Résilience au Risque : Combustion spontanée – Assurance des entreprises

Ce permis de travail &agrave; chaud doit &ecirc;tre compl&eacute;t&eacute; avant de commencer toute activit&eacute; impliquant une flamme nue ou produisant de la chaleur ou des &eacute;tincelles.

Permis de travail à chaud

Il est possible que les petits d&eacute;versements de carburants provenant de camions-remorques ne fassent pas les manchettes dans la m&ecirc;me mesure que les accidents de citernes. Cependant, ils ont &eacute;galement des r&eacute;percussions ind&eacute;sirables sur l&rsquo;environnement et la collectivit&eacute;, surtout si un d&eacute;versement survient pr&egrave;s d&rsquo;un plan d&rsquo;eau. S&rsquo;il n&rsquo;est pas ad&eacute;quatement g&eacute;r&eacute;, m&ecirc;me un petit d&eacute;versement peut entra&icirc;ner d&rsquo;importants co&ucirc;ts de d&eacute;pollution.&nbsp;&nbsp; Le probl&egrave;me est que les d&eacute;versements de citernes ne sont pas tr&egrave;s fr&eacute;quents. Par cons&eacute;quent, bien des exploitants ne forment pas leurs chauffeurs sur le confinement des d&eacute;versements. Cependant, comme le rappelle le dicton, des accidents peuvent arriver et les chauffeurs doivent &ecirc;tre pr&eacute;par&eacute;s. Un d&eacute;versement de carburant peut survenir pour toutes sortes de raison. Par exemple, le r&eacute;servoir peut &ecirc;tre perfor&eacute; si le chauffeur frappe un objet invisible &agrave; partir de la cabine ou s&rsquo;il est impliqu&eacute; dans une collision.&nbsp; &nbsp; Il est essentiel que les exploitants de flottes forment leurs chauffeurs et leur fournissent des ressources pour aider &agrave; r&eacute;duire les co&ucirc;ts environnementaux et financiers d&rsquo;un d&eacute;versement. Il faut un plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence d&eacute;taillant ce que doit faire le chauffeur advenant un d&eacute;versement de carburant. Voici un aper&ccedil;u g&eacute;n&eacute;ral des pratiques exemplaires et des conseils &eacute;labor&eacute;s par l&rsquo;Association canadienne des carburants et qui devraient figurer dans le plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence en cas de d&eacute;versement :
<ol>
<li>Former les chauffeurs : Avant leur d&eacute;part sur la route, les chauffeurs doivent recevoir une formation sur l&rsquo;utilisation du mat&eacute;riel de la trousse de d&eacute;versement. Il est &eacute;galement recommand&eacute; d&rsquo;ajouter des instructions d&rsquo;utilisation avec la trousse elle-m&ecirc;me. Le mat&eacute;riel de la trousse de d&eacute;versement ne suffira probablement pas &agrave; contenir la totalit&eacute; d&rsquo;un d&eacute;versement, mais il peut se r&eacute;v&eacute;ler utile pour l&rsquo;intervention imm&eacute;diate, comme une trousse de premiers soins.</li>
<li>Signaler l&rsquo;incident : La premi&egrave;re chose que doit faire le chauffeur est de signaler l&rsquo;incident aux autorit&eacute;s, d&rsquo;appeler la police ou les intervenants d&rsquo;urgence et leur employeur. Le chauffeur doit avoir le nom et les coordonn&eacute;es t&eacute;l&eacute;phoniques des personnes &agrave; joindre durant le jour et &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur des heures normales de travail. Il doit &ecirc;tre au fait des renseignements qu&rsquo;il doit transmettre au sujet de l&rsquo;incident (par exemple, l&rsquo;emplacement du d&eacute;versement et la nature de l&rsquo;urgence).&nbsp;&nbsp;</li>
<li>S&eacute;curiser la sc&egrave;ne : Le chauffeur doit &eacute;valuer la sc&egrave;ne et pr&eacute;voir un plan d&rsquo;action s&rsquo;il n&rsquo;est pas bless&eacute; et s&rsquo;il est s&eacute;curitaire de le faire. Le chauffeur doit s&eacute;curiser la zone, ce qui pourrait impliquer des mesures de contr&ocirc;le de la situation (p. ex., installer des c&ocirc;nes orange pour emp&ecirc;cher la circulation des autres v&eacute;hicules dans le d&eacute;versement) et s&rsquo;assurer que les gens se trouvent dans un endroit s&eacute;curitaire si les autorit&eacute;s ne sont pas encore arriv&eacute;es sur les lieux.</li>
