n&eacute;gatif. Il est &eacute;galement temps de commencer &agrave; adopter des mesures proactives en lien avec l&rsquo;att&eacute;nuation des risques climatiques et de vous entretenir avec votre courtier sur les fa&ccedil;ons de prot&eacute;ger votre entreprise.&nbsp;&nbsp; Sources 1 <a href="https://www.nationalgeographic.com/science/2019/11/nations-miss-paris-targets-climate-driven-weather-events-cost-billions/#close" target="_blank" rel="noopener">Most countries aren&rsquo;t hitting 2030 climate goals, and everyone will pay the price, National Geographic</a>, 5&nbsp; novembre 2019.&nbsp;&nbsp; 2 <a href="https://www.weforum.org/reports/the-global-risks-report-2020" target="_blank" rel="noopener">Rapport sur les risques mondiaux de 2020, Forum &eacute;conomique mondial,</a> 15 janvier 2020. 3,5&nbsp;<a href="https://www.fsb-tcfd.org/wp-content/uploads/2017/06/FINAL-TCFD-Report-062817.pdf" target="_blank" rel="noopener">Recommendations of the Task Force on Climate-Related Financial Disclosures</a>, TCFD, Financial Stability Board, 15 juin 2017.&nbsp; 4,11&nbsp;<a href="https://www2.deloitte.com/us/en/insights/topics/strategy/impact-and-opportunities-of-climate-change-on-business.html" target="_blank" rel="noopener">Feeling the heat? Companies are under pressure on climate change and need to do more,</a> 12 d&eacute;cembre 2019.&nbsp; 6 <a href="https://www.cisl.cam.ac.uk/resources/publication-pdfs/cisl-climate-wise-transition-risk-framework-report.pdf" target="_blank" rel="noopener">Transition risk framework: Managing the impacts of the low carbon transition on infrastructure investments, Institute for Sustainability Leadership (CISL),</a> Universit&eacute; de Cambridge, 2019.&nbsp; 7,10 <a href="https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability/our-insights/climate-risk-and-response-physical-hazards-and-socioeconomic-impacts" target="_blank" rel="noopener">Climate risk and response: Physical hazards and socioeconomic impacts</a>, McKinsey Global Institute, 16 janvier 2020.&nbsp; 8<a href="https://www.cdp.net/en/research/global-reports/global-climate-change-report-2018/climate-report-risks-and-opportunities" target="_blank" rel="noopener"> Global Climate Change Analysis 2018,</a> CDP, 4 juin 2019.&nbsp; 9 <a href="https://blogs.worldbank.org/ppps/factoring-climate-risk-infrastructure-investment" target="_blank" rel="noopener">Factoring climate risk infrastructure investment</a>, Banque mondiale, 29 ao&ucirc;t 2019.&nbsp; 12 <a href="https://www.osler.com/en/resources/regulations/2019/climate-change-litigation-arrives-in-canada" target="_blank" rel="noopener">Climate change litigation arrives in Canada</a>, Osler, 5 f&eacute;vrier 2019.&nbsp; 13 <a href="https://resilience.clydeco.com/articles/new-liability-risks-to-businesses-directors-and-officers" target="_blank" rel="noopener">New liability risks to businesses, directors and offices</a>, Clyde &amp; Co, 31 juillet 2019.