<li>&Eacute;valuer les dangers : Dans le cadre de leur programme de formation, les chauffeurs doivent comprendre les risques d&rsquo;incendie de base li&eacute;s aux produits p&eacute;troliers, de m&ecirc;me que les dangers potentiels li&eacute;s &agrave; l&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; statique et &ecirc;tre en mesure d&rsquo;att&eacute;nuer ceux-ci. Par exemple, le fait de poser le pied dans le carburant peut entra&icirc;ner une d&eacute;charge statique suffisante pour que le feu prenne dans le carburant. Par cons&eacute;quent, le chauffeur doit &ecirc;tre extr&ecirc;mement prudent autour du d&eacute;versement. Le chauffeur doit aussi comprendre les exigences li&eacute;es &agrave; l&rsquo;&eacute;quipement de protection individuelle (&Eacute;PI).</li>
<li>Contenir ou confiner le d&eacute;versement : &Agrave; la suite de l&rsquo;&eacute;valuation de s&eacute;curit&eacute;, le chauffeur doit prendre des mesures pour contenir le carburant (le garder dans son contenant) ou le confiner (le garder dans une zone d&eacute;finie) &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;une trousse de d&eacute;versement et d&rsquo;autres &eacute;quipements fournis par son employeur. Voici certaines pratiques cl&eacute;s :&nbsp; 
<ul>
<li>Prot&eacute;ger les plans d&rsquo;eau (ruisseaux, rivi&egrave;res et lacs) en creusant une tranch&eacute;e ou en am&eacute;nageant un rebord afin d&rsquo;&eacute;viter que le carburant se r&eacute;pande.</li>
<li>Recouvrir les &eacute;gouts pluviaux ou les regards au moyen d&rsquo;un tapis de caoutchouc fourni dans la trousse de d&eacute;versement ou de tout autre mat&eacute;riel pouvant en assurer la couverture, comme un sac en plastique.&nbsp;</li>
<li>Boucher le r&eacute;servoir d&rsquo;essence pour pr&eacute;venir le d&eacute;versement de quantit&eacute;s de carburant suppl&eacute;mentaires. Il existe plusieurs produits sur le march&eacute; pour colmater les r&eacute;servoirs d&rsquo;essence et de diesel endommag&eacute;s.&nbsp;</li>
<li>Ramasser le d&eacute;versement &agrave; l&rsquo;aide de mat&eacute;riel hydrophobe absorbant : tampons, chaussettes ou barri&egrave;res hydrophobes. Le mat&eacute;riel hydrophobe absorbant fonctionne mieux sur les d&eacute;versements de carburant ou de p&eacute;trole, car il n&rsquo;absorbe que le carburant ou le p&eacute;trole, et non l&rsquo;eau.&nbsp; </li>
</ul>
</li>
</ol>
Si vous n&rsquo;avez pas encore de plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence ni de programme de formation pour vos chauffeurs, vous avez avantage &agrave; en amorcer l&rsquo;&eacute;laboration. Dressez une liste d&rsquo;entreprises offrant des services comme le nettoyage d&rsquo;urgence de d&eacute;versements p&eacute;troliers et la remise en &eacute;tat environnementale et communiquez avec ces entreprises pour vous assurer qu&rsquo;elles sont en mesure de r&eacute;pondre &agrave; vos demandes en cas de besoin. Effectuez des simulations d&rsquo;urgence pour mettre en pratique la formation des chauffeurs et finalement, communiquez avec votre courtier pour v&eacute;rifier si votre entreprise est couverte advenant un d&eacute;versement de carburant d&eacute;coulant d&rsquo;un accident automobile et, le cas &eacute;ch&eacute;ant, en vertu de quelle police d&rsquo;assurance. Un plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence bien &eacute;labor&eacute;, combin&eacute; &agrave; une couverture d&rsquo;assurance adapt&eacute;e aux besoins de votre entreprise, est votre meilleur moyen de d&eacute;fense contre les petits d&eacute;versements de carburant.&nbsp;&nbsp; Source : Association canadienne des carburants, Transport terrestre : Directives d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence en cas de d&eacute;versements de produits p&eacute;troliers, janvier 2013&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Comment confiner les déversements de carburants