Les trois principaux risques relatifs aux changements climatiques pour lesquels votre entreprise devrait se préparer

Alors que le Canada et d&rsquo;autres march&eacute;s font face &agrave; une p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre grandissante dans les corps de m&eacute;tier, les entreprises peinent &agrave; recruter. Cette p&eacute;nurie se fait tout particuli&egrave;rement sentir dans l&rsquo;industrie manufacturi&egrave;re, la construction et le transport. Elle pourrait brider la croissance et exposer les employeurs &agrave; des risques accrus.&nbsp; Quelle est la r&eacute;elle ampleur de la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre qualifi&eacute;e? Un r&eacute;cent rapport de Canadian Manufacturers &amp; Exporters (CME) indique que 85 % des entreprises manufacturi&egrave;res ont de la difficult&eacute; &agrave; combler des postes vacants.1 Le besoin le plus pressant concerne les travailleurs et la main-d&rsquo;oeuvre qualifi&eacute;s dans la production, suivi par les cadres, les ing&eacute;nieurs et les assistants de production.&nbsp; Dans le domaine de la construction, la tendance s&rsquo;intensifie &eacute;galement. Selon ConstruForce Canada, la main-d&rsquo;&oelig;uvre dans l&rsquo;industrie de la construction et de l&rsquo;entretien devrait cro&icirc;tre de 50 200 travailleurs d&rsquo;ici 2029.2 Avec le d&eacute;part &agrave; la retraite de plus de 257 000 travailleurs de la construction dans la m&ecirc;me p&eacute;riode, l&rsquo;industrie devra attirer plus de 307 000 travailleurs pour r&eacute;pondre &agrave; la demande.&nbsp; Cette p&eacute;nurie sans pr&eacute;c&eacute;dent ne touche pas uniquement le Canada. Aux &Eacute;tats-Unis, par exemple, 4,6 millions postes devront &ecirc;tre combl&eacute;s dans l&rsquo;industrie manufacturi&egrave;re dans les 10 prochaines ann&eacute;es, et 2,4 millions de postes pourraient rester vacants en raison du manque de travailleurs qualifi&eacute;s, selon un rapport de 2018 publi&eacute; par The Manufacturing Institute et Deloitte.3 L&rsquo;une des raisons principales de la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre qualifi&eacute;e est l&rsquo;utilisation grandissante de la technologie dans les industries traditionnelles. La machinerie et les &eacute;quipements ont connu une tr&egrave;s grande &eacute;volution technologique, mais la formation des travailleurs qualifi&eacute;s plus &acirc;g&eacute;s n&rsquo;a pas progress&eacute; au m&ecirc;me rythme. Il faut ajouter &agrave; cela la difficult&eacute; constante &agrave; attirer les jeunes vers les corps de m&eacute;tier, qui ne sont g&eacute;n&eacute;ralement pas per&ccedil;us comme des choix de carri&egrave;re attrayants.&nbsp; La p&eacute;nurie est une bonne nouvelle pour les chercheurs d&rsquo;emploi dans le domaine, mais elle peut avoir des r&eacute;percussions n&eacute;gatives consid&eacute;rables sur les entreprises. &Agrave; son tour, l&rsquo;industrie de l&rsquo;assurance peut en subir les effets : augmentation du nombre de dossiers de r&eacute;clamation, hausse des primes d&rsquo;assurance et r&eacute;duction ou restriction des garanties offertes.&nbsp; Don Maxwell, Directeur des op&eacute;rations commerciales, Strat&eacute;gie et planification, &agrave; la Souveraine, explique les principaux impacts potentiels de la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre sur les entreprises :&nbsp; 
<ul>
<li>La p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre qualifi&eacute;e peut ralentir la croissance d&rsquo;une entreprise. Dans le sondage de CME, voici les trois principales cons&eacute;quences de la p&eacute;nurie de travailleurs&nbsp; qualifi&eacute;s mentionn&eacute;es par les entreprises manufacturi&egrave;res : elles sont contraintes &agrave; engager des travailleurs sous-qualifi&eacute;s, elles sont contraintes &agrave; ne pas poursuivre des occasions d&rsquo;affaires, et Il y a un ralentissement de l&rsquo;investissement des entreprises et du d&eacute;veloppement de produits. &Agrave; pr&eacute;ciser qu&rsquo;elles entravent toutes leur capacit&eacute; &agrave; rester concurrentielles</li>
</ul>
&nbsp;
<ul>
<li>Une croissance lente peut pousser les entreprises &agrave; couper les coins ronds dans d&rsquo;autres sph&egrave;res de leurs op&eacute;rations pour &eacute;conomiser et faire des profits. Cela peut notamment se traduire par un assouplissement des pratiques d&rsquo;entretien et de contr&ocirc;le de la qualit&eacute;, ce qui peut entra&icirc;ner des pertes.&nbsp;</li>
</ul>
 Par exemple, un bris de machine caus&eacute; par un mauvais entretien peut donner lieu &agrave; des r&eacute;parations on&eacute;reuses et &agrave; une perte d&rsquo;investissement qui ne sont pas couvertes par l&rsquo;assurance et ainsi constituer une perte non remboursable pour l&rsquo;entreprise.&nbsp; De m&ecirc;me, des lacunes dans le contr&ocirc;le de la qualit&eacute; peuvent occasionner de co&ucirc;teuses poursuites en responsabilit&eacute; civile des produits; cela repr&eacute;sente donc en fin de compte une augmentation des r&eacute;clamations et des primes.&nbsp; Dans certains cas, l&rsquo;assureur de l&rsquo;entreprise peut m&ecirc;me d&eacute;cider de r&eacute;silier la protection.&nbsp; 
<ul>
<li>La qualit&eacute; du travail peut p&acirc;tir du manque de qualification des employ&eacute;s. Les entreprises peuvent donc devoir d&eacute;bourser plus pour corriger les d&eacute;fauts ou rembourser des dommages caus&eacute;s &agrave; des tiers en raison d&rsquo;une n&eacute;gligence de la part d&rsquo;un employ&eacute; sous-qualifi&eacute; ou mal form&eacute;.&nbsp;</li>
</ul>
 En dehors des corps de m&eacute;tiers, l&rsquo;industrie du transport conna&icirc;t aussi une p&eacute;nurie de chauffeurs ad&eacute;quatement form&eacute;s ou exp&eacute;riment&eacute;s. Les entreprises engagent donc parfois des conducteurs qui ont peu ou pas d&rsquo;exp&eacute;rience de conduite avec des semi-remorques, ce qui peut avoir des cons&eacute;quences tragiques. Le probl&egrave;me s&rsquo;explique en partie par un manque d&rsquo;uniformit&eacute; dans les normes et r&eacute;glementations au Canada. Actuellement, seul l&rsquo;Ontario pr&eacute;voit une formation obligatoire pour les camionneurs.4&nbsp; Il n&rsquo;y a pas de solution miracle pour r&eacute;soudre la p&eacute;nurie de main-d&rsquo;&oelig;uvre qualifi&eacute;e : il faudra une combinaison de formation, d&rsquo;&eacute;ducation et de revalorisation des m&eacute;tiers manuels. La bonne nouvelle est que de nombreuses mesures &agrave; cet effet sont d&eacute;j&agrave; en place, avec l&rsquo;implication du gouvernement et des &eacute;coles. Par exemple, le gouvernement de l&rsquo;Ontario a r&eacute;cemment lanc&eacute; une campagne de marketing pour attirer plus de gens vers les m&eacute;tiers manuels qualifi&eacute;s et encourager les employeurs &agrave; engager plus d&rsquo;apprentis.5 Le gouvernement investit aussi 75 millions $ dans des programmes pour sensibiliser les &eacute;l&egrave;ves du secondaire aux m&eacute;tiers manuels. Sur le plan de l&rsquo;&eacute;ducation, on peut mentionner par exemple le Durham College &agrave; Whitby, en Ontario, qui fait partie des &eacute;tablissements d&rsquo;enseignement postsecondaire qui contribuent &agrave; combler le manque de comp&eacute;tence. Durham College agrandit son centre d&rsquo;acquisition de comp&eacute;tences pour donner plus de possibilit&eacute;s aux &eacute;tudiants qui souhaitent se former dans les m&eacute;tiers manuels de la prochaine g&eacute;n&eacute;ration. Cette expansion de 35 millions $ pr&eacute;voit un nouveau centre de 60 000 pi2 (pr&egrave;s de 5 600 m2) dont l&rsquo;ouverture est pr&eacute;vue &agrave; l&rsquo;&eacute;t&eacute; 2021 et permettra de doubler les capacit&eacute;s de formation du coll&egrave;ge dans les corps de m&eacute;tier industriels. En ce qui concerne l&rsquo;industrie, les entreprises peuvent se constituer une r&eacute;serve de futurs talents au travers de partenariats avec des coll&egrave;ges et universit&eacute;s locales. Les programmes d&rsquo;enseignement coop&eacute;ratif et les stages donnent aux &eacute;tudiants une longueur d&rsquo;avance dans leur carri&egrave;re, tout en permettant aux entreprises de former et d&rsquo;embaucher des candidats potentiels avant la concurrence.