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&Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; la responsabilit&eacute; des dirigeants d'entreprise continue de s'&eacute;tendre &agrave; des enjeux de plus en plus nombreux, les d&eacute;fis juridiques demeurent une pr&eacute;occupation importante pour les entreprises. Dans le cadre de la s&eacute;rie annuelle de questions-r&eacute;ponses de la Souveraine, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/toronto/eduard-lecker">Eduard Lecker</a>, souscripteur principal, Responsabilit&eacute; professionnelle, nous fait part de son point de vue sur les principales tendances en mati&egrave;re de sinistres et d'expositions dans ce domaine en 2024 et sur ce &agrave; quoi les organisations devraient &ecirc;tre attentives en 2025, &agrave; mesure que de nouveaux risques se profilent.&nbsp;
Quelles sont les principales tendances en mati&egrave;re de sinistres et de risques que vous avez observ&eacute;es en 2024?
La principale tendance en mati&egrave;re de sinistres en 2024 est demeur&eacute;e la m&ecirc;me que l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, soit un nombre croissant de r&eacute;clamations portant sur l&rsquo;environnement, les enjeux d&rsquo;ordre social et la gouvernance1. Ces actions en justice, pouvant &ecirc;tre intent&eacute;es par des clients, des actionnaires, des investisseurs et des groupes de d&eacute;fense de l&rsquo;environnement, sont g&eacute;n&eacute;ralement centr&eacute;es sur des all&eacute;gations relatives &agrave; l&rsquo;&eacute;coblanchiment et aux changements climatiques. Par exemple, une entreprise peut faire des d&eacute;clarations trompeuses sur ses strat&eacute;gies environnementales ou omettre de divulguer les risques d&rsquo;ordre climatique, ce qui peut l&rsquo;exposer &agrave; d&rsquo;importants enjeux juridiques et financiers.
Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2025?
Il y a notamment les r&eacute;clamations li&eacute;es &agrave; l&rsquo;intelligence artificielle (IA). &Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; de plus en plus d&rsquo;entreprises utilisent l&rsquo;IA, il existe un risque croissant de fausses d&eacute;clarations sur ce que peuvent faire ces syst&egrave;mes. Certaines entreprises technologiques peuvent surestimer les capacit&eacute;s de l&rsquo;IA. Les entreprises qui ont recours &agrave; l&rsquo;IA pour le recrutement, les rapports financiers ou la prise de d&eacute;cisions en mati&egrave;re d&rsquo;environnement, d&rsquo;enjeux sociaux et de gouvernance sont particuli&egrave;rement vuln&eacute;rables, car elles pourraient faire l&rsquo;objet d&rsquo;actions en justice si la technologie ne r&eacute;pondait pas aux attentes. Par exemple, les syst&egrave;mes d&rsquo;IA qui filtrent les candidats &agrave; l&rsquo;embauche peuvent avoir des pr&eacute;jug&eacute;s involontaires et les entreprises peuvent pr&eacute;tendre que l&rsquo;IA peut remplacer le processus d&eacute;cisionnel humain, alors qu&rsquo;en r&eacute;alit&eacute;, une grande part d&rsquo;encadrement humain doit demeurer. Si les outils d&rsquo;IA g&eacute;n&egrave;rent des rapports inexacts &ndash; par exemple, des chiffres erron&eacute;s &ndash; et que ces chiffres influencent une prise de d&eacute;cision cruciale, des poursuites judiciaires peuvent &ecirc;tre engag&eacute;es. De m&ecirc;me, lorsque les entreprises utilisent l&rsquo;IA pour faire le suivi de leur impact sur l&rsquo;environnement, des donn&eacute;es inexactes peuvent aussi les exposer &agrave; des risques.