&nbsp; Avec les nombreux d&eacute;parts &agrave; la retraite et la p&eacute;nurie de nouveaux talents, les entreprises doivent agir maintenant. Elles pourront ainsi embaucher et conserver des employ&eacute;s qualifi&eacute;s qui font un travail de qualit&eacute;, ce qui leur permettra de limiter les risques et d&rsquo;augmenter leurs chances de succ&egrave;s.&nbsp; Sources : 1Canadian Manufacturers &amp; Exporters (CME) : <a href="https://cme-mec.ca/wp-content/uploads/2019/10/2019-CME-Manufacturing-Workforce-Survey-Report-FINAL.pdf" target="_blank" rel="noopener">&laquo; We&rsquo;re Hiring: Manufacturing Workforce Survey Report &raquo; 2019&nbsp;</a> 2ConstruForce Canada : <a href="https://www.buildforce.ca/fr/lmi/forecast-summary-reports" target="_blank" rel="noopener">&laquo; Regard prospectif &ndash; Construction et maintenance &raquo;</a> 3Manufacturing Institute et Deloitte : <a href="https://www2.deloitte.com/us/en/pages/manufacturing/articles/future-of-manufacturing-skills-gap-study.html" target="_blank" rel="noopener">&laquo; 2018 Skills Gap in Manufacturing Study &raquo;&nbsp;</a> 4Global News : <a href="https://globalnews.ca/news/4143655/humboldt-broncos-bus-crash-truck-driving-regulations-canada/" target="_blank" rel="noopener">&laquo; Only Ontario requires truck driver training, but Humboldt crash could change that &raquo;</a>, 13 avril 2018 5Gouvernement de l&rsquo;Ontario : <a href="https://news.ontario.ca/mol/fr/2020/01/lontario-prend-des-mesures-pour-combler-le-manque-de-travailleurs-specialises.html" target="_blank" rel="noopener">&laquo; L&rsquo;Ontario prend des mesures pour combler le manque de travailleurs sp&eacute;cialis&eacute;s &raquo;</a>, 10 janvier 2020&nbsp;

Répercussions de la pénurie de main-d’œuvre qualifiée 

Le cycle de planification annuel est une p&eacute;riode importante pour toute entreprise de fabrication. C&rsquo;est le moment de regarder en avant, de d&eacute;finir des strat&eacute;gies de renouvellement des activit&eacute;s et d&rsquo;investir dans les installations et le mat&eacute;riel. Par le pass&eacute;, cette planification consistait &agrave; comparer les revenus attendus aux capacit&eacute;s de production et &agrave; acheter de nouveaux &eacute;quipements afin de garantir que les cadences de production puissent continuer &agrave; r&eacute;pondre &agrave; la demande et contribuer &agrave; la croissance de l&rsquo;entreprise.
Tous les fabricants doivent se d&eacute;mener pour demeurer &agrave; jour alors que le paysage de la consommation &eacute;volue et que les attentes des consommateurs se transforment.&nbsp;
Compte tenu de la nature de plus en plus concurrentielle du march&eacute;, les d&eacute;cisions d&rsquo;investissement prises par les dirigeants en fabrication sont plus importantes que jamais. La plupart des &eacute;quipements de production modernes sont optimis&eacute;s par les nouvelles technologies, la num&eacute;risation et la robotique, et la mise en &oelig;uvre de telles solutions stimule l&rsquo;utilisation des donn&eacute;es afin d&rsquo;obtenir un meilleur rendement du capital investi. Tous les fabricants doivent se d&eacute;mener pour demeurer &agrave; jour alors que le paysage de la consommation &eacute;volue et que les attentes des consommateurs se transforment.
La plupart des processus de fabrication de bout en bout sont d&eacute;sormais port&eacute;s par des capacit&eacute;s de calcul reli&eacute;es par la num&eacute;risation, l&rsquo;Internet des objets (IdO), la robotique et l&rsquo;intelligence artificielle.On peut remarquer une transition vers la fabrication sur demande (FSD), rendue possible par des technologies telles que la fabrication additive et le traitement de m&eacute;gadonn&eacute;es en temps r&eacute;el. En plus de cr&eacute;er de nouvelles possibilit&eacute;s, ce nouvel environnement de production donne lieu &agrave; de nouveaux risques et interd&eacute;pendances.
&Agrave; ce sujet, Tina McAvella, vice-pr&eacute;sidente de la fabrication des produits chez Souveraine Assurance , d&eacute;crit quelques sc&eacute;narios qui mettent en &eacute;vidence certains risques potentiels auxquels la nouvelle vague de technologies pourrait exposer les fabricants.
<ul>
<li>Parcellisation et interd&eacute;pendance des diff&eacute;rentes parties de votre processus : &laquo; Vous avez &eacute;largi le risque inh&eacute;rent aux parties interd&eacute;pendantes du processus &raquo;, explique McAvella. &laquo; Ce risque peut exister &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur d&rsquo;une simple installation ou entre plusieurs sites, et peut m&ecirc;me s&rsquo;&eacute;tendre aux fournisseurs ou aux clients. &raquo;</li>
<li>D&eacute;faut de livraison d&rsquo;&eacute;quipement : &laquo; Vous mettez hors service votre ancien &eacute;quipement en vous fiant &agrave; la date de livraison pr&eacute;vue de votre nouvel &eacute;quipement, et celui-ci ne se mat&eacute;rialise pas. Vous n&rsquo;obtenez aucune r&eacute;ponse de votre fournisseur. De quelles options contractuelles b&eacute;n&eacute;ficiez-vous pour r&eacute;soudre un litige ou un d&eacute;faut de livraison? &raquo;</li>
<li>D&eacute;cisions prises sur de mauvaises donn&eacute;es : &laquo; Vous avez migr&eacute; vers un mod&egrave;le de traitement FSD et votre stock est g&eacute;r&eacute; en fonction des donn&eacute;es que vous recevez de vos clients. Vous d&eacute;couvrez qu&rsquo;il y a une erreur dans un rapport critique. &raquo;</li>
<li>Atteinte &agrave; la s&eacute;curit&eacute;/logiciel d&rsquo;extorsion (ransomware) : &laquo; Vous avez int&eacute;gr&eacute; votre &eacute;quipement de fabrication &agrave; une application de g&eacute;n&eacute;ration de rapports qui a &eacute;t&eacute; cibl&eacute;e par une attaque de logiciel d&rsquo;extorsion. &raquo;</li>
</ul>
&nbsp;
McAvella recommande &eacute;galement aux chefs d&rsquo;entreprise de porter une attention plus particuli&egrave;re &agrave; certains &eacute;l&eacute;ments.
<ul>
<li>Plan de continuit&eacute; des activit&eacute;s : &laquo; Maintenez votre plan &agrave; jour &raquo;, conseille McAvella. &laquo; Au fur et &agrave; mesure que des investissements sont r&eacute;alis&eacute;s, le plan de continuit&eacute; des activit&eacute;s doit &ecirc;tre r&eacute;&eacute;valu&eacute; afin de garantir que le mod&egrave;le d&rsquo;entreprise comporte suffisamment de redondance ou qu&rsquo;il existe une strat&eacute;gie visant &agrave; compenser au moins partiellement les &eacute;ventuelles pannes.</li>
<li>Assurance et valeur : &laquo; Le cycle de renouvellement de l&rsquo;assurance peut &ecirc;tre une t&acirc;che administrative un peu ennuyante. Apr&egrave;s tout, vous avez une entreprise &agrave; faire tourner! Cela dit, la pire chose qui puisse arriver apr&egrave;s un sinistre important est que le plafond annuel de garantie ne soit pas suffisant pour couvrir la pleine valeur du sinistre. C&rsquo;est une mauvaise situation pour vous, pour votre courtier et pour votre assureur. Pour &eacute;viter une situation de sous-assurance, tout achat de nouvel &eacute;quipement devrait &ecirc;tre suivi d&rsquo;un appel &agrave; votre courtier et d&rsquo;une discussion sur la valeur des pertes de propri&eacute;t&eacute; et des pertes pour interruption d&rsquo;exploitation. &raquo;</li>
<li>S&eacute;lection et gestion des fournisseurs : &laquo; Les pannes m&eacute;caniques de l&rsquo;&eacute;quipement de production ont toujours &eacute;t&eacute; un obstacle, mais avec les technologies modernes, la livraison de l&rsquo;&eacute;quipement est devenue un &ldquo;projet&rdquo; comportant tous les d&eacute;fis associ&eacute;s &agrave; la livraison des syst&egrave;mes informatiques &raquo;, explique McAvella. &laquo; Une gestion minutieuse du processus de demande de propositions et de la n&eacute;gociation des conditions d&rsquo;une commande, en particulier en cas de personnalisation et de longues &eacute;ch&eacute;ances, vous aideront &agrave; att&eacute;nuer le risque que le fournisseur &eacute;choue &agrave; livrer dans les d&eacute;lais impartis, dans le respect du budget et avec toute la qualit&eacute; ou la port&eacute;e attendues. &raquo;&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