Il faut aussi garder un &oelig;il sur certains enjeux &eacute;mergents aux &Eacute;tats-Unis, car les d&eacute;veloppements chez nos voisins ont souvent des r&eacute;percussions au Canada. Sous la nouvelle administration am&eacute;ricaine, on assiste &agrave; des reculs dans les politiques climatiques et les initiatives en mati&egrave;re de diversit&eacute;, d&rsquo;&eacute;quit&eacute; et d&rsquo;inclusion. Par exemple, les &Eacute;tats-Unis se sont retir&eacute;s de l&rsquo;Accord de Paris sur le climat, ce qui pourrait inciter les entreprises &agrave; r&eacute;duire leur propre impact en mati&egrave;re de d&eacute;veloppement durable. Ce faisant, elles risquent de s&rsquo;exposer &agrave; des contestations juridiques de la part de groupes qui se sentiraient induits en erreur par ces changements.
Dans la foul&eacute;e de la guerre commerciale entre les &Eacute;tats-Unis et le Canada, l&rsquo;id&eacute;e d&rsquo;&laquo; acheter canadien &raquo; est de plus en plus r&eacute;pandue, mais il devient difficile d&rsquo;&eacute;tiqueter les articles pouvant &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;s comme &eacute;tant v&eacute;ritablement produits au Canada. Si un produit ne r&eacute;pond pas aux d&eacute;finitions juridiques de termes comme &laquo; Produit du Canada &raquo; ou &laquo; Fabriqu&eacute; au Canada &raquo;, de telles d&eacute;clarations erron&eacute;es pourraient donner lieu &agrave; des r&eacute;clamations. Par exemple, si un &eacute;tiquetage incorrect entra&icirc;ne une fausse representation d&rsquo;un produit ou de son origine, cela pourrait donner lieu &agrave; des reclamations pour fausse representation ou rupture de contrat.
Nous suivons &eacute;galement de pr&egrave;s les affaires am&eacute;ricaines dans lesquelles les administrateurs et les dirigeants sont tenus personnellement responsables dans le cadre de proc&egrave;s. Le fait de tenir les administrateurs personnellement responsables de leurs d&eacute;cisions pourrait entra&icirc;ner davantage d&rsquo;enjeux juridiques et avoir une incidence sur le processus d&eacute;cisionnel au plus haut niveau.
Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?
Pour l&rsquo;IA, tout demeure une question de transparence. Il faut &eacute;viter d&rsquo;exag&eacute;rer, de d&eacute;former et de faire trop de promesses sur ce que peut faire l&rsquo;IA et bien comprendre les cons&eacute;quences juridiques de toutes les affirmations que vous faites. Il en va de m&ecirc;me pour les strat&eacute;gies environnementales des entreprises : faites preuve de transparence &agrave; sur vos actions et vos r&eacute;sultats. Comme on dit, mieux vaut &laquo; sous-estimer et surperformer &raquo;.
En ce qui concerne les d&eacute;veloppements que nous constatons aux &Eacute;tats-Unis, il est difficile de d&eacute;terminer comment en att&eacute;nuer les effets, car de nombreuses inconnues demeurent. En ce qui concerne l&rsquo;&eacute;tiquetage des produits canadiens, il importe d&rsquo;&ecirc;tre au fait des exigences juridiques. La transparence demeure, l&agrave; aussi, un enjeu fondamental. En cas d&rsquo;incertitude, vous pouvez inviter vos clients &agrave; consulter votre site Web o&ugrave; vous d&eacute;crivez votre processus, ce que certaines entreprises commencent &agrave; faire. Si vous &eacute;vitez de diffuser des informations erron&eacute;es sur vos actions, vos risques de vous retrouver aux prises avec des enjeux juridiques s&rsquo;en trouveront consid&eacute;rablement amoindris.&nbsp;
Sources 1 31 janvier 2025 : Moodys, D&amp;O series &ndash; Evolving risks in the boardroom: A new era of D&amp;O liability &ndash; 3e partie 1 22 ao&ucirc;t 2024 : McCarthy T&eacute;trault, Greenwashing and AI Washing: Emerging Trends in D&amp;O Claims Across North America 1 22 octobre 2024: The Insurer: Greenhushing &ndash; An emerging D&amp;O liability?

Tendances en matière de sinistres et risques émergents en 2025 : Responsabilité professionnelle

Sujets d’actualité

&Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; les entreprises s&rsquo;en remettent toujours &agrave; des machines et &agrave; des &eacute;quipements essentiels pour leurs op&eacute;rations, le risque de dommages et de pannes demeure une pr&eacute;occupation importante. Ces incidents peuvent perturber les op&eacute;rations, entra&icirc;ner des r&eacute;parations co&ucirc;teuses et occasionner des temps d'arr&ecirc;t prolong&eacute;s. Dans le cadre de notre s&eacute;rie annuelle de questions et r&eacute;ponses, <a href="https://www.souveraineassurance.ca/our-team/calgary/razvan-ionescu" title="" target="">Razvan Ionescu</a>, directeur, Souscription bris des &eacute;quipements, Grands comptes et op&eacute;rations chez Souveraine Assurance, nous livre un aper&ccedil;u des principales tendances en mati&egrave;re de sinistres observ&eacute;es en 2024 et des risques &eacute;mergents que devraient surveiller les organisations en 2025.&nbsp;
<h4>Quelles sont les principales tendances en mati&egrave;re de sinistres et de risques que vous avez observ&eacute;es en 2024?</h4>
Si nous devions rechercher des tendances dans le secteur de l'assurance bris des &eacute;quipements, les p&eacute;riodes les plus critiques seraient la saison du chauffage et la saison de la climatisation.&nbsp;
Pendant la saison froide, pendant que les syst&egrave;mes de chauffage sont activ&eacute;s, par exemple, les chaudi&egrave;res utilis&eacute;es pour chauffer les b&acirc;timents peuvent subir des pannes. Cela se produit parce qu'elles n'ont pas &eacute;t&eacute; utilis&eacute;es pendant une longue p&eacute;riode et, lorsqu'elles sont remises en marche, elles peuvent tomber en panne en raison d'arr&ecirc;ts inappropri&eacute;s ou d'un manque d'entretien &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur de la saison. De m&ecirc;me, dans le cas des syst&egrave;mes de climatisation, des d&eacute;faillances m&eacute;caniques peuvent survenir lorsque les &eacute;quipements demeurent inutilis&eacute;s ou ne font pas l&rsquo;objet de travaux d&rsquo;entretien continus.