&laquo; Il est pr&eacute;f&eacute;rable d&rsquo;obtenir des conseils juridiques afin de s&rsquo;assurer que le contrat contient des clauses qui vous prot&egrave;gent contre les d&eacute;fauts, erreurs ou omissions de votre fournisseur. Cela est particuli&egrave;rement vrai lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un fournisseur situ&eacute; &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur du Canada. Faites appel &agrave; un avocat qui comprend le march&eacute; duquel provient l&rsquo;&eacute;quipement. &raquo;
La quantit&eacute; de risques &agrave; envisager peut para&icirc;tre intimidante, mais avec les bonnes connaissances et un plan solide, les fabricants astucieux peuvent tirer parti des innovations technologiques de l&rsquo;industrie. La demande des consommateurs se transforme rapidement et les fabricants doivent adapter leurs processus afin de suivre la cadence. La fabrication sur demande red&eacute;finira l&rsquo;avenir de l&rsquo;industrie. Il n&rsquo;en tient qu&rsquo;aux fabricants de s&rsquo;assurer qu&rsquo;ils feront partie de cet avenir.

L’intégration de la technologie dans vos opérations

Choisir une police d'assurance professionnelle n'est pas une priorit&eacute; pour la plupart des entreprises, qui pr&eacute;f&egrave;rent se consacrer &agrave; leurs op&eacute;rations quotidiennes. Lorsque vient le temps de souscrire une assurance, la r&eacute;flexion la plus commune est &laquo; combien cela va-t-il me co&ucirc;ter? &raquo; Cependant, la plupart des gens ignorent le travail qui est n&eacute;cessaire pour produire leur soumission d'assurance. Il est temps de d&eacute;mystifier les prix des assurances, nous allons donc d&eacute;crire ici la mani&egrave;re dont sont calcul&eacute;es les primes. 
<h4>Qui est impliqu&eacute; dans le calcul de vos primes? </h4>
Il y a trois principaux acteurs qui manipulent les chiffres et &eacute;valuent les risques, lesquels collaborent pour d&eacute;finir la mani&egrave;re dont sont calcul&eacute;es les primes.
<ul>
<li>Actuaire : L'actuaire estime le montant des pertes qu'une compagnie d'assurance peut s'attendre &agrave; subir pour l'ann&eacute;e &agrave; venir, en fonction des pertes subies au cours des ann&eacute;es pr&eacute;c&eacute;dentes. &Agrave; l'aide de nombreuses donn&eacute;es, l'actuaire d&eacute;finit des taux de r&eacute;f&eacute;rence pour les polices, afin de garantir que la compagnie est capable d'indemniser les victimes de pertes assures.&nbsp;&nbsp;&nbsp;L'actuaire utilise des m&eacute;thodes statistiques, la th&eacute;orie du risque et des tendances externes comme l'inflation afin de d&eacute;terminer le montant des primes au sein de groupes de clients pr&eacute;sentant des caract&eacute;ristiques de risque pr&eacute;visibles similaires. Il &eacute;value &eacute;galement les statistiques en mati&egrave;re de paiement afin d'&eacute;valuer la capacit&eacute; de la compagnie d'assurance &agrave; indemniser les sinistres, et il pr&eacute;voit l'impact financier de catastrophes potentielles.</li>