Outre les probl&egrave;mes saisonniers, on continue d&rsquo;observer des pannes typiques sur les machines de production, les transformateurs et d'autres &eacute;quipements dont d&eacute;pendent les entreprises au quotidien. Ces pannes peuvent d&eacute;couler de probl&egrave;mes comme le vieillissement des &eacute;quipements, l'usure et le manque d'entretien pr&eacute;ventif.&nbsp;
<h4>Quels sont certains des risques &eacute;mergents &agrave; surveiller en 2025?&nbsp;</h4>
L'un des risques &eacute;mergents que j'ai observ&eacute;s est le passage des g&eacute;n&eacute;rateurs traditionnels aux piles &eacute;lectriques ou lithium-ion comme sources d'&eacute;nergie de secours ou pour r&eacute;duire l'utilisation des services pendant les heures de pointe. Alors que les g&eacute;n&eacute;rateurs sont utilis&eacute;s depuis longtemps, certaines entreprises se tournent vers les piles &eacute;lectriques. Cette &eacute;volution comporte de nouveaux enjeux, notamment en mati&egrave;re d&rsquo;entretien et de risques.&nbsp;
Avec les g&eacute;n&eacute;rateurs traditionnels, on a g&eacute;n&eacute;ralement besoin d&rsquo;un sp&eacute;cialiste en m&eacute;canique sur place pour assurer le bon fonctionnement de l&rsquo;installation. En revanche, avec les piles &eacute;lectriques, l&rsquo;entretien &agrave; haute capacit&eacute; est g&eacute;n&eacute;ralement assur&eacute; par le fabricant d&rsquo;&eacute;quipement d&rsquo;origine, qui encadre le rendement de la pile de diff&eacute;rentes fa&ccedil;ons, notamment par l&rsquo;entremise d&rsquo;une surveillance &agrave; distance. L&rsquo;approche globale de l&rsquo;entretien est donc diff&eacute;rente.
Dans ce contexte, les risques d&rsquo;incendie constituent une pr&eacute;occupation majeure. Les piles sont vuln&eacute;rables &agrave; ce que l&rsquo;on appelle l&rsquo;emballement thermique, c.-&agrave;-d. une r&eacute;action chimique &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur de la pile qui entra&icirc;ne une surchauffe et un risque d&rsquo;incendie. Ce ph&eacute;nom&egrave;ne peut survenir en l&rsquo;absence d&rsquo;oxyg&egrave;ne, ce qui le rend plus dangereux que d&rsquo;autres types d&rsquo;incendies. Advenant un emballement thermique, l&rsquo;ensemble du syst&egrave;me de piles peut &ecirc;tre endommag&eacute;, ce qui peut repr&eacute;senter des centaines de milliers de dollars en frais de remplacement pour l&rsquo;entreprise. Et bien s&ucirc;r, tout type d&rsquo;incendie comporte d&rsquo;importants risques pour la s&eacute;curit&eacute; des personnes.&nbsp;
Par contre, si un &eacute;l&eacute;ment d&rsquo;un g&eacute;n&eacute;rateur de secours tombe en panne, il s&rsquo;agit g&eacute;n&eacute;ralement d&rsquo;un probl&egrave;me d&rsquo;ordre m&eacute;canique qui peut &ecirc;tre r&eacute;par&eacute;, comme dans le cas d&rsquo;une voiture.&nbsp;
<h4>Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?&nbsp;</h4>
Pour veiller &agrave; ce que les &eacute;quipements fonctionnent bien et en toute s&eacute;curit&eacute;, la meilleure approche consiste &agrave; suivre les recommandations du fabricant d&rsquo;&eacute;quipement d&rsquo;origine. Si, par exemple, celui-ci vous recommande de proc&eacute;der r&eacute;guli&egrave;rement au balayage thermique des piles, il est important de respecter ce calendrier. Comme on le dit souvent, si on ne planifie pas ses entretiens, nos &eacute;quipements les planifieront pour nous. En planifiant vos entretiens r&eacute;guli&egrave;rement, vous pourrez vous assurer qu&rsquo;ils sont effectu&eacute;s &agrave; temps et r&eacute;duire les risques de retard dans l&rsquo;approvisionnement en pi&egrave;ces de rechange.
En ce qui concerne les piles, il existe &eacute;galement des pratiques exemplaires sp&eacute;cifiques &agrave; suivre en mati&egrave;re d&rsquo;utilisation, de stockage, de transport et d&rsquo;&eacute;limination. Les organisations doivent se familiariser avec ces lignes directrices afin d&rsquo;att&eacute;nuer les risques.