<li>Souscripteur : Le souscripteur d&eacute;termine qui est assurable et ce qui est assurable par la compagnie d'assurance, en fonction de diff&eacute;rentes &eacute;valuations. Le souscripteur dispose de connaissances sp&eacute;cialis&eacute;es dans les risques et ajuste les taux de r&eacute;f&eacute;rence fournis par les actuaires en fonction de leur analyse et de leur interpr&eacute;tation des caract&eacute;ristiques de l'entreprise assur&eacute;e, ainsi que des pratiques d'att&eacute;nuation des risques appliqu&eacute;es par les dirigeants et les employ&eacute;s dans le cadre de leurs activit&eacute;s. Le souscripteur &eacute;value les risques de la couverture de la police que le client demande et cherche des solutions concr&egrave;tes ainsi que des couvertures alternatives pouvant r&eacute;duire ou &eacute;liminer les risques de sinister.</li>
<li>Expert en sinistres : En cas de pertes, l'expert en sinistres travaille avec les clients afin que ceux-ci puissent reprendre leurs activit&eacute;s aussi rapidement et efficacement que possible. Il examine les d&eacute;g&acirc;ts afin de d&eacute;terminer le montant que doit payer la compagnie d'assurance pour le sinistre. L'expert en sinistre examine &eacute;galement les informations rassembl&eacute;es par les diff&eacute;rents enqu&ecirc;teurs selon les besoins et met en place un ensemble de recommandations concernant le versement. L'ensemble des connaissances recueillies apr&egrave;s rajustement des pertes est envoy&eacute; &agrave; l'actuaire afin de l'aider &agrave; mieux comprendre les caract&eacute;ristiques des risques pouvant occasionner des pertes.</li>
</ul>
 &laquo; Les primes d'assurance sont d&eacute;finies par la probabilit&eacute; que l'assur&eacute; subisse une perte ou un impond&eacute;rable en fonction de caract&eacute;ristiques de risques sp&eacute;cifiques consid&eacute;r&eacute;es comme des indicateurs de pertes potentielles &raquo; 
<h4>Comment sont calcul&eacute;es les primes? </h4>
Les primes d'assurance sont d&eacute;finies par la probabilit&eacute; que l'assur&eacute; subisse une perte ou un impond&eacute;rable en fonction de caract&eacute;ristiques de risques sp&eacute;cifiques consid&eacute;r&eacute;es comme des indicateurs de pertes potentielles. Les entreprises qui prennent des mesures visant &agrave; r&eacute;duire les risques ont de grandes chances de voir leurs primes d'assurance baisser. Travailler dans des b&acirc;timents con&ccedil;us &agrave; l'aide de mat&eacute;riaux r&eacute;sistants aux incendies, installer des gicleurs et s'assurer du bon fonctionnement de l'&eacute;quipement sont des exemples de mesures simples permettant aux entreprises de r&eacute;duire les risques. Il est important de communiquer avec votre assureur concernant les mesures que vous avez prises pour r&eacute;duire les risques au sein de votre entreprise. Transf&eacute;rer les renseignements &agrave; votre courtier est la meilleure mani&egrave;re de relayer cette information. Mettre en place un plan de gestion des risques complet documentant les proc&eacute;dures et processus de gestion des risques pour l'ensemble de votre organisation, incluant notamment l&rsquo;identification des risques, l'analyse des risques, la planification des mesures d'att&eacute;nuation des risques ainsi que les mesures de surveillance, de contr&ocirc;le et de signalement des risques. Int&eacute;grez autant d'informations que possible. Le montant de votre prime d'assurance est susceptible d'&ecirc;tre proportionnel aux facteurs de risques pour votre entreprise. Une entreprise &oelig;uvrant dans la construction peut s'attendre &agrave; une prime d'assurance plus &eacute;lev&eacute;e qu'un fleuriste par exemple. Si une entreprise dispose d'&eacute;quipements co&ucirc;teux ou de syst&egrave;mes susceptibles d'&ecirc;tre la cible de voleurs, la prime peut &eacute;galement &ecirc;tre plus &eacute;lev&eacute;e. Le mat&eacute;riel industriel lourd est plus cher &agrave; assurer que l'&eacute;quipement de bureau standard ou les produits &eacute;lectriques communs. 
<h4>Comment les entreprises g&egrave;rent-elles leurs primes? </h4>
Les entreprises qui mettent en place des strat&eacute;gies de gestion des risques rigoureuses afin de limiter ou de r&eacute;duire leurs pertes peuvent s'attendre &agrave; de meilleurs prix que les entreprises similaires ne prenant pas de telles mesures. Par-dessus tout, elles peuvent s'attendre &agrave; une stabilit&eacute; du montant de leur prime : les assureurs cherchent &agrave; s'associer et &agrave; r&eacute;compenser les organisations conscientes des risques auxquels elles sont expos&eacute;es et qui adoptent une approche proactive pour les limiter. Cr&eacute;ez des sessions de formation syst&eacute;matiques sur le lieu de travail ou, en fonction de votre secteur d'activit&eacute;, envoyez les employ&eacute;s suivre des formations hors site. Si vous &ecirc;tes une entreprise du secteur de la construction, assurez-vous que tous vos employ&eacute;s sont r&eacute;guli&egrave;rement form&eacute;s aux meilleures pratiques concernant la sant&eacute;, la s&eacute;curit&eacute; et la manipulation de l'&eacute;quipement. Si vous &ecirc;tes une entreprise dont les employ&eacute;s travaillent principalement sur ordinateur, envisagez d'envoyer vos employ&eacute;s suivre un cours de sensibilisation &agrave; la cybercriminalit&eacute;. Les pirates cherchent &agrave; gagner la confiance des individus et s'appuient sur des erreurs humaines. La sensibilisation des employ&eacute;s peut r&eacute;duire significativement les risques d'atteintes et montrer &agrave; votre compagnie d'assurance que vous prenez au s&eacute;rieux ces nouvelles menaces - qui devraient &ecirc;tre prises au s&eacute;rieux, ind&eacute;pendamment de leur impact sur le montant de vos primes. Pour les industriels, un simple entretien m&eacute;nager est une strat&eacute;gie efficace. Utiliser un permis pour travaux &agrave; chaud garantit que les zones sont exemptes de d&eacute;chets ou de cartons et r&eacute;duit les combustibles en cas d'incendie. Un &eacute;quipement de lutte contre l'incendie, comme un syst&egrave;me de gicleurs adapt&eacute; aux installations, peut mettre fin &agrave; un incendie avant que celui-ci soit hors de contr&ocirc;le, r&eacute;duisant ainsi le temps d'interruption des activit&eacute;s. Les employ&eacute;s ad&eacute;quatement form&eacute;s peuvent rep&eacute;rer un probl&egrave;me sur la cha&icirc;ne de montage ou durant le processus de production. Les employ&eacute;s sachant rep&eacute;rer les &eacute;v&eacute;nements anormaux durant la production peuvent intervenir pour &eacute;viter les probl&egrave;mes pouvant engendrer une interruption des activit&eacute;s. 
<h4>Valeur par rapport au co&ucirc;t </h4>
Bien que disposer de primes &agrave; faible co&ucirc;t soit &eacute;videmment formidable (qui n'aime pas voir ses co&ucirc;ts baisser?), obtenir une bonne valeur sur votre police est encore plus important. Il n'est pas pertinent de payer moins pour une police qui ne vous couvre pas compl&egrave;tement ou qui n'est pas adapt&eacute;e aux besoins de votre entreprise. Payer un peu plus cher pour une couverture qui prot&egrave;ge votre entreprise contre les risques sp&eacute;cifiques auxquels elle est expos&eacute;e est plus int&eacute;ressant &agrave; long terme. Discutez avec votre courtier et votre assureur pour comprendre les risques li&eacute;s &agrave; vos activit&eacute;s sp&eacute;cifiques et d&eacute;celer d'&eacute;ventuelles vuln&eacute;rabilit&eacute;s. Soyez proactif et analysez les risques inh&eacute;rents &agrave; vos op&eacute;rations; personne ne conna&icirc;t votre entreprise mieux que vous-m&ecirc;me. Bien qu'il soit important que le co&ucirc;t de vos primes ne d&eacute;passe pas votre budget, trouver le bon partenaire est tout aussi important (sinon plus). S'associer &agrave; un assureur qui travaille avec vous depuis longtemps a &eacute;galement ses avantages. Mieux votre assureur conna&icirc;t votre entreprise, plus celui-ci est &agrave; m&ecirc;me de mettre en place des couvertures et des solutions de gestion des risques qui vous correspondent. Avec la forte concurrence qui existe sur le march&eacute; des assurances, il peut &ecirc;tre int&eacute;ressant pour tout propri&eacute;taire d'entreprise de chercher le meilleur partenaire. Un partenaire qui accompagne votre entreprise dans sa croissance, qui ne modifie pas arbitrairement ses tarifs chaque ann&eacute;e, qui vous &eacute;coute et comprend les subtilit&eacute;s de vos activit&eacute;s. Il est donc sens&eacute; sur le plan des affaires de chercher &agrave; s'associer &agrave; long terme avec le bon partenaire.

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