Pour tout type d&rsquo;&eacute;quipement, l&rsquo;entretien pr&eacute;ventif est essentiel. Bien que les polices d&rsquo;assurance soient con&ccedil;ues pour couvrir les pertes de profit pendant les temps d&rsquo;arr&ecirc;t, l&rsquo;essentiel est de maintenir un service ininterrompu pour les clients.

Tendances en matière de sinistres et risques émergents en 2025 : Bris des équipements

De la distraction au volant sur les autoroutes tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;es &agrave; l&rsquo;augmentation fulgurante des livraisons rapides de commerce &eacute;lectronique dans les rues de nos villes, le paysage des risques &eacute;volue rapidement pour l&rsquo;industrie des transports. Dans le cadre de notre s&eacute;rie de questions et r&eacute;ponses Souveraine de 2025, Kevin Dutchak, sp&eacute;cialiste principal des risques, Assurance auto des entreprises, livre un aper&ccedil;u des principales tendances en mati&egrave;re de sinistres en 2024 et propose des conseils pratiques sur la fa&ccedil;on dont les entreprises peuvent att&eacute;nuer les risques en vue de prot&eacute;ger leurs activit&eacute;s maintenant et dans les ann&eacute;es &agrave; venir.
<h4>Quelles tendances en mati&egrave;re de sinistres et quels principaux risques avez-vous observ&eacute;s en 2024?</h4>
La distraction au volant demeure un enjeu majeur, qui prend encore plus d&rsquo;ampleur dans la foul&eacute;e de l&rsquo;utilisation constante des technologies dans l&rsquo;industrie. Les technologies peuvent &ecirc;tre g&eacute;niales, mais elles peuvent aussi constituer une source de distraction. Par exemple, certains conducteurs font des recherches d&rsquo;itin&eacute;raires en plein d&eacute;placement et dans le secteur de la livraison de produits vendus en ligne, les chauffeurs v&eacute;rifient constamment les adresses dans les rues r&eacute;sidentielles. Ce genre de distraction peut occasionner de nombreux incidents.
De pus, la densit&eacute; de la circulation semble s&rsquo;accro&icirc;tre continuellement. Aux heures de pointe et avec les travaux en cours, on se croirait dans le vieux jeu vid&eacute;o Frogger&nbsp;:&nbsp;les conducteurs changent de voie, acc&eacute;l&egrave;rent, coupent brusquement le chemin aux autres et tentent de d&eacute;passer tout le monde. Les statistiques montrent que les d&eacute;placements routiers demeurent le mode de transport le plus risqu&eacute;, des pertes mat&eacute;rielles et accrochages mineurs aux blessures graves et aux d&eacute;c&egrave;s. Si l&rsquo;on ajoute &agrave; cela les distractions au volant et les embouteillages, les risques augmentent consid&eacute;rablement.
Le contr&ocirc;le des conducteurs est un autre probl&egrave;me r&eacute;current. Par exemple, dans certains cas, les conducteurs ont pris des raccourcis pour gagner du temps. Mais cette autoroute sinueuse &agrave; deux voies avec des voies de d&eacute;passement limit&eacute;es, par exemple, peut comporter des dangers, surtout dans des conditions hivernales.
<h4>Quels sont les risques &eacute;mergents que doivent surveiller les entreprises en 2025?</h4>
Les changements climatiques et les ph&eacute;nom&egrave;nes m&eacute;t&eacute;orologiques violents sont de plus en plus probl&eacute;matiques pour le secteur des transports. Les temp&ecirc;tes et les temp&eacute;ratures extr&ecirc;mes sont plus fr&eacute;quentes, ce qui peut causer des retards et compromettre la s&eacute;curit&eacute; des conducteurs.
&Agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; la cybercriminalit&eacute; devient un risque de plus en plus important dans de nombreuses industries, je n'en vois pas encore beaucoup dans le secteur du camionnage. Mais comme de plus en plus d'entreprises int&egrave;grent l'intelligence artificielle &agrave; leurs op&eacute;rations, elles devraient r&eacute;fl&eacute;chir &agrave; ce qu'elles font pour se prot&eacute;ger afin que personne ne puisse pirater leurs syst&egrave;mes et les utiliser &agrave; leur avantage. &nbsp;
<h4>Comment les organisations peuvent-elles att&eacute;nuer ces risques?</h4>
En ce qui concerne la distraction au volant, la cl&eacute; de l'att&eacute;nuation est de se rappeler constamment que la conduite est notre travail &agrave; 100 % du temps. On ne peut pas se permettre de compartimenter sa pens&eacute;e&nbsp;&ndash;&nbsp;on doit se concentrer sur la route parce que la situation est extr&ecirc;mement fluide.
De bonnes pratiques de conduite d&eacute;fensive sont &eacute;galement essentielles. Je suis surpris de la quantit&eacute; de flottes qui n'offrent pas cette formation, pensant que parce que leurs conducteurs ont un permis, ils n'en ont pas besoin. Mais malgr&eacute; tous nos efforts, on peut tous devenir complaisants, distraits et insouciants. Les entreprises doivent donc remettre l'accent sur la formation. C'est un investissement dans vos conducteurs qui peut rapporter des dividendes.
En ce qui concerne le contr&ocirc;le des conducteurs, les programmes de gestion des d&eacute;placements peuvent att&eacute;nuer les risques. Les responsables doivent discuter avec les conducteurs pour d&eacute;finir les attentes : voici quand on s&rsquo;attend &agrave; ce que vous soyez sur la route, voici l&rsquo;itin&eacute;raire qu&rsquo;on s&rsquo;attend &agrave; ce que vous empruntiez, voici le moment o&ugrave; on s&rsquo;attend &agrave; ce que vous vous arr&ecirc;tiez. Advenant une interruption du plan en raison de mauvaises conditions routi&egrave;res ou m&eacute;t&eacute;orologiques, de retards sur l&rsquo;itin&eacute;raire ou de la fatigue du conducteur, des protocoles doivent &ecirc;tre mis en place pour que les conducteurs communiquent avec le personnel de la r&eacute;partition et des op&eacute;rations pour le tenir au courant. L&rsquo;information pourra ainsi &ecirc;tre transmise aux clients. La s&eacute;curit&eacute; des conducteurs et des autres usagers de la route demeure en tout temps la priorit&eacute; absolue. La t&eacute;l&eacute;matique peut aussi &ecirc;tre utilis&eacute;e pour contr&ocirc;ler les itin&eacute;raires des conducteurs et s&rsquo;assurer que ceux-ci respectent les proc&eacute;dures qui s&rsquo;imposent, comme les limites de vitesse et les protocoles de s&eacute;curit&eacute;.
Si un conducteur est impliqu&eacute; dans un sinistre important, l&rsquo;entreprise doit absolument prendre des mesures correctives efficaces, comme une formation d&rsquo;appoint ou un entretien avec le conducteur. Souvent, en l&rsquo;absence de correctifs, d&rsquo;autres pertes encore plus importantes risquent de survenir.
En ce qui concerne les &eacute;v&eacute;nements m&eacute;t&eacute;orologiques, les op&eacute;rations de flotte doivent miser sur les mod&egrave;les de pr&eacute;vision, si ce n&rsquo;est d&eacute;j&agrave; le cas. Lorsque des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques difficiles sont imminentes, les entreprises doivent envisager d'interrompre leurs activit&eacute;s dans les zones concern&eacute;es; tous les conducteurs doivent trouver le premier endroit s&eacute;curitaire o&ugrave; se garer, informer les r&eacute;partiteurs de leur situation et rester sur place jusqu'&agrave; ce que l'ordre d'arr&ecirc;t soit lev&eacute;.

Résilience au Risque : Combustion spontanée – Assurance des entreprises

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